Calea ferată de stat intenționează să dezvolte liniile feroviare italiene funcționale pentru patru coridoare europene traversând țara noastră: Rin-Alpi, Mediterane, Baltico-Adriatice și Scandinavia-Mediteraneene. Grupul o scrie într-o notă, precizând că „se lucrează deja pentru adaptarea formei la standardele continentale, pentru a construi linii de odihnă și/sau de prioritate capabile să găzduiască trenuri de până la 750 de metri lungime și pentru a instala cele mai noi tehnologii de generație pentru siguranța. distanțarea trenurilor și gestionarea și controlul traficului feroviar”.
Potrivit CEO-ului și dg Renato Mazzoncini, „pentru a concura la nivel continental atât în transportul de pasageri, cât și în cel de marfă, este necesară dotarea țării cu un sistem infrastructural avangardist capabil să răspundă în mod adecvat nevoilor de transport ce vor fi dezvoltate de piață. Iar pentru infrastructurile feroviare naționale, unul dintre pilonii Planului de afaceri 2017-2026 și parte integrantă a sistemului european, Grupul FS Italiane a planificat investiții economice de 57,5 miliarde de euro, 33,5 pentru rețeaua convențională și 24 pentru AV/ Rețeaua HC și coridoarele europene TEN-T, dintr-un total de 94”.
Infrastructură care va fi dezvoltată „pentru creșterea integrării cu rețeaua europeană – continuă nota – pentru dezvoltarea legăturilor feroviare și a traficului trecătorilor Alpine cu Franța, Elveția și Austria, pentru a îmbunătăți semnificativ mobilitatea integrată în marile zone metropolitane și urbane; și pentru a face transportul de persoane și mărfuri eficient, eficient și durabil din punct de vedere ecologic”.
În acest fel, sistemul feroviar național va putea răspunde la ceea ce se indică în Cartea albă a transporturilor adoptată de Uniunea Europeană în 2011, care prevede, până în 2030, pentru distanțe ce depășesc 300 km, transferul cu vagoane de cale ferată a 30% de bunuri și 50% până în 2050.
