हरी बत्ती, रविवार 16 मार्च, ऑस्ट्रेलिया में फॉर्मूला 76 चैंपियनशिप के 1वें संस्करण का पर्दा उठा. 2025 एक रोमांचक सीज़न होने का वादा करता है, फेरारी जिसका उद्देश्य गंभीरता से है विश्व खिताब के लिए एक को धन्यवाद पायलटों की जोड़ी उच्चतम स्तर का: सात बार का विश्व चैंपियन लुईस हैमिल्टन, अंततः रॉसा के साथ रेसिंग के अपने बचपन के सपने को साकार करने के लिए तैयार है, और "पूर्वनिर्धारित" चार्ल्स लेक्लर्क. वर्षों के इंतजार के बाद, मारानेलो टीम कोशिश करेगी मैक्स वेरस्टैपेन का प्रभुत्व तोड़ेंजो लगातार पांचवां खिताब जीतने का लक्ष्य लेकर चल रहे हैं, यह उपलब्धि केवल माइकल शूमाकर ने हासिल की है। वहाँ प्रतियोगिताहालांकि, मैकलारेन, जो शायद इस साल का पसंदीदा है, पहले से कहीं अधिक आक्रामक होगा, देने के लिए तैयार है लैंडो नोरिस के साथ लड़ाई.
सीज़न की शुरुआत ऑस्ट्रेलियाई ग्रैंड प्रिक्स के साथ होगी और 7 दिसंबर को समाप्त होगी। 24 दौड़ निर्धारित. उम्मीदें बहुत अधिक हैं और खिताब के लिए लड़ाई पहले से कहीं अधिक तीव्र होने वाली है।
फेरारी को हैमिल्टन और लेक्लर के फिर से चैंपियन बनने की उम्मीद
एल 'लुईस हैमिल्टन का प्रवेश स्कुडेरिया में फेरारी एक का प्रतिनिधित्व करता है एक वास्तविक क्रांति. अपने सात विश्व खिताबों (महान माइकल के साथ एकमात्र) के साथ, ब्रिटिश ड्राइवर अपने साथ बहुत अनुभव और दृढ़ इच्छाशक्ति लेकर आया है। इतिहास बनाओ यहां तक कि प्रांसिंग हॉर्स के साथ भी। उनके साथ, चार्ल्स लेक्लर्क, जो पहले से ही टीम लीडर थे, ने खिताब के लिए लड़ने के अपने दृढ़ संकल्प को दोहराया, क्योंकि उन्हें पता था कि 2025 निर्णायक वर्ष हो सकता है।
यहां तक कि मैंलुईस हैमिल्टन की सगाई एक सपना है, एक अनुबंध के साथ जो पहुंचता है मिलियन डॉलर 50 प्रति वर्ष, यह आंकड़ा बोनस के कारण और भी बढ़ सकता है। चार्ल्स का वेतन भी कम नहीं है Leclerc, जिसका वार्षिक वेतन 35 मिलियन के करीब पहुंच रहा है. दोनों पायलट एक साथ मिलकर निवेश का प्रतिनिधित्व करते हैं कुल 116 मिलियन डॉलर का, एक आंकड़ा जो दर्शाता हैमारानेलो की महत्वाकांक्षा फेरारी को पुनः विजय दिलाने के लिए।
खिताब की लड़ाई: फेरारी, रेड बुल, मैकलारेन और मर्सिडीज सबसे आगे
La रेड बुल, पिछले सीज़न का प्रभुत्व मैक्स वेरस्टैपेन को धन्यवाद, खुद को एक नए गठन के साथ प्रस्तुत करता है: युवा लियाम लॉसन डचमैन के साथी के रूप में सर्जियो पेरेज़ की जगह लेंगे। एक अनुभवी ड्राइवर को खोने के बावजूद, रेड बुल अब भी शीर्ष पर है पसंदीदा में से एक शीर्षक के लिए. मैकलेरनटीम प्रिंसिपल एंड्रिया स्टेला के नेतृत्व में, टीम ने कंस्ट्रक्टर्स का खिताब जीतना शुरू कर दिया है और ड्राइवरों के खिताब पर भी नजर डालकर खुद को फिर से पुष्ट करना चाहती है। लैंडो नॉरिस e ऑस्कर पियास्त्री, जबकि मर्सीडिज़हैमिल्टन के बिना भी, पर ध्यान केंद्रित करना जारी रहेगा जॉर्ज रसेलआप एंड्रिया किमी एंटोनेलीयुवा इटालियन प्रतिभा जो ब्रैक्ले टीम के साथ फार्मूला 1 में पदार्पण करेगी।
