BRAZILIA-ASIA PUSH FIAT UP
AXA GLOBALĂ CU SUZUKI ÎNVĂȚĂ
Samba lui Dilma aduce bucurie Lingotto, care se luptă cu depresiunea pieței europene a vehiculelor cu patru roți. Chiar și în această dimineață, de fapt, Fiat + 4% reprezintă topul achizițiilor Piazza Affari. Motivul constă în știrile, raportate pe scară largă de Financial Times, care provin din Brazilia, unde președintele Dilma Roussef urmează să prezinte un pachet de măsuri de stimulare a consumului axat pe sectorul auto, pentru a contracara încetinirea cu 3% a înmatriculărilor în perioada ianuarie-aprilie 2012. Planul pune în aplicare măsuri precum reducerea impozitelor și a depozitelor de garanție, precum și accesul mai ușor la credit. Vești grozave pentru grup, dat fiind că Brazilia reprezintă în jur de 20% din veniturile Fiat.
Dar în spatele boom-ului casei din Torino din Piazza Affari ar putea exista și un salt de calitate în relațiile dintre Lingotto și Suzuki. Aceasta este teza susținută de analiștii IHS Automotive și Cyrrus și preluată atât de Reuters, cât și de Automotive News. La origine se află sfârşitul iminent alacord de distribuție în India pentru mașini Fiat prin intermediul rețelei de dealeri Tata Motors, o căsătorie întreruptă la scurt timp după ce Ratan Tata, membru al consiliului de administrație al Fiat, a ales să încredințeze conducerea activităților auto lui Carl-Peter Foster, fostul CEO al Opel, care a avut relații proaste cu Sergio Marchionne încă de pe vremea lui. mandatul de înțelegere dintre Torino și casa germană cu plăcuță GM. Fiat, după cum se știe, a decis astfel să se ocupe de comercializarea mărcilor grupului Fiat/Chrylser pe cont propriu în subcontinentul indian. Dar aici ar putea fi de mare folos axa cu Suzuki, angrenată la rândul său într-un divorț fulminant de Volkswagen, care deține aproximativ 20% din compania japoneză, lider de piață în India cu brandul casei și cel Maruti. Fiat și Suzuki se laudă cu o relație de zeci de ani: Fiat 16 este produs de compania japoneză în uzina din Ungaria, iar Lingotto a epuizat concurența de la Wolfsburg în furnizarea de motoare grupului. Extinderea JV-ului, potrivit analiștilor, ar deschide noi oportunități pentru producătorul japonez de a accesa gama de motoare Fiat. și – precizează Automotive News – ar putea, la rândul său, să deschidă piața promițătoare a Braziliei către Suzuki, unde conducerea este deținută de Fiat. „O căsătorie între Suzuki și Fiat – a spus Deepesh Rathore, directorul IHS Automotive pentru India – ar fi un câștig pentru ambii producători, cu posibilități infinite de dezvoltare”.
Pentru Fiat, avantajul este și mai evident. În timp ce operațiunea Chrysler a consolidat Fiat în Statele Unite - reiterează Automotive News - Asia este încă marginală pentru grupul din Torino, cu doar 3% din vânzări în 2011. Nici Suzuki, care la rândul său se desparte definitiv de fostul partener Volkswagen, nici Fiat nu au comentat declarațiile analiștilor și insiderurilor indieni. Maruti Suzuki a vândut 31 de mașini în India în anul fiscal care s-a încheiat pe 855.730 martie. În aceeași perioadă, Fiat a vândut 16.073 de vehicule în India prin Tata, o scădere de 24%, față de o creștere medie de 2,2% pe piața auto. „Este clar – a spus Ashvin Chotai, directorul Intelligence Automotive Asia – că cooperarea cu Tata nu a funcționat. Mai ales după ce a achiziționat Jaguar Land Rover, Tata are alte lucruri de care să aibă grijă.” Pentru Jiri Simara, analist la Cyrrus din Praga: „Pentru Fiat Suzuki ar putea reprezenta pentru Asia ceea ce a fost Chrysler în Statele Unite, o abordare ușoară a unei piețe bogate. Iar Fiat are multe lucruri de oferit Suzuki – a conchis Simara – pentru că are încă un nume important și multe tehnologii de care Suzuki este interesat”.
