इलेक्ट्रिक मोटर की दहाड़ और भविष्य के शहर की ध्वनिकी

I इलेक्ट्रिक वाहन वे सचमुच आ रहे हैं। आप उनमें से कई को पहले से ही सड़क पर देख सकते हैं। पहले RAI चैनल पर, BMV, Audi, Peugeot, Hyundai ने पहले ही ऐसे विज्ञापन दिखाना शुरू कर दिया है जो उनके इलेक्ट्रिक मॉडल की गुणवत्ता बढ़ाते हैं, मेरा मतलब पूरी तरह से इलेक्ट्रिक है, हाइब्रिड नहीं।

"वित्तीय समयएस" रिपोर्ट करता है मर्सीडिज़ 2030 में आंतरिक दहन वाहनों का उत्पादन बंद कर देगा और अभी के साथ साझेदारी बंद कर दी है Rivianद्वारा खरीदे गए लाइट-ड्यूटी इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्माता वीरांगना.

La चीन वह ज्ञात दृढ़ संकल्प के साथ आगे बढ़ रहा है। हांग्जो इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता, लीपमोटर, को 29 सितंबर को हांगकांग स्टॉक एक्सचेंज में एक निविदा प्रस्ताव में सूचीबद्ध किया जाएगा जो कि 2022 की सबसे महत्वपूर्ण मूल्य शर्तें हैं।

La कैलिफोर्निया, दुनिया के सबसे बड़े ऑटो बाज़ार, ने 2035 से कानून द्वारा पेट्रोल-इंजन वाले वाहनों की बिक्री पर प्रतिबंध लगा दिया है। और हम जानते हैं कि कारों के लिए कैलिफ़ोर्निया का क्या अर्थ है। 

गोल्डन स्टेट ने काफी हद तक इसे बनाया है कार संस्कृति, फिर इसे दुनिया भर में रबर मिशनरियों के माध्यम से निर्यात करते हैं, बीच बॉयज़ से लेकर डॉ ड्रे तक अमेरिकी भित्तिचित्र a फास्ट एंड द फ्यूरियस और हॉलीवुड में एक पूरे के रूप में।

लेकिन कैलिफोर्निया भी पर्यावरण नीतियों में हमेशा अग्रणी रहा है। 60 के दशक में इसने मोटर वाहनों से निकास उत्सर्जन को सीमित करने वाले नियमों को पेश किया और बाद में ईंधन दक्षता के लिए उच्च मानक निर्धारित किए। 2006 में इसने के विनियमन का पहला व्यापक कार्यक्रम शुरू किया ग्रीन हाउस गैसें नेगली स्टेट यूनिटी।

अगर कैलिफ़ोर्निया है तो इसका मतलब है कि जल्द ही बहुत सारे होंगे।

एक समस्या है

हालाँकि, इस संक्रमण के साथ काफी समस्या है जो आकार लेना शुरू कर रहा है। हम क्या करें इंजन दहाड़ आंतरिक दहन क्योंकि इलेक्ट्रिक वाहन मौजूद नहीं है?

की दहाड़ के भविष्य को संकट में डालने लगे लेम्बोर्गिनी और फेरारी. इसकी चीख़ न सुनना कैसे संभव है कावासाकी, की सिसकती गड़गड़ाहट हार्ले, इंजन की चहचहाहट होंडा, संक्षेप में, हमारे शहरों में चलने वाली कारों से उठने वाला दैनिक और आश्वस्त करने वाला शोर?

वास्तव में अकल्पनीय! हालाँकि आप इसे घुमाते हैं, यह समस्या कुछ मॉडलों के लिए सबसे ऊपर मौजूद है जो सिर्फ कार नहीं हैं, बल्कि अनुभव, प्रतीक, सामूहिक पहचान के संरक्षक हैं

फेरारी और लेम्बोर्गिनी

यहां तक ​​कि फरारी और लैम्बोर्गिनी जैसे ब्रांड्स भी जरूरत से ज्यादा बिजली से चलने लगेंगे। 

ठीक गड़गड़ाहट के कारण, दो प्रसिद्ध इतालवी निर्माता अंदर हैं इलेक्ट्रिक मोटर पर मजबूत देरी. मारानेलो और संत अगाता बोलोग्नीस ने किसी न किसी तरह से उन्हें बताया कि हमेशा कुछ 12-सिलेंडर मॉडल होंगे।