चुनौतियाँ न केवल पायलटों के लिए चिंता का विषय होंगी, बल्कि यहां तक कि बिल्डरोंएस्टन मार्टिन, प्रसिद्ध डिजाइनर एड्रियन न्यूए के साथ, और अल्पाइन, एक नई लाइन-अप के साथ, पोडियम के लिए लड़ने के लिए तैयार हैं, जबकि विलियम्स और हास जैसी अन्य टीमें नई लाइन-अप और युवा प्रतिभा के साथ उभरने की कोशिश करेंगी।
एफ1 बिज़नेस: एक बड़ा बढ़ता हुआ बिज़नेस
फॉर्मूला 1 व्यवसाय ट्रैक पर एक शो से कहीं अधिक है: यह एक विशाल कारोबार जिसके पास 2017 से अब तक का सबसे महत्वपूर्ण मोड़, जब लिबर्टी मीडिया ने लीग का अधिग्रहण कर लिया है 8 अरब डॉलर में। तब से, एफ1 ने वास्तविक पुनरुद्धार का अनुभव किया है, जिसका श्रेय लक्षित रणनीतियों को जाता है, जिन्होंने पूरे क्षेत्र की संख्या बढ़ाई है और एक ऐसे खेल को पुनर्जीवित करने में मदद की है जो संकट के दौर से गुजर रहा था।
2024 में, फॉर्मूला 1 ने रिकॉर्ड बनाया 3,6 बिलियन डॉलर का प्रभावशाली कारोबार, के साथ एक परिचालन लाभ जो पार कर गया है मिलियन 774इसका श्रेय कुछ हद तक ऐसी पहलों को भी जाता है जैसे लक्जरी ब्रांडों के साथ गठबंधन जैसे एल.वी.एम.एच., औरदर्शकों का विस्तार नेटफ्लिक्स पर "ड्राइव टू सर्वाइव" श्रृंखला के माध्यम से, जिसने लीग को युवा वैश्विक दर्शकों तक पहुंचाने में मदद की। फिर भी दस अस्तबलों का कुल मूल्य काफी वृद्धि हुई है, 23,1 बिलियन डॉलर तक पहुँचनाद. वहाँ स्क्यूडेरिया फेरारी4,78 बिलियन के साथ, इसने अपनी प्रधानता की पुष्टि की, जिसके बाद मर्सिडीज और रेड बुल का स्थान है, दोनों 3 बिलियन से ऊपर हैं। शीर्ष पांच में मैक्लेरेन और एस्टन मार्टिन शामिल हैं।
ग्रांड प्रिक्स बन गए हैं वैश्विक आर्थिक घटनाक्रम. इसका एक उदाहरण लास वेगास जीपी है, जिसने अपने दूसरे संस्करण में 934 मिलियन डॉलर का आर्थिक प्रभावहालांकि यह आंकड़ा उद्घाटन संस्करण के दौरान प्राप्त 1,5 बिलियन से कम है। प्रायोजन अभी भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं चैंपियनशिप के वित्तपोषण में। लुई वुइटन और हेनेकेन जैसे लक्जरी ब्रांड ऑस्ट्रेलियाई और चीनी ग्रैंड प्रिक्स जैसे प्रमुख आयोजनों को प्रायोजित करते हैं, लेकिन वे यहीं नहीं रुकते। लेनोवो, एडब्ल्यूएस और एमएससी क्रूज़ जैसे नए साझेदारों के प्रवेश से निरंतर आर्थिक प्रवाह की गारंटी मिलती है, जिससे चैंपियनशिप की दृश्यता और अधिक बढ़ जाती है।
