Era uma vez um pequeno elefante vermelho. Bastava uma olhada naquele pequeno símbolo para evocar um mundo de curvas fechadas, estradas de terra e glória esportiva. Era o Amuleto da sorte de corrida Lancia, aquele que dominou os comícios e incendiou os corações. Hoje, esse pequeno elefante é de volta à corrida. E o faz em silêncio. Paradoxal? Só aparentemente. Porque o novo Lancia Ypsilon HF è 100% elétrico, mas esbanja esportividade em cada detalhe. Linhas agressivas, acabamento rebaixado, interior de corrida e 280 cavalos de potência de garra. O mito está de volta. E o faz com a ambição de relançar não apenas um modelo, mas toda a marca Lancia.
Um relançamento necessário, pois 2025, que começou com o pé direito, logo mostrou seu lado negativo. Nos primeiros quatro meses do ano, a novo Ypsilon trouxe o nome da marca de Turim de volta ao topo, com 4.010 registros na Itália, superando rivais como o Audi A1 e o Suzuki Swift. Só em abril, 1.084 unidades foram registradas, um sinal de um mercado que parecia pronto para recompensar a nova estratégia da Lancia, baseada em design, tecnologia e espírito premium. Então, algo deu errado. Em maio, o Ypsilon desapareceu do ranking dos 50 modelos mais registrados. As vendas despencaram para Unidade 745 em todo o sul da Europa (Itália, França, Espanha e Bélgica). Um colapso que permitiu à Swift ultrapassar a Lancia no acumulado e disparou os primeiros sinais de alerta.
E assim chegou a vez da marca revelar suas melhores cartas. Eis então a chegada ao mercado da Ypsilon HF e Linha HF, o novo rosto de uma marca que decidiu não viver mais de nostalgia, mas sim de desempenho e estilo. E desta vez, o Elefantino está realmente pronto para dominar tudo.
Ypsilon HF, a alma esportiva ruge de volta
A sigla HF não é uma afetação nostálgica. É a DNA puro da Lancia ressurge. A “Alta Fidelidade” do glorioso passado desportivo, o do Fulvia, do Stratos, do 037 e do lendário Delta que dominou os ralis nos anos 80. Hoje, essa herança voltar à vida com uma linguagem atual, 100% elétrico, mas sem perder um pingo de emoção.
La novo Ypsilon HF Trata-se de um esportivo compacto movido a bateria, o primeiro do gênero na Lancia. Os números são os de um verdadeiro hot hatch: 280 cavalos, 345 Nm de torque, 0-100 km/h em apenas 5,6 segundos. Tudo em uma plataforma tecnicamente refinada, com diferencial autoblocante Torsen, suspensão rebaixada em 20 mm, bitolas 30 mm mais largas e sistema de freios Alcon com discos de 355 mm.
Il design é icônico. Rodas de 18″, para-choques esculpidos, emblema HF e o inconfundível Elefante Vermelho. Também apreciáveis são os interior com bancos esportivos Econyl com corte de corrida, painel em dois tons de azul e laranja, pedais de alumínio e sistema de informação e entretenimento SALA com tela dupla de 10,25” e gráficos dedicados. Três cores disponíveis: Preto ardósia, branco quartzo e laranja lava.
Desenvolvido iem colaboração com a Lancia Corse e com o Supervisão de Miki Biasion, o Ypsilon HF foi testado por mais de 100.000 km e 1.500 horas de condução no histórico circuito de Balocco para garantir precisão, confiabilidade e, acima de tudo, prazer ao dirigir. preço começa a partir de 39.200 euros (ou 299 euros por mês). A chegada ao mercado está prevista para depois do verão.
Linha HF: esportividade no dia a dia, acessível e versátil
Não existe apenas a busca pelo desempenho. Existe também quem quer um estilo ousado, uma configuração dinâmica e um passeio envolvente, mas sem abrir mão da praticidade urbanaÉ para eles que o Linha Ypsilon HF, a versão híbrida suave que expressa o espírito HF de uma forma mais equilibrada.
Sob o capô, o 3 turbo de 1.2 cilindros e 110 cv com tecnologia 48V e câmbio automático. O desempenho? Como um verdadeiro segmento B de esportes: 0-100 em 9,3 segundos, velocidade máxima de 190 km/h. O consumo? Apenas 105 g/km de CO₂, graças a um motor que combina brilhantismo e eficiência.
Aqui também, o o estilo é inconfundível. Rodas de 17″, bancos “cannelloni”, interior preto com inserções laranja, painel azul elétrico e o novo logotipo HF à vista de todos. O infoentretenimento É igual ao seu irmão maior, com direção autônoma de nível 2, entrada sem chave, frenagem de emergência, monitoramento de ponto cego, controle de cruzeiro adaptativo e muito mais. Preço inicial? 22.450 euros ou 129 euros por mês. Uma oferta que visa conquistar quem busca algo além da média, mas sem sair da zona de conforto.
Rally4 HF e HF Racing: a pista como campo de testes
Para demonstrar a seriedade da Lancia, há também o retorno às corridas. E o faz com dois modelos, o Ypsilon Rally4 HF de 212 CV, criado para o Lancia Trophy 2025, e o Ypsilon HF Racing, Versão básica de 145 HP projetada para jovens motoristas.
La primeiro é um carro de corrida de verdade, desenvolvido com Stellantis Motorsport e equipado com componentes de corrida da Marelli, Sparco, TM e Speedline. O segundo, o HF Racing, é a porta de entrada para o mundo das corridas: mesma carroceria do Rally4, segurança FIA, motor turbo, câmbio manual curto e preço competitivo (38.900 euros, sem IVA).
Após anos de silêncio, a Lancia retornafalar aos corações e estômagos dos entusiastasEu, desempoeirando símbolos fortes, mas projetando-os para o futuro. O logotipo da HF, o Elefante Vermelho, a trilha do Balocco, tudo contribui para escrever um novo capítulo. Um capítulo que também olha para além. O novo Gamma chegará em 2026 (e também se fala do novo Montecarlo), produzido na histórica fábrica de Melfi, precisamente no ano do 120º aniversário da casa. O caminho está traçado, o Elefantino quer voltar para fazer história.
