“Jika saya bisa mengikuti kata hati saya, saya akan memilih untuk belajar Filsafat dan kemudian saya akan menjadi jurnalis, tetapi ayah saya jelas: Ekonomi atau Hukum. Dan kemudian perusahaan”. Dia mengatakannya tanpa kepahitan, bahkan dengan geli Chiara Pertosa, 41, presiden Sitael, sebuah perusahaan dari Mola di Bari yang merupakan bagian dari grup Angel yang mengembangkan satelit, sistem propulsi listrik, instrumen ilmiah untuk misi luar angkasa dan solusi IoT (Internet of Things) untuk aplikasi industri. Salah satu dari sedikit wanita yang menempati tempat terkemuka di sektor luar angkasa. Dia mengatakannya dengan melihat ke belakang dan mungkin bahkan tidak lebih yakin akan keinginan masa muda itu, karena hari ini dia memimpin salah satu kelompok terpenting di dunia Ekonomi Luar Angkasa, karena segala sesuatu yang terlibat di dalam dan jauh dari planet kita ditentukan. Tahun lalu, sebagai ilustrasi, sebuah kesempatan berfoto menggambarkannya saat menandatangani perjanjian dengan banyak mitra untuk melaksanakan program Platinum, proyek yang akan mengubah Italia menjadi negara terdepan juga di sektor luar angkasa.
Kita berbicara tentang perjanjian yang dibiayai oleh Badan Antariksa dan Pemerintah Italia dengan investasi lebih dari 100 juta euro dan yang juga menyediakan pelaksanaan dua misi untuk peluncuran satelit yang dijadwalkan pada tahun 2022 dan 2023. Sitael (dengan perusahaan lain yang dikelompokkan dalam perjanjian sementara) berkolaborasi dengan Leonardo, Airbus dan Thales Alenia Space. Chiara adalah putri sulung Vito Pertosa, pendiri Mermec (Meridional Meccanica), inti utama Angel Group, yang juga termasuk Sitael, dan yang memproduksi kereta diagnostik dan sistem persinyalan untuk kereta api dan kereta bawah tanah di seluruh dunia, termasuk Jepang yang legendaris. Dan juga Tibet, di mana Mermec telah membawa sistem diagnostik ke dalam sistem kereta api di ketinggian tertinggi yang pernah ada. Grup Malaikat lahir di Monopoli, 50 km selatan Bari, dan di sana meninggalkan hati dan otaknya saat membuka cabang di 19 negara dengan produk dan layanan yang digunakan di 65 negara di seluruh dunia. Angel termasuk perusahaan yang hanya memiliki satu penyebut yang sama: semuanya diproyeksikan ke masa depan, menggunakan teknologi yang sangat canggih, baik itu pesawat, kereta api, atau satelit.
Mereka disebut BlackShape, yang membuat pesawat serat karbon; Sit, yang mengembangkan sistem informasi untuk pemetaan wilayah; Ewings, yang antara lain menyediakan solusi telemetri yang digunakan oleh semua tim Formula 1; Angelstar, yang berspesialisasi dalam desain dan pengembangan sistem persinyalan manajemen kereta di dalam, ERMTS, untuk operator kereta api di seluruh dunia; Brightcyde, berspesialisasi dalam desain dan implementasi solusi dan layanan keamanan siber untuk infrastruktur jaringan; Eikontech, berspesialisasi dalam pengembangan solusi di bidang strategis ilmu komputasi, kecerdasan buatan, elektromagnetisme terapan, dan komunikasi radio; Matipay, yang memproduksi solusi pembayaran seluler dan perangkat telemetri yang mengubah mesin penjual otomatis menjadi titik penjualan yang cerdas. Raksasa kecil yang mempekerjakan lebih dari 1500 orang, lebih dari seribu di antaranya adalah insinyur yang kekuatannya selalu sama: menginvestasikan sebagian besar pendapatannya untuk penelitian dan pengembangan.
Izinkan saya memulai percakapan kita dengan detail pribadi, seperti yang sering dilakukan wanita saat pertama kali mengenal satu sama lain. Hari ini Anda adalah presiden dari sebuah kelompok perusahaan yang lebih penting. Jika dia bisa memilih, apakah dia akan melakukan hal lain dalam hidup?