भगवान न करे! उन सिलेंडरों का संगीत कार्यक्रम यह एक क्लासिक है। कहा जाता है कि हर्बर्ट वॉन करजान ने कहा था कि फेरारी 12-सिलेंडर इंजन "एक ऐसा सामंजस्य पैदा करता है जिसे कोई भी उस्ताद नहीं बजा सकता"।

माइक्रोप्रोसेसर उद्योग से आने वाले घोड़े के नए प्रबंध निदेशक बेनेडेटो विग्ना इसके बारे में बहुत आश्वस्त हैं। उन्होंने "फाइनेंशियल टाइम्स" को बिना ढोंग के बताया: "एक इलेक्ट्रिक फेरारी होगी एक असली फेरारी… फेरारी, यह सिर्फ एक कार नहीं है, यह एक अनुभव है”।

ठीक है... हालांकि, तथ्य यह है कि पहली इलेक्ट्रिक लेम्बोर्गिनी और फरारी केवल दहाड़ना शुरू करेंगी 2025 के बाद. और वे अभी पूरी तरह से इलेक्ट्रिक नहीं होंगे, लेकिन हाइब्रिड होंगे। इलेक्ट्रिक टाउट कोर्ट के लिए इसे 2030 तक जाना होगा।

क्या थोड़ी देर हो जाएगी? टेस्ला द्वारा मॉडल एस प्लेड (141 यूरो से ऊपर की ओर) पहले से ही 100 (दो) सेकंड में किसी भी फेरारी या लेम्बोर्गिनी की तुलना में तेजी से 2 किमी/घंटा तक गति देने में सक्षम है।

लेकिन गड़गड़ाहट कहाँ है, कोई उसे फटकार सकता है! और फिर वजन: फेरारी 1280 के 488 किलो के मुकाबले ढाई टन। लागत का उल्लेख नहीं। यह अनुमान लगाया गया है कि एक पूर्व-12-सिलेंडर ऑल-इलेक्ट्रिक हो सकता है लागत 2 मिलियन डी यूरो। 

अस्तित्वगत खतरा

हाँ, बेहतर फेरारी 488! हालांकि, क्या धनी पर्यावरण के प्रति संवेदनशील युवा एक लीटर पेट्रोल पर 5 किलोमीटर से कम की यात्रा करने वाले वाहन को चलाते हुए दिखना चाहेंगे? शायद ट्रैक पर हाँ, लेकिन मुझे लगता है कि मंज़ोनी के माध्यम से यह मुश्किल है। जल्द ही वे वहां परिचालित भी नहीं हो पाएंगे। वहाँ है सामाजिक कलंक समस्या जो विलासिता के लिए अगले आने वाले अपराध बोध को जोड़ देगा।

"न्यूयॉर्क टाइम्स” दो इतालवी निर्माताओं के क्षण को अच्छी तरह से कैप्चर किया: «लेम्बोर्गिनी, फेरारी और मुट्ठी भर अन्य सुपरकार निर्माता - रेसिंग कार के प्रदर्शन के साथ सैकड़ों हजारों यूरो की लागत वाले वाहनों की एक अस्पष्ट परिभाषित श्रेणी - का सामना कर रहे हैं एक अस्तित्वगत खतरा'.

बिल्कुल सच। फेरारी और लेम्बोर्गिनी खेल और राष्ट्रीय प्रतीक हैं, लेकिन वे शेयरधारकों के लिए धन का झरना भी हैं। 2021 में फेरारी बनाकर 11 कारें बेचीं 4,2 अरब का कारोबार 240 मिलियन के लाभ के साथ यूरो, जबकि लेम्बोर्गिनीआज, वोक्सवैगन समूह ने 8300 वाहनों को रखा है 1,9 बिलियन की बिक्री यूरो और 183 मिलियन लाभ।

इलेक्ट्रिक के लिए संक्रमण वास्तव में उनके लिए एक अस्तित्वगत खतरा है, लेकिन एक ब्रांड और अर्थव्यवस्था के रूप में इटली के लिए भी। सुपरकार्स के कुल टर्नओवर का आधा यानी 12 अरब यूरो दो इटालियन ब्रैंड्स ने बनाया है।

बीएमडब्ल्यू एक म्यूजिक लेबल बन जाएगा

La बीएमडब्ल्यू, जैसा कि उसकी प्रतिष्ठा की मांग है, वह चीजों को बहुत गंभीरता से ले रहा है।

