判決が下される モランディ橋の崩落。 Aspiの元CEO ジョン・カステルッチ、 裁判の主たる被告は 第一審では12年の刑を宣告された 過失による崩落と車両による殺人罪で起訴された。検察側は18年6ヶ月の刑を求刑していた。判決前に「責任はあるが、罪はない」と述べていたこのマネージャーは、法廷には出廷せず、昨年アヴェッリーノ県のアクアロンガ高架橋で発生した事故で言い渡された懲役6年の最終判決を受けて服役中の刑務所からも連絡がなかった。この事故では、バスが高架橋に転落し、40人が死亡した。
判決は、悲劇から8年後に下された。 2018年8月14日、43人が命を落とした。高速道路高架橋の崩落による死亡。これは、4年間にわたる裁判の終結を意味する。 被告57人 これには、アウトストラーデ・ペル・イタリア社と、メンテナンスを担当していたアスピ社の子会社であるスペア社の元幹部、管理職、技術者、そしてインフラ・運輸省の元役員やコンサルタントが含まれる。
その他の有罪判決
AspiとSpeaの元幹部も有罪判決を受けた。Aspiの元ナンバー3は、 ミケーレ・ドンフェッリ・ミテッリ 彼は11年の刑を言い渡された。検察官は15年6ヶ月を求刑していた。彼は5年6ヶ月の刑を言い渡された。 ポール・ベルティ （元ナンバー2のアスピ）には12年6ヶ月の刑が求刑され、最終的に5年6ヶ月の判決が下された。 アントニーノ・ガラタ （Speaの元CEO）検察官は彼に対し、懲役7年を求刑していた。
インフラ・運輸省の元監督局長 マウロ・コレッタ 彼は懲役5年の判決を受けた。検察側は懲役10年を求刑していた。
全体的に見て、 約200年分の32の文章無罪判決と刑の宣告の間には25の期間がある。
裁判と起訴
裁判は7月7日から7月22日に始まった。この数年間、いくつかの調査が行われた。 284回の公聴会、282人の証人尋問 そして4人の専門家。12人の被告人が尋問され、21人が自発的に供述を行った。当初、 200を超える民事当事者 （658人が入所を希望していたが、一部が合意に達したため、最終的に168人が残った。有罪判決および無罪判決の理由は6か月以内に提出される予定である。
副検事のウォルター・コトゥーニョとマルコ・アイロルディによれば、モランディ橋の崩落の責任者は、一方ではアウトストラーデとスペアの元経営陣と技術者であり、 安全とメンテナンスのコストを削減 高速道路は利益を最大化し、会員への配当を増やすことを保証する一方、運輸省と監督局は、 彼は必要な確認をしなかっただろう 構造に。
罪状には程度の差こそあれ、複数の過失致死、自動車による殺人、悪意による倒壊、職務怠慢、交通安全の侵害、偽造、職場安全装置の故意の不提供などが含まれていた。検察側はこれらの罪状に対し、合計約400年の懲役刑と無罪判決を求めていた。
反応
「今日の判決は、モランディ橋の悲劇における真実と正義の追求において重要な一歩となる。いかなる判決も、失われた43人の命を取り戻したり、遺族の悲しみを和らげたりすることはできない。私は改めて遺族に心からお悔やみを申し上げる。崩落は死者を出したわけではなく、安全確保の義務を負っていた者たちの重大な過失と怠慢の結果である。責任が最終的に確定されたことは当然である。」これは、 インフラ・運輸省副大臣、エドアルド・リクシ氏。 「しかし、無視できない点が一つ残っています」と彼は続けた。「もっと迅速な司法手続きを望んでいました。第一審判決が出るまでに8年もかかるというのは、特に、決して癒えることのない痛みを抱えながら日々正義を待ち続けてきた人々にとっては、非常に長い時間です。今は未来を見据える時です」と彼は締めくくった。「犠牲者の追悼のためにも、2018年8月14日のような悲劇が二度と起こらないよう、インフラの安全対策への投資を継続していく義務があります。」
「私たちは弁護士ではないのでコメントできません。12年の刑期は妥当ですが、被告人が非常に多かったため、他のすべてを理解する必要があります」と、エグレ・ポセッティ会長はコメントした。 モランディ橋事件犠牲者追悼委員会
私たちは犯人を探したが、過失は探さなかった「カステルッチ氏は無罪で有罪判決を受けた。彼の唯一の罪は無実であることだ」と、有罪判決後、アスピ社の元CEOを弁護している弁護士ジョバンニ・パオロ氏は述べた。「我々は彼の無実のために戦い続ける」と彼は締めくくり、「我々は、 控訴は是正するだろう 我々が間違いだと考えていることに対して。
ジェノヴァ市長も判決の朗読に立ち会った。 シルビア・サリス彼は法廷に座っていた被害者の親族全員と握手を交わした。