भी एफ1 ड्राइवर जब बात आती है तो मैं भी किसी से कम नहीं हूँ कमाई के बारे में बात करें. हालाँकि हैमिल्टन और लेक्लर सबसे अधिक भुगतान पाने वाले ड्राइविंग जोड़ी हैं, लेकिन दोनों ही विश्व चैंपियन मैक्स वेरस्टैपेन से आगे निकल गए, जो अच्छी तरह से इकट्ठा होता है मिलियन डॉलर 60इसमें 15 मिलियन बोनस भी शामिल है। उनके नए साथी, लियाम लॉसन, अपने पहले सीज़न में, "केवल" 5 मिलियन कमाते हैं, यह आंकड़ा परिणामों से जुड़े बोनस के साथ दोगुना हो सकता है। दूसरी ओर, मैकलारेन अपने ड्राइवर जोड़ी के लिए लगभग 57 मिलियन का निवेश करता है। लैंडो नोरिस ने 20 मिलियन कमाए, 15 मिलियन के संभावित बोनस के साथ, जबकि ऑस्कर पियास्त्री उन्हें 5 मिलियन मिलते हैं, यह आंकड़ा बोनस के साथ 17 मिलियन तक बढ़ सकता है। दूसरी ओर, मर्सिडीज ने हैमिल्टन के जाने के बाद अपना वेतन कम कर दिया, और लगभग XNUMX लाख डॉलर का निवेश किया। जॉर्ज रसेल में 28 मिलियन, जबकि एंड्रिया किमी एंटोनेली उनका मूल वेतन 2 मिलियन डॉलर होगा, जो बोनस के साथ 5 मिलियन डॉलर तक बढ़ सकता है।
रिकॉर्ड तोड़ने वाली चैंपियनशिप: नया प्रारूप और बदलाव
2025 का फॉर्मूला 1 सीज़न एक शानदार सीज़न बनने जा रहा है। अब तक का सबसे लंबा, 24 दौड़ों के रिकॉर्ड कैलेंडर के साथ। कुछ ग्रां प्री को पुनः स्थान दिया गया है रमजान का सम्मान करें और पेश किया गया है नई गर्मी की छुट्टियाँ, जिससे प्रोग्रामिंग और भी अधिक तीव्र हो जाएगी। इसके अलावा छह स्प्रिंट दौड़ और महत्वपूर्ण विनियामक नवाचार भी शामिल हैं जिनका उद्देश्य प्रतियोगिताओं को अधिक संतुलित और शानदार बनाना है।
सबसे महत्वपूर्ण परिवर्तनों में से एक सबसे तेज लैप के लिए अतिरिक्त अंक की समाप्ति तथा मोनाको में पिट स्टॉप पर नए नियम प्रमुख हैं। तकनीकी मोर्चे पर, एफआईए ने चरम वायुगतिकीय समाधानों को सीमित करने के लिए फ्रंट विंग्स पर कड़े नियंत्रण लगाए हैं, जबकि अनुशासनात्मक स्तर पर इसने ड्राइवरों द्वारा सार्वजनिक बयानों के लिए अधिक गंभीर प्रतिबंधों की शुरुआत की है।
Il स्कोरिंग प्रणाली अपरिवर्तित बनी हुई हैपिछले वर्षों में उपयोग की गई योजना को ही बरकरार रखा गया है। प्रत्येक जीपी के अंत में केवल शीर्ष दस प्रतिभागियों को ही अंक मिलेंगे, जिसमें विजेता को 25 अंक मिलेंगे, दूसरे स्थान पर रहने वाले को 18 अंक तथा तीसरे स्थान पर रहने वाले को 15 अंक मिलेंगे। जैसे-जैसे आप रैंकिंग में नीचे जाते हैं, स्कोर क्रमशः कम होता जाता है: चौथे के लिए 12 अंक, पांचवें के लिए 10 अंक, छठे के लिए 8 अंक, जब तक आप अंतिम संभावित स्थान, दसवें स्थान पर नहीं पहुंच जाते, जिससे केवल एक अंक की गारंटी होगी।
इसके अलावा स्प्रिंट रेस में शीर्ष आठ फिनिशरों को अंक दिए जाते रहेंगेएक सरलीकृत प्रणाली के साथ, जिसमें विजेता को 8 अंक, दूसरे को 7, तीसरे को 6 और इसी प्रकार आठवें विजेता तक एक अंक दिया जाता है।
F1: ट्रैक पर ड्राइवर और टीमें
