Érase una vez un pequeño elefante rojoCon solo una mirada a ese pequeño símbolo, se imaginaba un mundo de curvas cerradas, caminos de tierra y gloria deportiva. Era el Amuleto de la suerte de carreras de Lancia, el que dominaba los mítines y encendía los corazones. Hoy, ese pequeño elefante es volver a correrY lo hace en silencio. ¿Paradójico? Solo en apariencia. Porque lo nuevo Lancia Ypsilon HF è 100% eléctricoPero derrocha deportividad en cada detalle. Líneas agresivas, acabados más bajos, interiores de competición y 280 caballos de potencia. El mito ha vuelto. Y lo hace con la ambición de relanzar no solo un modelo, sino toda la marca Lancia.
Un relanzamiento necesario, porque 2025, que empezó con buen pie, pronto mostró su lado negativo. En los primeros cuatro meses del año, nuevo Ypsilon había devuelto el nombre de la marca de Turín a lo más alto, con 4.010 matriculaciones en Italia, superando a rivales como el Audi A1 y el Suzuki Swift. Solo en abril, se matricularon 1.084 unidades, señal de un mercado que parecía dispuesto a recompensar la nueva estrategia de Lancia basada en el diseño, la tecnología y el espíritu premium. Pero entonces, algo salió mal. En mayo, el Ypsilon desapareció del ranking de los 50 modelos más matriculados. Las ventas se desplomaron. Unidad 745 En el sur de Europa (Italia, Francia, España y Bélgica). Un colapso que permitió a Swift superar a Lancia en el acumulado y que hizo sonar las primeras alarmas.
Y así llegó la marca a revelar sus mejores cartas. He aquí la llegada al mercado de... Ypsilon HF e Línea HFLa nueva imagen de una marca que ha decidido dejar de vivir de la nostalgia y apostar por el rendimiento y el estilo. Y esta vez, el Elefantino está realmente listo para arrasar.
Ypsilon HF, el alma deportiva vuelve a rugir
El acrónimo HF no es una afectación nostálgica. Es la El ADN puro de Lancia resurgeLa "Alta Fidelidad" del glorioso pasado deportivo, el del Fulvia, el Stratos, el 037 y el legendario Delta que dominó los rallies en los años 80. Hoy, ese legado... volver a la vida con un lenguaje actual, 100% electrico, pero sin perder un ápice de emoción.
La nuevo Ypsilon HF Es un deportivo compacto de batería, el primero de su tipo en Lancia. Sus cifras son las de un auténtico deportivo compacto: Caballos 280345 Nm de par motor, aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 5,6 segundos. Todo ello sobre una plataforma técnicamente optimizada, con diferencial autoblocante Torsen, suspensión rebajada 20 mm, vías ensanchadas 30 mm y sistema de frenos Alcon con discos de 355 mm.
Il design Es icónico. Llantas de 18″, parachoques esculpidos, insignia HF y el inconfundible Elefante Rojo. También son apreciables los interior con asientos deportivos Econyl de corte racing, tablero bitono azul y naranja, pedales de aluminio y sistema de infoentretenimiento SALA con doble pantalla de 10,25” y gráficos dedicados. Tres colores disponibles:Negro pizarra, blanco cuarzo y naranja lava.
Desarrollado ien colaboración con Lancia Corse y con la Supervisión de Miki BiasionEl Ypsilon HF ha sido probado durante más de 100.000 km y 1.500 horas de conducción en el histórico circuito de Balocco Para garantizar precisión, fiabilidad y, sobre todo, placer de conducción. El El precio parte de 39.200 euros (o 299 euros al mes). Se espera su llegada al mercado después del verano.
Línea HF: deportividad para el día a día, accesible y versátil
No solo existe la búsqueda del rendimiento. También existe ¿Quién quiere un estilo atrevido?, una configuración dinámica y un viaje atractivo, pero Sin renunciar a la practicidad urbanaEs a ellos a quienes el Línea Ypsilon HF, la versión híbrida suave que expresa el espíritu HF de una manera más equilibrada.
Bajo el capó, el motor 3 turbo de 1.2 cilindros de 110 CV con tecnología de 48 V y transmisión automática. ¿Su rendimiento? Como un auténtico... segmento B deportes:0-100 en 9,3 segundos, velocidad máxima de 190 km/h. ¿El consumo? Sólo 105 g/km de CO₂, gracias a un motor que combina brillantez y eficiencia.
Aquí también, la el estilo es inconfundible. Llantas de 17″, asientos tipo “cannelloni”, interior negro con insertos naranjas, salpicadero azul eléctrico y el nuevo logo HF a la vista. El infoentretenimiento Es igual que su hermana mayor, con conducción autónoma de nivel 2, entrada sin llave, frenado de emergencia, monitoreo de punto ciego, control de crucero adaptativo y mucho más. ¿Precio inicial? 22.450 euros o 129 euros al mes. Una oferta que busca conquistar a quienes buscan algo más que la media, sin salir de su zona de confort.
Rally4 HF y HF Racing: la pista como campo de pruebas
Para demostrar la seriedad de Lancia, también regresa a la competición. Y lo hace con dos modelos: el Ypsilon Rally4 HF de 212 CV, creado para el Lancia Trophy 2025, y el Carreras Ypsilon HFVersión de entrada de 145 CV diseñada para conductores jóvenes.
La Primero, es un verdadero coche de carreras., desarrollado con Deportes de motor Stellantis y equipado con componentes de competición de Marelli, Sparco, TM y Speedline. El segundo, el Carreras HF, es la puerta de entrada al mundo de las carreras: misma carrocería que el Rally4, seguridad FIA, motor turbo, caja de cambios manual corta y precio competitivo (38.900 euros, sin IVA).
Tras años de silencio, Lancia regresaHablar a los corazones y estómagos de los entusiastasDesempolvando símbolos fuertes, pero proyectándolos hacia el futuro. El logo de HF, el Elefante Rojo, la canción Balocco, todo contribuye a escribir un nuevo capítulo. Un capítulo que también mira más allá. El nuevo Gamma llegará en 2026 (Y también se habla del nuevo Montecarlo), producido en la histórica planta de Melfi, precisamente en el año del 120.º aniversario de la casa. El camino está trazado: el Elefantino quiere volver a hacer historia.
