ステランティスは圧力にさらされ、出荷台数は9%減少、マセラティは沈没。株式市場の下落

2025年はステランティスにとって赤字で幕開け。世界出荷台数は9%減、マセラティは-48%、ピアッツァアファーリの株価は5,5%下落。「第XNUMXのエンジン」だけが持ちこたえます。 Leapmotor戦略の再考

ステランティスには平和はない。 2025年第XNUMX四半期は、ジョンが率いるグループにとってマイナス残高で終了した。 エルカーン、記録する 世界的な出荷の新たな減少 思い出しながら独自の生産戦略そして商業的。規制強化によって状況はさらに複雑化した。米国の関税自動車業界に最も影響を与えるもの。

予備的な推計によれば、 混載便 彼らは約 1,2万台で 9％ドロップ 2024年の同時期と比較して。主な要因は 北アメリカ20%の減少を記録したが、拡大されたヨーロッパ 減少率は8%です。

減速の原因

配達数の減少は、 いくつかの要因。北米では、約82万XNUMX千台減少しましたが、これは主に 1月の生産量は減少長期休暇のおかげです。広域欧州では、減少（約47万XNUMX千台）のXNUMX分のXNUMXは 新モデルの発売失敗 セグメントAとBでは、2024年に生産終了となったものを交換し、XNUMX分のXNUMXの 小型商用車の販売台数の減少 （LCV）。

Un 正の信号 しかしそれは EU30地域における市場シェア17,3年第1,9四半期と比較して2024パーセントポイント上昇し、3％に達した。これは、シトロエンCXNUMXエアクロス、オペルフロンテーラ、フィアットグランデパンダ。まだ大きなパンダセルビアでは大量生産されていないハイブリッドパワートレインの主要部品の供給が遅れているため。全体として、ステランティスは、受注を刺激し、流通ネットワークの在庫レベルの正常化に貢献した一新された製品ラインのおかげで、「商業面での進歩」を強調しています。

新興市場はトレンドに逆行

流れに逆らって新興市場の動向。「3番目のエンジン南米、中東、アフリカ、中国、インド、アジア太平洋地域を含む「アジア太平洋地域」は、 総出荷量4%増加。主な原動力は 南アメリカブラジルとアルゼンチンでの堅調な需要により、19%増加しました。

中東とアフリカの動向はより深刻である アルジェリア、チュニジア、エジプトの輸入制限の影響が大きいアジア地域では、15%の減少が見られた。

使用: 光と影。ジープは持ちこたえるが、マセラティは沈没

全体的な下落にもかかわらず、米国市場は ポジティブなアイデア. ジープ コンパス、グランドチェロキー、ラム1500/2500ピックアップトラックが記録された ボリュームが10%以上増加 2024年第2025四半期と比較して、2023年XNUMX月には小売受注がXNUMX年XNUMX月以来の最高水準に達しました。

マセラティにとっては全く別の話。同グループの高級ブランドは 納入台数はわずか1.700台 同四半期では前年同期比48％の減少となった。この危機は、プレミアムセグメントの弱さと最新製品ラインの発売の遅れによって、今や構造的なものとなっている。

ブランドのリーダーシップは 聖フィシリアルファロメオの元CEO。 6月までに 公式の復興計画が期待される。一方、エルカン大統領は、米国の新たな保護主義措置の影響も考慮し、マセラティとアルファロメオ両社の戦略を再定義する任務をコンサルティング会社マッキンゼーに委託した。

ポーランドでの生産停止：ステランティスがリープモーターの戦略を修正

ステランティスは、組織再編のさらなる兆候として、 生産停止 の Leapmotor T03 電気シティカー 30月XNUMX日よりポーランドのティヒ工場で生産を開始します。ヨーロッパでのこのモデルの将来は不透明であり、生産は 中国のみで継続2026年から新バージョンが発売される予定です。

Il 焦点はLeapmotor B10に移ります、電気SUVは サラゴサで集合2026年第XNUMX四半期からスペインで開始される。ポーランドを放棄するという決定は、いくつかの情報源によると、 地政学的圧力の影響を受けている中国政府はポーランドを含む中国製品への関税を支持する国々への投資を控えていると報じられている。