2025 फॉर्मूला 1 सीज़न की शुरुआत शुरुआती ग्रिड खबरों से भरा हुआशीर्ष टीमों में क्रांतियों और नई प्रतिभाओं के आगमन के बीच। यदि फेरारी, अभी भी फ्रेडरिक वासेउर के नेतृत्व में, चार्ल्स लेक्लर के साथ लुईस हैमिल्टन के अनुभव पर निर्भर करता है अन्य टीमें भी अपवाद नहीं रहीं स्वयं को नवीनीकृत करने में।
मर्सीडिज़ यह फिल्म एक नए अध्याय की शुरुआत करती है, जो टोटो वोल्फ के लिए एक युग के अंत को चिह्नित करती है, बारह वर्षों में पहली बार ऐसा होगा जब हैमिल्टन अब टीम की कमान नहीं संभालेंगे। सात बार के विश्व चैंपियन का स्थान लेना होगा एंड्रिया किमी एंटोनेली, युवा इटालियन प्रतिभा जो फार्मूला वन में तिरंगा वापस लेकर आए हैं (अंतिम इटालियन एंटोनियो गियोविनाज़ी थे जो सौबर के साथ थे)। टीम का नेतृत्व निम्नलिखित तक होगा: जॉर्ज रसेलहाल के वर्षों की प्रगति की पुष्टि करने और भविष्य की ओर टीम के संक्रमण का मार्गदर्शन करने के लिए बुलाया गया। में रेड बुल, बड़ा परिवर्तन दूसरी सीट से संबंधित है: लियाम लॉसन चार बार के विश्व चैंपियन के साथ स्टार्टर के रूप में पदोन्नत किया गया है मैक्स वर्स्टपेन, जबकि सर्जियो पेरेज़ उतार-चढ़ाव भरे सीज़न के बाद टीम छोड़ देते हैं। टीम अपना पूरा ध्यान डच खिलाड़ी पर लगाएगी और उम्मीद करेगी कि वह अपनी तकनीकी श्रेष्ठता बरकरार रखेगी। मैकलेरन, 2024 में कंस्ट्रक्टर्स का खिताब जीतने से ताजा (हकीकिन और कूलथर्ड के बाद पहला), अपनी स्वर्णिम जोड़ी की पुष्टि करता है: लैंडो नॉरिस e ऑस्कर पियास्त्री. उद्देश्य स्पष्ट है: सफलता को बरकरार रखना तथा ड्राइवरों का खिताब वापस वॉकिंग को दिलाने का प्रयास करना। भी एस्टन मार्टिन के साथ अपने संरेखण की पुष्टि करता है फर्नांडो अलोंसो e लांस स्टॉलअस्तबल के मालिक, कनाडाई अरबपति लॉरेंस स्ट्रोल् के पुत्र। जुलाई में 44 वर्ष के हो जाने वाले स्पेनिश राइडर ने अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता का प्रदर्शन जारी रखा है। लेकिन असली क्रांति पर्दे के पीछे होती है: एड्रियन न्यूये, शानदार डिजाइनर (मारनेलो द्वारा भी लंबे समय से मांगे गए) जो 2026 को ध्यान में रखते हुए, नए तकनीकी नियमों के साथ टीम को शीर्ष पर लाने की कुंजी हो सकते हैं।
अल्पाइन नई महत्वाकांक्षाएं पाता है धन्यवाद फ़्लावियो ब्रियाटोर की वापसी पर मैं एक कार्यकारी सलाहकार के रूप में कार्यरत हूँ, हालांकि रेनॉल्ट इंजन के साथ यह मेरा आखिरी वर्ष है। फ्रांसीसी टीम ने एक महत्वपूर्ण खिलाड़ी को बदला, एस्टेबन ओकन की जगह युवा खिलाड़ी को शामिल किया जैक डोहान, (पांच बार मोटोजीपी चैंपियन रहे दिग्गज मिक डूहान के बेटे) पियरे गैस्ली परियोजना को निरन्तरता प्रदान करने के लिए इसकी पुष्टि की गई है। वहाँ हास युवा प्रतिभा पर दांव: ओलिवर बेयरमैन, जो समर्थन करेगा एस्टेबन ओकन नये