“Apakah kamu ingin tahu yang sebenarnya? Saya tidak bisa memilih. Ketika saya menyelesaikan sekolah menengah, keinginan saya membawa saya ke tempat lain. Saya suka menulis, saya memiliki latar belakang seni liberal dan saya ingin sekali melakukan pekerjaan Anda sebagai jurnalis. Dan saya ingin belajar filsafat. Apa yang menghentikan saya melakukannya? Bagaimana ayah saya meyakinkan saya? Yah, dia sangat jelas: dia hanya mengatakan dia tidak akan membiayai studi saya. Sangat pragmatis. Dia telah memberi tahu saya: baik Ekonomi atau Hukum. Dan kemudian perusahaan. Jadi saya mendaftar di Ekonomi dan Perdagangan di Bari karena saya bahkan tidak memiliki izin untuk pergi karena saya juga memiliki ayah yang cemburu. Saya pulih kemudian karena saya memiliki kesempatan untuk tinggal jauh selama satu tahun, di Finlandia telah memenangkan beasiswa dan karena - sejujurnya - kami harus membuka kantor di Eropa Utara. Kantor pusat kemudian dibuka pertama kali di Norwegia, kemudian di Finlandia. Dalam kesempatan itu ayah saya tidak keberatan karena itu memang di zona nyamannya, mengingat itu juga demi kepentingan perusahaan. Kalau dipikir-pikir, ayah saya benar sekali. Lagi pula aku bukan orang yang memberontak, setidaknya dengan ayahku. Saya menerima saran itu dan melanjutkan. Hari ini saya puas dengan pekerjaan saya: seperti yang dapat Anda bayangkan di perusahaan yang saya mulai dari bawah, saya melakukan segalanya mengikuti setiap langkah, mulai dari kantor luar negeri di sektor perkeretaapian, berkembang perlahan. Hari ini saya katakan dengan tulus bahwa dia benar".
Tahun lalu dia dipilih oleh Politeknik Bari untuk bergabung dengan Direksi sebagai anggota eksternal, kedua dari hanya dua unit (yang lainnya adalah rekannya Dante Altomare, wakil presiden eksekutif Exprivia, yang menjabat sejak 2014): seperti ini keputusan dari rektor?
“Yah, dia mendapatkan seorang wanita dan juga bukan seorang insinyur. Mungkin rektor, bagaimanapun, mengira dia telah memilih yang paling tidak mengganggu, dia harus segera berubah pikiran. Seperti yang saya katakan, saya bisa terlihat tunduk pada ayah saya, meskipun kami sering berdebat, tetapi sebaliknya saya sangat teliti. Ada hubungan baik dengan Dewan dan Rektor. Tetapi selama pandemi saya menunjukkan bahwa perorangan tidak pernah berhenti sementara publik, dan Universitas dalam hal ini, telah menutup pintunya. Bagi saya itu adalah pilihan yang tidak tepat, terutama yang berkaitan dengan Universitas. Saya jelas diberitahu bahwa keputusan telah dibuat oleh Kementerian, yang benar, jadi saya hanya bisa mencatat posisi saya. Terkadang dibutuhkan sedikit lebih banyak keberanian di PA. Jika Anda bertanya kepada saya mengapa perbedaan ini dengan perusahaan swasta, saya hanya dapat menjelaskannya dengan fakta bahwa mungkin individu swasta harus membuat lebih banyak akun di akhir bulan. Dalam kasus saya, saya selalu pindah kerja, bahkan selama bulan-bulan terberat. Dengan tindakan pencegahan yang diperlukan, tetapi saya tidak pernah tinggal di rumah."
MerMec, seorang pemimpin dunia dalam desain sistem untuk inspeksi dan pengoperasian infrastruktur kereta api, di mana dia, antara lain, masih memiliki posisi manajerial, menjadi terkenal terutama karena sistem kereta api yang dibangun di Tibet, tempat yang sangat rumit untuk setiap jenis struktur untuk medan dan iklim. Bagaimana Anda mengingat periode itu?
“Kami mulai di awal tahun 80-an dengan pemeliharaan infrastruktur perkeretaapian, kemudian kami beralih ke alat diagnostik untuk melakukan pemeliharaan dan kemudian ke elektronik dan perangkat lunak, yaitu mesin diagnostik. Saya ingat periode itu dengan sangat baik karena ketika kami menjual teknologi diagnostik di Tibet, saya sudah berada di perusahaan itu. Namun itu hanya bisa mengejutkan surat kabar. Yang benar adalah jika Anda bagus, Anda memiliki keterampilan dan produk yang tepat, tidak sulit untuk bersaing di pasar internasional, baik pesaingnya disebut Tibet atau Jepang. Kami dapat menawarkan produk itu dan kami menawarkannya.”
Sitael mengembangkan wilayah yang sulit ditemui banyak pengusaha perempuan. Apa yang ingin Anda katakan kepada seorang gadis yang ingin mengikuti teladan Anda?