अपनी इलेक्ट्रिक मोटर का स्कोर लिखने के लिए हाउस ऑफ मोनाको ने रैंक के एक संगीतकार को लगाया है ऑस्कर विजेता हैंस ज़िम्मर, फिल्म संगीत के लेखक जैसे Il Gladiatore, डार्क नाइट और कई अन्य हिट।

अपनी ध्वनि टीम को कलात्मक रूप से निर्देशित करने के बीएमडब्ल्यू के प्रस्ताव को स्वीकार करते हुए, ज़िमर ने कहा: «हमारे पास पूर्व-औद्योगिक प्रकार के वातावरण, यानी पूर्व-दहन इंजन के लिए, ध्वनिक रूप से लौटने का अवसर है, और वहां से कुछ नया बनाने के लिए शुरू होता है»।

संगीतकार पहले से ही बीएमडब्लू के साथ सहयोग कर रहा है जिसमें श्रृंखला विकसित करने का सटीक कार्य है गतिशील ध्वनियाँ ड्राइविंग अनुभव के दौरान विभिन्न समयों पर लोड किया जाना: इंजन को चालू करना, गति बढ़ाना और परिभ्रमण गति पर। स्कोर खेलने वाले पहले बीएमडब्ल्यू होंगे iX और i4 इलेक्ट्रिक मॉडल।

और ज़िमर को पहले से ही कुछ अंदाजा है कि कॉकपिट के अंदर क्या खेलना है। उदाहरण के लिए, त्वरण चरण के लिए वह के साउंडट्रैक में मौजूद शेपर्ड स्केल से प्रेरित होने का इरादा रखता है डंकरक्यू (अपनी खुद की रचना) एक निश्चित चरमोत्कर्ष, कुछ हद तक एड्रेनालाईन-पंपिंग क्रैसेन्डो बनाने के इरादे से। जब वाहन को चालू किया जाता है तो मादा कोरल आवाजें भी होंगी और फिर ध्वनिक सींग और तारों के सामंजस्यपूर्ण मिश्रण के साथ "अभिव्यंजक" नामक एक और अधिक आराम से मार्गदर्शिका के साथ।

गली में आवाजें

बाहरी ध्वनियों के लिए मामला अधिक जटिल है क्योंकि "शोर" को ध्यान में रखना चाहिए सुरक्षा नियम पैदल चलने वालों के बारे में जो संभवतः सड़क कोड में परिभाषित किए जाएंगे।

अलग-अलग वाहन निर्माता अलग-अलग सोनिक रास्तों का अनुसरण कर रहे हैं। जिमर का मानना ​​है कि इसके लिए एक समन्वित और साझा समाधान पर आना ज्यादा मायने रखता है एक शहरी कोलाहल बंद करो असंगत ध्वनियों और शोरों से। 

इसके अलावा इस मामले में यह गतिशील ध्वनियां हो सकती हैं, जो कैमरों द्वारा पता लगाए गए बाहरी वातावरण के प्रकार पर संशोधित होती हैं, जो एक मार्ग के साथ चलने के दौरान वाहन को माउंट करता है।

चकमा रेट्रो

अमेरिकी ब्रांड, अब इसका हिस्सा है स्टेलंटिस समूह, एक पूरी तरह से अलग रास्ते पर जा रहा है, आगे जा रहा है, पीछे देख रहा है। 

वास्तव में, यह "नामक एक तकनीक स्थापित करने के लिए काम कर रहा है"दानव के पासजो मूल रूप से शोर बजाता हैचकमा दहन वाहनों का वायुगतिकीय विन्यास। ट्रांसमिशन मैनुअल होगा, एक एग्जॉस्ट पाइप होगा और इंजन 120 डेसिबल से ज्यादा की आवाज करेगा। 

भविष्य से वापसी, कालानुक्रमिक और उदासीन या एक विजयी विचार? इसे देखा जाना बाकी है।

क्या होगा अगर वे टेस्ला में कहने के लिए सही थे "किसे पड़ी है इंजन में दहाड़ का ”। एक सार्वभौमिक भविष्य में, अंतरातारकीय मौन बेहतर है। यहाँ शांति शहरों पर उतरेगी ... और, चालाकी से, "सूर्य मानव दुर्भाग्य पर चमकेगा"।