सत्र में. रेड बुल सैटेलाइट टीम के लिए, रेसिंग बुल्स-होंडा आरबीपीटी, युकी सुनाओदा को प्रथम ड्राइवर के रूप में पदोन्नत किया गया है, जबकि फ्रांसीसी रूकी उसके साथ पदार्पण करेगा इसाक हैडजारी. घर पर विलियम्स, एक मोटी सुदृढीकरण आता है: कार्लोस सैंज़, पूर्व फेरारी, जो टीम के साथ काम करेगा अलेक्जेंडर अल्बोन. टीम कठिन वर्षों के बाद एक मजबूत पुनः लॉन्च का लक्ष्य बना रही है।
अंत में द किक सौबर-फेरारी, जो 2026 से ऑडी में बदल जाएगा, एक नया लाइन-अप प्रस्तुत करता है गेब्रियल बोर्तोलेटो साथ - साथ निको हल्कनबर्ग. यहां ध्यान देने योग्य बात यह है कि फेरारी के बॉस के रूप में अपने दुर्भाग्यपूर्ण अनुभव के बाद, माटिया बिनोटो की वापसी मैदान पर हुई है, जो टीम को नई परियोजना में ले जाने के लिए मुख्य तकनीकी अधिकारी की भूमिका निभा रहे हैं।
हैमिल्टन: "फेरारी के लिए रेसिंग एक सम्मान है", लेक्लेर: "रोमांचक चुनौती"
लुईस हैमिल्टन फेरारी के साथ अपना नया रोमांच शुरू करने के लिए तैयार है और इस चुनौती के लिए अपने उत्साह को नहीं छिपाता है: “फेरारी के लिए रेसिंग एक सम्मान है. मेरा लक्ष्य स्पष्ट है: खिताब जीतें और इतिहास में एक नया पृष्ठ लिखें इस महान टीम का।” एक सीधा संदेश, जो हमें यह समझने में मदद करता है कि वह इस सीज़न का सामना किस दृढ़ संकल्प के साथ कर रहे हैं। बॉक्स के दूसरी तरफ, चार्ल्स लेक्लर्क हैमिल्टन के आगमन का स्वागत एक अतिरिक्त प्रोत्साहन के रूप में किया गया है ताकि वह अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन कर सकें: “यह एक रोमांचक चुनौती होगी, लेकिन साथ मिलकर हम फेरारी को फिर से शीर्ष पर ला सकते हैं।” मोनेगास्क को पता है कि मीडिया का ध्यान मुख्य रूप से सात बार के विश्व चैंपियन पर केंद्रित होगा, लेकिन इससे उन्हें कोई परेशानी नहीं है। लेक्लेर का ध्यान केवल ट्रैक और टीम के साझा लक्ष्य पर है: " हमारा ध्यान विश्व खिताब पर है. यदि हम ऑस्ट्रेलिया में अग्रिम मोर्चे पर नहीं हैं, तो हम शांत रहेंगे और 2024 की तरह काम करना जारी रखेंगे।” एक व्यावहारिक दृष्टिकोण, जो उस सीज़न के बाद परिपक्व हुआ जिसमें फेरारी ने वर्ष की दूसरी छमाही में महत्वपूर्ण वृद्धि दिखाई।
लेकिन इस बीच, एक युवा इतालवी प्रतिभा भी अपने सपने को जीने की तैयारी कर रही है। किमी एंटोनेलीमर्सिडीज़ के साथ फॉर्मूला 1 में पदार्पण के लिए तैयार, इस नए रोमांच के लिए अपने उत्साह के बारे में बात करते हैं: “मर्सिडीज़ के साथ F1 में पदार्पण करना एक सपना सच होने जैसा है. मैं इस भरोसे पर खरा उतरने के लिए अपना सर्वश्रेष्ठ प्रयास करूंगा।”
F1 2025: रेस कैलेंडर
