Stellaris ha publicado sus resultados finales del primer semestre, que confirman los datos preliminares publicados el 21 de julio, con una caída del 13% en los ingresos y una pérdida neta de 2,3 millones. La compañía también... Se reintrodujo la orientación y actualizó sus estimaciones sobre laEl impacto de los aranceles en 2025 será de aproximadamente 1,5 millones de euros, de los cuales 300 millones se registraron en el primer semestre del año. La compañía mantiene un diálogo sólido y constante con los legisladores pertinentes, a la vez que desarrolla una planificación de escenarios a largo plazo. bolsaEl valor abrió con una bajada del 2,76%, a 8,045 euros por acción, frente a un FTSE MIB que subió medio punto porcentual.
Stellantis: las cifras para 2025
en el primer semestre Los ingresos de Stellantis cayeron un 13% sobre una base anual hasta los 74,261 millones de euros, presionado a la baja por el descenso interanual de América del Norte y Europa Expansión, parcialmente compensada por el crecimiento en Sudamérica. En el mismo período, la compañía registró un... pérdida neta de 2,3 mil millones (2,256 millones), que incluye cargos netos de 3,3 millones excluidos del beneficio operativo ajustado (AOI). Esta pérdida se compara con el beneficio neto de 5,647 millones registrado en el primer semestre de 2024.
El grupo automovilístico ha conseguido un beneficio operativo ajustado de 540 millones (94% desde 8,463 millones), con un margen del 0,7% (desde 10%) y un flujo de caja negativo de las actividades industriales de 2,287 millones (-158% desde +3,97 millones). El flujo de caja industrial es negativo por 3,005 millones (desde -392 millones), con una generación “contenida” de AOI más que compensada por gastos de capital y gastos de investigación y desarrollo.
La empresa informó que “en el primer semestre del año un mejora secuencial Envíos, ingresos netos, AOI y flujo de caja libre industrial en comparación con el segundo semestre de 2024, con beneficios derivados de la expansión de la gama de productos, el relanzamiento del marketing y una rigurosa disciplina de gestión de inventario”. Stellantis explicó además que los resultados también reflejan el impacto negativo de los tipos de cambio, de derechos arancelarios y la disminución del volumen de vehículos comerciales ligeros en Europa. «A pesar de los desafiantes resultados financieros, Stellantis está sentando las bases para un futuro más sólido mediante cambios de liderazgo estratégico y un enfoque renovado», declaró la compañía en un comunicado.
Stellantis reintroduce la orientación
Después de haberlo retirado, Stellantis no ha hecho otra cosa que... orientación para 2025 confirmadaLa compañía "espera un crecimiento continuo en el segundo semestre del año". mejora secuencial”, o mejor dicho, en comparación con el primer semestre del año. En concreto, se espera un aumento de los ingresos en comparación con el primer semestre, un margen de beneficio operativo ajustado (AOI) de un solo dígito bajo y una recuperación de los flujos de caja industriales en comparación con los primeros seis meses del año. El grupo explicó que las previsiones se basan en las normas arancelarias/comerciales vigentes al 29 de julio de 2025 y, por lo tanto, tras el acuerdo sobre aranceles entre EE. UU. y la UE.
El impacto de los aranceles en 2025
Junto con los resultados del primer semestre y la reintroducción de las previsiones, Stellantis también actualizóo estimaciones del impacto de los arancelesSe espera que los aranceles afecten las cuentas de 2025 en aproximadamente 1,5 millones de euros, de los cuales 0,3 millones se aplicaron en el primer semestre. Las previsiones anteriores oscilaban entre 1 y 1,5 millones de euros, a pesar del acuerdo entre EE. UU. y la UE que impone aranceles del 15 % también al sector automovilístico.
Durante la llamada con analistas, Antonio Filosa, CEO de Stellantis, afirmó: «Entendemos y apoyamos la estrategia general de la administración del presidente Trump para impulsar el empleo y la producción en los fabricantes de equipos originales (OEM) y proveedores estadounidenses, incluyendo el uso de aranceles como herramienta. Estamos entablando un diálogo constructivo con instituciones y actores políticos estadounidenses, así como con los de México y Canadá». «Actualmente, nos encontramos en una fase en la que Estados Unidos está negociando aranceles con países individuales o grupos de países. Nos gustaría que se reconociera adecuadamente que incluso los vehículos producidos en fábricas fuera de Estados Unidos, por ejemplo en Canadá y México, contienen un alto contenido de componentes estadounidenses», añadió.
Filosa: “2025 será un año difícil, pero que está mejorando”.
“Las primeras semanas como CEO han reconfirmado mi firme convicción de que Arreglaremos lo que está roto en Stellantis, capitalizando todo lo que funciona, a partir de la fuerza, la energía y las ideas de nuestra gente, junto con los fantásticos nuevos productos que estamos trayendo al mercado – declaró el CEO, Antonio Filosa, quien asumió el cargo el 23 de junio.
Para Stellantis “2025 ha sido y será un año difícil, como lo demuestran claramente los resultados del primer semestre. Al mismo tiempo, estamos haciendo... progreso en nuestra gama de productos y empezamos a ver la primeros signos de mejoría “Es alentador”, dijo Antonio Filosa, durante su primera llamada para comentar los resultados del primer semestre, subrayando que “el Equipo de Liderazgo está trabajando y está comprometido a adoptar medidas decisivasArremanguémonos, afrontemos las decisiones difíciles y sigamos adelante." Los KPI comerciales clave (indicadores de rendimiento) del grupo "son ahora mucho más sólidos que hace seis o doce meses". El segundo semestre "traerá consigo una serie de nuevos productos que catalizarán el crecimiento. Estamos definiendo nuestras directrices financieras. Lo que queremos lograr para el resto del año es... una aceleración gradual y secuencial“, añadió Filosa, enfatizando que “lo haremos lanzando nuevos productos, mejorando nuestra ejecución y tomando todas las decisiones difíciles necesarias, como empezamos a hacer en el primer semestre”.
"Somos actualizando nuestro plan estratégico a largo plazo, que estaremos encantados de presentarles en el Capital Markets Day ena partir de 2026", anunció el CEO de Stellantis durante la llamada. "Estamos finalizando nuestras previsiones financieras", añadió, señalando que, mientras tanto, se han reintroducido las previsiones para el segundo semestre, suspendidas en abril.
Stellantis: 10 nuevos modelos en 2025
Las acciones de recuperación comercial incluyeron el lanzamiento de Cuatro nuevos modelos en el primer semestre del año (Citroën C3 Aircross, Fiat Grande Panda, Opel/Vauxhall Frontera, Ram ProMaster Cargo BEV), y actualizaciones significativas de productos populares como la Ram 2500 y 3500 Heavy Duty, el Citroën C4/C4X y el Opel Mokka. Los nuevos productos contribuyeron a un aumento de 127 puntos básicos en la cuota de mercado de la UE30 en comparación con el segundo semestre de 2024 y a una mejora significativa de la cartera de pedidos en Norteamérica, lo que puede impulsar el rendimiento futuro. Stellantis espera... lanzar 10 nuevos modelos en 2025, incluidos tres en la plataforma Stla Medium en la segunda mitad de 2025 (Jeep Compass, Citroën C5 Aircross y DS N8), que se suman a los recientes lanzamientos de los modelos Peugeot 3008, 5008 y Opel/Vauxhall Grandland basados en el Stla Medium.
(Última actualización: 15.45 del 29 de julio).
