Il n'y a pas de paix pour Stellantis. Le premier trimestre 2025 se clôture sur un bilan négatif pour le groupe dirigé par John Elkann, qui enregistre une nouveau ralentissement des livraisons mondiales en repensant à la stratégie de production propre et commercial. Un contexte rendu encore plus complexe par le resserrement des Droits américains qui affectent le plus le secteur automobile.
Selon les estimations préliminaires, le livraisons groupées ils se tiennent à environ 1,2 millions d'unitésen tomber 9% par rapport à la même période en 2024. Le principal facteur qui pèse est le Amérique du Nord, où une baisse de 20 % a été enregistrée alors que dans leEurope élargie la baisse est de 8%.
Les causes du ralentissement
La réduction des livraisons a été causée par plusieurs facteurs. En Amérique du Nord, la baisse – équivalente à environ 82 XNUMX unités – a été principalement attribuée à la baisse de la production en janvier, grâce à une longue période de vacances. En Europe élargie, la contraction (environ 47 XNUMX unités) est liée pour les deux tiers à échec du lancement de nouveaux modèles dans les segments A et B, en remplacement de ceux qui sont sortis de production en 2024, et pour un tiers baisse des volumes de véhicules utilitaires légers (Véhicule utilitaire léger).
Un signal positif mais ça vient de part de marché dans la zone UE30, en hausse de 17,3 %, soit 1,9 point de pourcentage par rapport au dernier trimestre 2024. Un résultat qui reflète l'impact favorable des nouveaux lancements, notamment Citroën C3 Aircross, Opel Frontera et Fiat Grande Panda. Grand panda qui reste Il n'est pas produit en masse en Serbie, en raison de retards dans la fourniture de composants essentiels pour les groupes motopropulseurs hybrides. Globalement, Stellantis souligne des « progrès sur le plan commercial » grâce à une gamme renouvelée qui a stimulé les prises de commandes et contribué à normaliser les niveaux de stock dans le réseau de distribution.
Les marchés émergents résistent à la tendance
À contre-courant,Tendances des marchés émergents. Le "Troisième moteur« – qui comprend l’Amérique du Sud, le Moyen-Orient, l’Afrique, la Chine, l’Inde et l’Asie-Pacifique – a enregistré une augmentation globale des livraisons de 4 %. La principale force motrice est la Sud Amérique, en hausse de 19%, grâce à une demande solide au Brésil et en Argentine.
La tendance au Moyen-Orient et en Afrique est plus critique (-15%), où pèsent lourdement les restrictions d'importation en Algérie, Tunisie et Egypte, et dans la zone asiatique, qui marque une baisse de 20%.
Utilisation : lumières et ombres. Jeep tient bon, Maserati coule
Malgré le déclin général, le marché américain a offert quelques idées positives. Jeep Pick-ups Compass, Grand Cherokee et Ram 1500/2500 enregistrés le volume augmente de plus de 10 % par rapport au premier trimestre 2024. En mars 2025, les prises de commandes au détail ont atteint leur plus haut niveau depuis juillet 2023.
Une toute autre histoire pour Maserati. La marque de luxe du groupe a Seulement 1.700 XNUMX unités livrées au cours du trimestre, marquant une baisse de 48 % sur une base annuelle. Une crise désormais structurelle, alimentée par la faiblesse du segment premium et les retards dans le lancement d'une gamme renouvelée.
La direction de la marque a été confiée à Saint Ficille, ancien PDG d'Alfa Romeo. D'ici juin, c'est un plan de relance officiel est attendu. Entre-temps, le président Elkann a confié au cabinet de conseil McKinsey le mandat de redéfinir la stratégie de Maserati et d'Alfa Romeo, également à la lumière de l'impact des nouvelles mesures protectionnistes des États-Unis.
Arrêt de la production en Pologne : Stellantis révise sa stratégie Leapmotor
Dans un nouveau signe de réorganisation, Stellantis a annoncé la arrêter la production de Voiture électrique urbaine Leapmotor T03 à l'usine de Tychy en Pologne, à partir du 30 mars. L’avenir du modèle en Europe est désormais incertain, tandis que la production se poursuivra exclusivement en Chine, où une nouvelle version sera lancée à partir de 2026.
Il l'attention se portera sur le Leapmotor B10, un SUV électrique qui sera assemblé à Saragosse, en Espagne, à partir du premier trimestre 2026. La décision d'abandonner la Pologne - selon certaines sources - aurait pu être influencé par les pressions géopolitiquesPékin aurait découragé les investissements dans les pays qui favorisent les droits de douane sur les produits chinois, notamment la Pologne.
Stellantis en baisse sur Piazza Affari : l'action chute de plus de 5%
Les indications négatives sur les livraisons ont eu un impact impact immédiat sur le marché: Le Titre Stellantis marque un forte baisse sur la Piazza Affari, laissant plus de 5,5% au sol, ce qui en fait le pire blue chip de la séance.
