L'un des modèles de voitures les plus attendus de l'année: le nouvelle Renault 5 E-Tech Électrique, une nouvelle proposition du constructeur automobile français, conçue pour révolutionner le marché européen de la voiture électrique. La voiture, qui rappelle l'esthétique de la Renault 5, modèle emblématique des années 70 tant à l'extérieur qu'à l'intérieur, fait partie de la Plan de renouvèlement et se présente comme une solution compétitive sur le marché de la voiture électrique, répondant à la demande croissante et aux défis de la concurrence internationale, dans le souci de maintenir un prix accessible pour le consommateur européen. Le prix estimé en fait, ce sera autour 25 mille euros (même si cela sera officiellement annoncé au printemps). Les premières livraisons de la Renault 5 arriveront à l'automne. Différents options de moteur, comprenant des variantes de 95, 120 et 150 chevaux, et deux types de batterie avec une autonomie estimée entre 300 et 400 kilomètres.
La Renault 5 est le fleuron de la Plan de renouvèlement et fait ses débuts sur le marché après trois ans de développement. Initialement juste un projet du domaine "Advanced Design", la voiture est devenue une priorité lorsque le PDG Luca de Meo a exprimé le désir que le modèle de série conserve les caractéristiques du concept présenté. Produit entièrement en Europe, précisément en France dans les usines de Ruitz, Douai et Cléon, cette voiture se distingue par son durabilité environnementale. Sans cuir ni cuir, il est fabriqué avec un quart de matières issues de l'économie circulaire, dont également 41 kg de polymères recyclés. De plus, ses moteurs ils n'utilisent pas de terres rares, contribuant à une production plus respectueuse de l’environnement.
Renault 5 : le design
La Renault 5, officiellement renommée Renault 5 E-Tech Electric, représente un retourner aux origines avec un style iconique inspiré du modèle des années 70. Son design « rétrofuturiste » ramène l'esthétique du passé tout en conservant les dimensions et les caractéristiques avec des phares avant accrocheurs et des feux arrière verticaux. Le projet s'apparente également au concept présenté en 2021. Le véhicule a été développé en seulement trois ans, au lieu des quatre habituels.
La Renault 5 modernise les traits distinctifs de son prédécesseur en les adaptant à la technologie contemporaine. Les phares avant à LED sont dotés d'un séquence de bienvenue semblable à un élève faisant un clin d’œil au conducteur. Par ailleurs, auà l'intérieur des phares avant un petit drapeau de la France est inséré, ainsi qu'un coq, symbole national, à la fois sur le pare-brise et sur les côtés de l'ouverture de chargement du coffre.
Le Feux arrière de la Renault 5 sont conçus pour améliorer l'aérodynamisme, en dépassant légèrement et en collaborant avec le becquet au-dessus de la lunette arrière. Ce dernier sert de support visuel au toit, qui peut être peint en contraste et présente un clin d'œil à la R5 Turbo des années 80 avec une ligne rouge le long du bord.
En ce qui concerne couleurs du corps, cinq options sont proposées, hommage au nom Renault 5, dont le blanc perle, le noir étoile, le bleu nuit, le jaune et le vert pop. Cette sélection de couleurs rappelle le catalogue des années 70, ajoutant une touche nostalgique au design contemporain de la voiture.
Le roues, de taille 18" avec pneus 195/55 R18, sont positionnés aux extrémités de la carrosserie. Le logo en losange de la marque Renault est remplacé au dos par le nom de la marque étendu, accompagné du Numéro 5.
La Renault 5 est le premier modèle à être développé sur la plateforme AmpR Small, anciennement connu sous le nom de CMF-B EV, qui représente la nouvelle base de construction du nouvelle division industrielle Ampère du groupe Renault. Conçu pour Voitures du segment B, cette plateforme se démarque des autres variantes CMF de Renault par plusieurs caractéristiques, dont un plancher plat, un empattement long, une habitabilité optimisée, un volume de chargement spacieux, un centre de gravité bas, une suspension arrière multibras et un poids réduit à moins de 1.500 XNUMX kg. .
