राज्य रेलवे के लिए कार्यात्मक इतालवी रेलवे लाइनों को विकसित करने का इरादा रखता है चार यूरोपीय गलियारे हमारे देश को पार करना: राइन-आल्प्स, भूमध्यसागरीय, बाल्टिक-एड्रियाटिक और स्कैंडिनेविया-भूमध्यसागरीय. समूह ने इसे एक नोट में लिखा है, यह निर्दिष्ट करते हुए कि "महाद्वीपीय मानकों के आकार को अनुकूलित करने के लिए पहले से ही काम चल रहा है, 750 मीटर लंबी ट्रेनों को समायोजित करने में सक्षम आराम और / या पूर्ववर्ती ट्रैक बनाने और सुरक्षित के लिए नवीनतम तकनीकों को स्थापित करने के लिए ट्रेनों की दूरी और रेलवे यातायात का प्रबंधन और नियंत्रण"।
सीईओ और डीजी के अनुसार रेनाटो माजोन्किनी, "यात्री और माल परिवहन दोनों में एक महाद्वीपीय स्तर पर प्रतिस्पर्धा करने के लिए, देश को एक अवांट-गार्डे इंफ्रास्ट्रक्चर सिस्टम से लैस करना आवश्यक है जो बाजार द्वारा विकसित की जाने वाली परिवहन जरूरतों को पर्याप्त रूप से जवाब देने में सक्षम हो। और राष्ट्रीय रेलवे इन्फ्रास्ट्रक्चर के लिए, 2017-2026 बिजनेस प्लान के स्तंभों में से एक और यूरोपीय प्रणाली का एक अभिन्न अंग, एफएस इटालियन ग्रुप ने 57,5 बिलियन यूरो के आर्थिक निवेश की योजना बनाई है, पारंपरिक नेटवर्क के लिए 33,5 और एवी/24 के लिए 94 यूरो। कुल XNUMX में से HC नेटवर्क और यूरोपीय TEN-T कॉरिडोर।
इंफ्रास्ट्रक्चर जो विकसित किया जाएगा "यूरोपीय नेटवर्क के साथ एकीकरण बढ़ाने के लिए - नोट जारी है - फ्रांस, स्विट्जरलैंड और ऑस्ट्रिया के साथ अल्पाइन पास के रेल कनेक्शन और यातायात को विकसित करने के लिए, बड़े महानगरीय क्षेत्रों और शहरी क्षेत्रों में एकीकृत गतिशीलता में काफी सुधार करने के लिए; और लोगों और सामानों के परिवहन को कुशल, प्रभावी और पर्यावरण की दृष्टि से टिकाऊ बनाने के लिए ”।
इस तरह, राष्ट्रीय रेलवे प्रणाली 2011 में यूरोपीय संघ द्वारा अपनाए गए परिवहन श्वेत पत्र में जो संकेत दिया गया है, उसका जवाब देने में सक्षम होगी, जो 2030 तक, 300 किमी से अधिक की दूरी के लिए, 30% के रेलवे वैगनों द्वारा स्थानांतरण की उम्मीद करता है। माल की, और 50 तक 2050%।
