Rezultat net consolidat în creștere față de anul precedent, investiții tehnice pozitive, venituri operaționale consolidate neînregistrate până acum în istoria Calea ferată de stat. În cadrul Villa Patrizi din Piazza Santa Croce din Roma, consiliul de administrație al grupului a examinat, aprobat și apoi prezentat, astăzi, 26 martie, raportul financiar anual pentru anul 2018.
„Sunt excelenți atât în ceea ce privește veniturile, cât și managementul pozitiv al costurilor. Îmi place să vă reamintesc că aceste rezultate economice derivă din efortul a 83 de oameni care lucrează în cadrul grupului și care garantează serviciile esențiale pe care le oferim călătorilor. Rezultatele sunt în creștere și evidențiază consolidarea investițiilor atât în infrastructura feroviară, cât și în cea de stat, care a avut loc mai ales în a doua jumătate a anului 2018. De asemenea, îmi place să reamintesc că multe lucruri s-au întâmplat de-a lungul anilor, cum ar fi, de exemplu, în 2019, aniversarea a 180 de ani. de Napoli-Portici, prima cale ferată italiană”, și-a deschis discursul Gianluigi Castelli, președintele Ferrovie dello Stato.
Rezultatele anului 2018 au fost prezentate de Gianfranco Battisti, CEO și director general al Ferrovie dello Stato. THE venituri din exploatare a depășit plafonul de 10 miliarde de euro, cu o creștere globală de 2.785 milioane egală cu +30% față de 2017 și s-a situat la 12,1 miliarde de euro, postând o cifră record pentru prima dată în istoria grupului. Acest rezultat a fost atins și datorită intrării lui Anas în grup.
Un alt rezultat pozitiv este cel alEBITDA a grupului, care a crescut și s-a stabilit 2,5 miliarde de euro și este cea mai performantă figură din Europa care „ne plasează printre cele mai bune companii de pe continent”, a explicat Battisti. Marja Ebitda este egală cu 20,5%, în timp ce Ebit este în valoare de 714 milioane în 2018 cu o marjă Ebit de 5,9%.
Rezultatul net - fără calcularea elementelor extraordinare - a ajuns la 2018 de milioane la sfârșitul anului 559, cu o creștere de 1,3% în valoare absolută față de anul precedent, când avea o valoare de 552 de milioane. „Este foarte important să comparăm aceste date cu datele din anii precedenți, în special ale anului 2016, anul în care a avut loc vânzarea Grandi Stazioni, deoarece, pe o bază similară, este cea mai performantă cifră din istoria Căilor Ferate. În plus, suntem compania din Italia care produce cele mai multe investiții în comparație cu celelalte”, a continuat Battisti.
În special, în a doua jumătate a anului 2018, grupul a atins un volum de investiții tehnice de 7,5 miliarde, din care 98% pe teritoriul național, contribuind la întărirea țării și susținând dezvoltarea și reînnoirea sectoarelor de transport, infrastructură și logistică. „O altă cifră foarte importantă se referă la 28% din investițiile făcute în Sud. În realitate, următorul plan industrial se așteaptă ca această creștere să crească la 34%. Valoarea investiției totale este egală cu 58 de miliarde în următorii 5 ani și 34% este destinată sudului și insulelor. Ideea de a lega sudul și restul țării prin lucrări majore este o prioritate, atât din punct de vedere economic, cât și din punct de vedere al transportului”, a comentat Battisti.
Activitățile și investițiile grupului contribuie direct și indirect la creșterea economiei italiene 0,9% din PIB.
Principalele sectoare operaționale au o contribuție pozitivă la performanța grupului, precum sectorul infrastructurii – cu Rete Ferroviaria Italiana ca primă entitate operațională, urmată de Anas – care a încheiat anul cu un profit de 399 milioane și sectorul transporturilor – care vede Trenitalia, compania lider, urmată de grupurile Mercitalia și Busitalia și Netinera Deutschland GmbH – care a înregistrat un rezultat net pe perioada de 190 de milioane.
După cum se precizează în comunicatul de presă oficial, în 2018 Ferrovie dello Stato a vrut să-și aducă angajamentul pe segmentul transportului de persoane, sporind serviciile și acordând o atenție deosebită transportului local și regional, având în vedere că 83% dintre persoanele care călătoresc sunt navetiști. „Vrem să reechilibram mixul modal care astăzi este total dezechilibrat față de mașini”, a explicat Battisti. Trenitalia se angajează să garanteze centralitatea clienților, concentrându-se pe satisfacția clienților, punctualitatea trenului și confortul călătoriei.
Obiectivele pe care grupul intenționează să le urmărească sunt: siguranță, punctualitate, fiabilitate, eficiență, inovație și sustenabilitate.
TRANSPORT DE MARFURI
„Ne așteaptă multă muncă în transportul de marfă. Ultimele trei situatii financiare au fost inchise in pierdere, este un segment care se chinuie sa se impuna pe piata. Căile ferate sunt prea mici pentru a concura cu marile grupuri. Totuși investim foarte mult, mai ales în locomotive noi, dintre care 40 au fost comandate și două au fost deja livrate la Roma Tiburtina. Trebuie să lucrăm la cele 18 de vagoane furnizate, care însă nu garantează fiabilitatea deplină”, a explicat Battisti.
DURABILITATE
„În 2019 vor intra în circulație trenurile Pop Rock, reprezentând o investiție foarte semnificativă, egală cu 6 miliarde din valoarea economică a trenurilor puse la dispoziție. Un alt element important este cel al durabilității. Pentru prima dată în acest an, am atașat raportului de sustenabilitate la raportul financiar, care este defalcat atât din punct de vedere al mediului, cât și din punct de vedere social”, a explicat Castelli.
Pe frontul sustenabilității, trebuie menționată problema obligațiunilor verzi. De anul trecut, Ferrovie dello Stato este membru al Corporate Forum for Sustainable Finance împreună cu alte 15 companii din Europa, precum Enel, Terna, EDF, EDP, ENGIE, Iberdrola, Icade, Ørsted, RATP, SNCF Réseau, Société du Grand Paris, SSE, Tennet, Tideway, Vasakronan. Scopul împărtășit de cei 16 este de a promova cultura finanțării durabile și de a încuraja dialogul între emitenți și piață.