L'adoption de la plateforme AmpR Small nous a permis d'obtenir des économies d'échelle et réduire les coûts de production, grâce également à une nouvelle architecture de batterie. Ces derniers sont répartis en 3 ou 4 grands modules au lieu de 10 ou 12 modules comme dans les autres voitures électriques de la marque française, contribuant ainsi à simplifier et optimiser le système électrique global du véhicule.
La Renault 5 se distingue par son dimensions compactes dans le segment B des petites voitures. Avec un longueur des compteurs 3,92, se positionne entre la Twingo (30 cm plus courte) et la Clio (9 cm plus longue). La batterie positionnée sous le plancher de la plateforme AmpR Small offre une excellente gestion de l'espace, avec une capacité de coffre de 326 litres en configuration assise normale, une caractéristique unique sur le segment B.
« Il n'existe pas d'autres voitures électriques du segment B sur le marché avec une capacité similaire », explique Renault.
Renault 5 : l'intérieur
L'intérieur de Renault 5 se caractérise par un design épuré et vivant, avec deux écrans principaux de 10" chacun, un central et un pour le conducteur. La partie supérieure de l'habitacle est recouverte de matériaux doux et agréables au toucher. L'intérieur rappelle le style de la Renault 5 d'antan, avec le tableau de bord central décoré avec coutures verticales et également disponible avec doublures en denim. Les sièges reprennent la forme de la R5 Turbo.
Les matériaux intérieurs comprennent Tissu denim 100 % recyclé et d'autres matériaux avec un pourcentage élevé de recyclage. L'instrumentation numérique derrière le volant peut être de 7" ou 10" avec différentes options d'affichage. L'écran tactile central de 10" accueille les passagers avec une séquence d'accueil graphique et sonore développée en collaboration avecIrcam et l'artiste Jean-Michel Jarre. Ce dernier créait également le son extérieur émis par le véhicule électrique lors de déplacements à moins de 30 km/h, destiné à avertir les piétons (VSP, Vehicle Sound for Pedestrians).
Il Système OpenR Link Il est intégré à Google, y compris la navigation Google Maps qui planifie les voyages en fonction de divers facteurs. La voiture est équipée d'un assistant virtuel appelé Reno, qui peut interagir avec l'intelligence artificielle de ChatGPT et l'application My Renault. Parmi les fonctionnalités, il y a aussi la possibilité de regarder des vidéos sur YouTube lorsque la voiture est à l'arrêt.
Il climatisation Il est contrôlé via des boutons physiques, les bouches d'aération sont éclairées et il y a des détails de personnalisation comme un levier de vitesses avec un capuchon interchangeable. Des accessoires imprimés en 3D sont disponibles, tels que des organisateurs et des supports.
Parmi les accessoires supplémentaires, il y a aussi un panier pour porter la baguette française.
Renault 5 : le moteur
La Renault 5 sera disponible avec deux tailles de batterie différentes et unautonomie maximale jusqu'à 400 km. Les moteurs électriques sont sans terres rares et disposent trois niveaux de puissance: 95 CV, 120 CV et 150 CV. La batterie de 40 kWh offre une autonomie de 300 km, tandis que la batterie de 52 kWh atteint jusqu'à 400 km (WLTP). Les deux batteries utilisent la chimie des cellules NMC (nickel-manganèse-cobalt) et utilisent une architecture d'électrification 400 V offrant une fonction de charge bidirectionnelle, avec V2L (véhicule à charge) et V2G (véhicule à réseau), qui vous permet d'alimenter appareils externes tels que des aspirateurs, des bouilloires ou des ordinateurs avec jusqu'à 200 V et 3.7 kW de courant alternatif. La puissance maximale de charge en courant alternatif alternatif est de 11 kW, tandis qu'en courant continu continu elle est de 80 kW avec la batterie de 40 kWh et de 100 kW avec la batterie de 52 kWh ce qui amène de 15 % à 80 % en 30 minutes.
La Renault 5 soutient le fonction brancher et charger aux bornes de recharge compatibles, telles que Ionity, permettant la connexion, la recharge et le paiement automatiques grâce au compte de paiement de l'utilisateur stocké dans le logiciel de la voiture, sans utilisation d'applications ou de cartes physiques. Pendant le chargement, le niveau de la batterie peut être visualisé depuis l’écran en forme de « 5 » sur le capot avant, où chaque ligne représente une charge de 20 %. De plus, la voiture est équipée d'un pompe à chaleur pour conditionnement thermique de l'habitacle et de la batterie, ainsi qu'un système HVCH de 8 kW pour assurer une température confortable après le démarrage.