2025 का फॉर्मूला 1 सीज़न लंबा और रोमांचक होने का वादा करता है कुल 24 ग्रैंड प्रिक्स और छह स्प्रिंट रेस. चैंपियनशिप 16 मार्च को मेलबर्न में ऑस्ट्रेलियन ग्रैंड प्रिक्स के साथ शुरू होगी और 7 दिसंबर को अबू धाबी में समाप्त होगी। इतालवी उत्साही लोगों के लिए, वे बने रहेंगे इमोला की घटनाओं की पुष्टि, एमिलिया-रोमाग्ना ग्रैंड प्रिक्स 18 मई को निर्धारित है, और पारंपरिक इतालवी जीपी मोन्ज़ा में 7 सितम्बर को आयोजित किया जाएगा। यहां पूरा कैलेण्डर है।
- ऑस्ट्रेलियाई ग्रैंड प्रिक्स - 16 मार्च
- चीनी ग्रैंड प्रिक्स - 23 मार्च
- जापानी ग्रैंड प्रिक्स - 6 अप्रैल
- बहरीन ग्रैंड प्रिक्स - 13 अप्रैल
- सऊदी अरब ग्रैंड प्रिक्स - 20 अप्रैल
- मियामी ग्रैंड प्रिक्स – 4 मई
- एमिलिया-रोमाग्ना ग्रैंड प्रिक्स – 18 मई
- मोनाको ग्रैंड प्रिक्स – 25 मई
- स्पैनिश ग्रैंड प्रिक्स - पहली जून
- कैनेडियन ग्रैंड प्रिक्स - पहली जून
- ऑस्ट्रियाई ग्रैंड प्रिक्स - पहली जून
- ब्रिटिश ग्रैंड प्रिक्स - 6 जुलाई
- बेल्जियम ग्रैंड प्रिक्स - 27 जुलाई
- हंगेरियन ग्रैंड प्रिक्स - अगस्त २७
- डच ग्रैंड प्रिक्स - अगस्त २७
- इतालवी ग्रांड प्रिक्स - 7 सितंबर
- अज़रबैजान ग्रैंड प्रिक्स - 21 सितंबर
- सिंगापुर ग्रैंड प्रिक्स – 5 अक्टूबर
- संयुक्त राज्य अमेरिका ग्रैंड प्रिक्स – 19 अक्टूबर
- मैक्सिकन ग्रैंड प्रिक्स – 26 अक्टूबर
- ब्राज़ीलियन ग्रैंड प्रिक्स - नवंबर 9
- लास वेगास ग्रैंड प्रिक्स - नवंबर 22
- कतर ग्रैंड प्रिक्स - नवंबर 30
- अबू धाबी ग्रैंड प्रिक्स – 7 दिसंबर
इसलिए, 2025 में भी वे छह स्प्रिंट दौड़, जो हाल के सत्रों में पहले से अपनाए गए प्रारूप को बनाए रखते हैं। लगभग 100 किलोमीटर की यह दौड़ शनिवार को होगी। स्प्रिंट रेस के आयोजन स्थल होंगे: चीन, मियामी, बेल्जियम, संयुक्त राज्य अमेरिका (टेक्सास), ब्राजील और कतर।
टीवी पर F1 कहां देखें?
जो प्रशंसक चैंपियनशिप के हर पल का अनुसरण करना चाहते हैं, उनके लिए सभी मैचों को लाइव देखने का एकमात्र विकल्प होगा स्काई स्पोर्ट एफ 1. समर्पित चैनल पर निःशुल्क अभ्यास, क्वालीफाइंग, स्प्रिंट रेस और आधिकारिक दौड़ सहित सभी सत्र प्रसारित किए जाएंगे। जो लोग स्ट्रीमिंग पसंद करते हैं, वे इसके माध्यम से सामग्री तक पहुंच पाएंगे अभीस्काई की ऑन-डिमांड सेवा, जो आपको किसी भी समय और इंटरनेट से जुड़े किसी भी डिवाइस से विश्व कप का अनुसरण करने की अनुमति देगी।
सी साड़ी कुछ फ्री-टू-एयर दौड़. अन्य वर्षों की भांति 2025 में भी, TV8 इससे इतालवी दर्शकों को कुछ रेसों को मुफ्त में देखने की संभावना की गारंटी मिलेगी। कार्यक्रमों का सीधा प्रसारण किया जाएगा योग्यता और दौड़ दो इतालवी ग्रैंड प्रिक्स में से:
- इटालियन ग्रैंड प्रिक्स (मोंज़ा)
- एमिलिया-रोमाग्ना ग्रैंड प्रिक्स (इमोला)
दो इतालवी GPs के अलावा, टीवी8 सभी छह स्प्रिंट रेसों का फ्री-टू-एयर टीवी पर प्रसारण भी करेगा सीज़न का.