“Saya tentu beruntung dilahirkan dalam keluarga seperti keluarga saya, saya memiliki dan akan memiliki warisan kewirausahaan, bukan keuangan. Bukan vila dengan kolam renang, tapi perusahaan, seperti yang sering saya katakan. Jadi saya akan jujur, bagi seorang wanita itu selalu sulit, tanpa karakteristik ini hampir tidak mungkin. Yang lebih keras lagi adalah sektor luar angkasa. Di Italia kami sangat sedikit. Tapi pertempuran bisa dimenangkan. Anda harus bertekad, jangan takut, belajarlah dengan giat. Dan perlu diingat bahwa setiap hari memiliki tantangannya sendiri. Kontrak kecil, kontrak besar. Menjaga keseimbangan keluarga bagi seorang wanita juga merupakan tantangan tersendiri. Dan di sini juga, keberuntungan diperhitungkan. Anda harus memiliki suami emas seperti yang terjadi pada saya dan banyak kesabaran. Saya punya dua anak, laki-laki berusia 16 tahun dan perempuan berusia 7 tahun, mereka tidak memberi saya masalah, yang lebih tua sangat baik di sekolah, tenang; si kecil itu nakal, tapi dia baik-baik saja. Mereka membutuhkan orang tua dan itu tidak mudah, seperti yang bisa Anda bayangkan. Dan jika dia bertanya kepada saya apakah kakek berperilaku dengan mereka seperti dia berperilaku dengan anak-anaknya, saya katakan padanya tidak, jauh lebih lembut dengan cucu. Apakah anak saya diharapkan di perusahaan? Saya harus jujur, saya akan membiarkan dia bebas memilih. Jika Anda mau, pintunya terbuka. Kalau tidak, saya tidak akan melakukan apa yang ayah saya lakukan kepada saya, dia akan bebas mengambil jalan lain."
Ceritakan tentang Sitael, salah satu pemain terbesar dalam Space Economy. Apa yang Anda bayangkan untuk waktu dekat?
“Ini adalah tahun yang penting bagi sektor luar angkasa. Tahun lalu Sitael, pemimpin konsorsium sementara perusahaan, menandatangani perjanjian jangka panjang dengan Leonardo, Airbus Italia, dan Tas Italia, yang dapat bertujuan untuk menciptakan konstelasi satelit buatan Italia. Ini adalah proyek Platino, produk unggulan kami. Ini berfungsi untuk mengamati Bumi, untuk memverifikasi perubahan iklim, untuk memantau fungsi infrastruktur. Anda bisa mendapatkan hingga 30 satelit dan masing-masing berukuran sedang. Hari ini di orbit ada yang kecil dan yang besar, kehilangan ukuran di antaranya. Mereka akan sangat berguna untuk melakukan pekerjaan yang akurat dan memiliki keunggulan kompetitif dibandingkan negara-negara Eropa lainnya karena selama ini pengintaian di negara kita dilakukan dengan menggunakan beberapa satelit dengan konsekuensi gambar tidak diperbarui dengan cepat. Ini akan menjadi pertama kalinya buatan Italia juga di sektor luar angkasa".
Anda telah berangkat dari sistem kereta api, melewati pesawat dan mengarah ke luar angkasa. Tapi kereta sepertinya tetap ada di hatimu. Mari kita bicara tentang Hyperloop, kereta berkecepatan sangat tinggi yang Anda dan orang lain sedang buat prototipenya di Prancis. Pada tahap apa proyek itu? Berapa lama kita harus menunggu untuk melihatnya selesai?
“Sayangnya, sayangnya proyek ini sedang dalam fase perlambatan. Ini adalah program fantastis yang tidak ada hubungannya dengan kereta super Jepang. Kita berbicara tentang teknologi lain. Kereta kapsul yang mencapai kecepatan 300 km per jam meluncur di atas bantalan udara. Prototipe sedang dikerjakan di Cina, Prancis, Spanyol, Kanada, dan AS, tetapi untuk saat ini kenyataannya masih jauh. Sejatinya, investasi jenis ini hanya bisa dilakukan jika ada keputusan pemerintah, tidak mungkin menjadikannya sebagai perusahaan swasta. Tidak lebih mahal dari kecepatan tinggi, tetapi benar-benar mewakili masa depan, dengan semua artinya, kualitas perjalanan, keselamatan penumpang. Semua hal yang menyita banyak diskusi. Dan mereka memperlambat keputusan. Meskipun saya memahami bahwa masa depan perlu dibangun dengan kesadaran yang tinggi, terkadang rasanya terlalu lambat."
maaf menurut saya…
"Sangat banyak. Hyperloop benar-benar mengubah realitas transportasi. Tapi pencarian terus berlanjut. Itu tidak layak. Percaya saja".