La dotation de dispositifs d'aide à la conduite (ADAS) de la Renault 5 comprennent un système de surveillance de l'attention du conducteur, un freinage d'urgence automatique en marche arrière, des capteurs avant et arrière avec correction de trajectoire d'urgence, une sortie sécurisée des occupants. Le Mon bouton d'interrupteur de sécurité permet d'activer ou de désactiver simultanément au moins 5 ADAS via des personnalisations sur l'écran multimédia. Par ailleurs, leActiver DriverAssist propose des fonctions de conduite autonome de niveau 2, combinant le régulateur de vitesse adaptatif avec la fonction « Stop & Go » avec assistance au maintien de voie. Ce dernier permet également au véhicule de s'adapter de manière prédictive à la route, en anticipant les ronds-points, les virages et les changements de limites de vitesse.
Renault 5 : prix de départ inférieur à 25 mille euros
La nouvelle Renault 5 proposera un prix nettement moins cher par rapport aux autres petites voitures électriques du marché, avec une économie d'environ 10.000 XNUMX euros. Le prix de départ sera en effet moins de € 25.000. Le coût officiel de la Renault 5 E-Tech Electric sera officiellement dévoilé au printemps.
La gamme Renault 5 comprend le installations Évolution e techno, en plus de la version «Collection» qui évolue chaque année au gré des tendances de la mode. La version de lancement sera la "Collection" Iconic Cinq, avec de nouveaux accessoires de personnalisation. L'équipement standard comprend des jantes de 18", un écran central de 10", une clé d'entrée sans clé, une compatibilité sans fil avec les smartphones, un frein à main électrique et des phares Full LED.
La Version techno il ajoute des jantes en alliage, un tableau de bord de 10", des réglages MULTI-SENSE, une caméra de stationnement, un système multimédia OpenR Link avec Google intégré, un chargeur de batterie à induction pour smartphones, un indicateur de charge lumineux sur le capot et Active Driver Assist. La version Iconic Cinq ajoute une peinture bicolore, des sièges et un volant chauffants, l'Easy Park Assist, des capteurs d'obstacles et des fonctionnalités de style.
Pour répondre aux besoins des clients, les versions Techno et Iconic Cinq seront également disponibles avec une batterie de 40 kWh, proposées ensuite avec des réglages d'entrée de gamme plus accessibles.
La filiale Mobiliser de Renault a développé un plan avec les courtiers en énergie qui permet aux utilisateurs de restituer l'électricité au réseau via une wallbox domestique spécial, permettant d'économiser jusqu'à 50% sur les coûts de ravitaillement. Ce service sera dans un premier temps disponible en France, en Allemagne et au Royaume-Uni, mais à l'avenir il sera également étendu à d'autres pays dont l'Italie.
A travers sa filiale Mobilize, le constructeur a déjà un plan avec des courtiers en énergie qui, avec une wallbox domestique particulière, permet de restituer l'électricité au réseau et d'économiser jusqu'à 50 % sur les coûts de ravitaillement. L'option sera proposée en France, en Allemagne et au Royaume-Uni,
De Meo, PDG de Renault : "il peut être produit en Europe"
« Avec ce véhicule, nous démontrons que fabrication en Europe, en France, C'est vraiment réalisable» a déclaré le PDG italien de Renault Luca de Meo.
La Renault 5 est la premier modèle lancé da ampère, la filiale indépendante du groupe Renault spécialisée dans l'électrification. Sera assemblé à Douai, France, à l'intérieur du Pôle ElectriCity du constructeur français, composé d'usines automobiles et de composants. Les batteries seront fournies par Envision Aesc à partir de l'année prochaine, tandis que les moteurs électriques seront produits à Cléon, également en France. Le constructeur automobile affirme que leassemblage de la Renault 5 ça ne prendra que neuf heures, plus rapide encore que l'assemblage de Tesla.
