I vehículos eléctricos realmente vienen. Ya puedes ver muchos de ellos en la calle. En el primer canal de la RAI, BMV, Audi, Peugeot, Hyundai ya empezaron a mostrar comerciales que realzan la calidad de sus modelos eléctricos, me refiero a completamente eléctricos, no híbridos.
la "Tiempo Financieras” informa que Mercedes cesará la producción de vehículos de combustión interna en 2030 y acaba de cerrar una alianza con Rivian, el fabricante de vehículos eléctricos ligeros comprado por Amazon.
La China se mueve con conocida determinación. El fabricante de vehículos eléctricos de Hangzhou, Leapmotor, cotizará en la bolsa de valores de Hong Kong el 29 de septiembre en una oferta pública que representa los términos de valor más importantes de 2022.
La California., el mercado de automóviles más grande del mundo, ha prohibido la venta de vehículos con motor de gasolina por ley a partir de 2035. Y sabemos lo que California significa para los automóviles.
El Estado Dorado prácticamente lo inventó cultura del coche, luego exportándolo por todo el mundo a través de misioneros de goma, desde los Beach Boys hasta Dr Dre, desde American Graffiti a The Fast and the Furious y en Hollywood en general.
Pero California también ha sido siempre pionera en políticas ambientales. En la década de 60 introdujo normas que limitan las emisiones de escape de los vehículos de motor y, posteriormente, estableció altos estándares para la eficiencia del combustible. En 2006 lanzó el primer programa integral de regulación de la gas de efecto invernadero en los Estados Unidos.
Si hay California quiere decir que pronto habrá muchas.
Hay un problema
Sin embargo, hay un problema considerable con esta transición que está comenzando a tomar forma. que hacemos con rugido del motor combustión interna ya que la del vehículo eléctrico no existe?
Comienza a angustiar el futuro del rugido de Lamborghinis y Ferrari. ¿Cómo es concebible no oír el chirrido del Kawasaki, el trueno sollozante de la harley, el chirrido del motor Honda, en definitiva, el ruido cotidiano y tranquilizador que se eleva de los coches que circulan por nuestras ciudades?
¡Impensable en verdad! Se mire por donde se mire, este problema existe sobre todo para ciertos modelos que no son sólo coches, sino experiencias, símbolos, custodios de identidades colectivas.
Ferrari y Lamborghini
Incluso marcas como Ferrari y Lamborghini se volverán eléctricas por necesidad, en su mayoría.
Precisamente por el rumble, los dos conocidos fabricantes italianos están en fuerte retraso en el motor eléctrico. De una forma u otra, Maranello y Sant'Agata Bolognese les hacen saber, siempre habrá algunos modelos de 12 cilindros.
¡Dios no lo quiera! El concierto de esos cilindros es un clasico Se dice que Herbert von Karajan dijo que el motor de 12 cilindros de Ferrari produce "una armonía que ningún maestro podría tocar".
Benedetto Vigna, el nuevo director general del caballo que viene de la industria de los microprocesadores, está súper convencido de ello. Le dijo al “Financial Times” sin pretensiones: “Un Ferrari eléctrico será un verdadero ferrari… Ferrari, no es sólo un coche, es una experiencia”.
De acuerdo… el hecho es, sin embargo, que los primeros Lamborghinis y Ferraris eléctricos solo comenzarán a rugir después del 2025. Y aún no serán totalmente eléctricos, sino híbridos. Para el tout court eléctrico tendrá que ir a 2030.
¿Será un poco tarde? El Tela escocesa Model S de Tesla (a partir de 141 euros) ya es capaz de acelerar hasta los 100 km/h en poco más de 2 (dos) segundos, más rápido que cualquier Ferrari o Lamborghini.
¡Pero dónde está el estruendo, se le podría reprochar! Y luego el peso: dos toneladas y media frente a los 1280 kilos de un Ferrari 488. Por no hablar del coste. Se estima que un antiguo motor totalmente eléctrico de 12 cilindros podría costo 2 millones euro.
Amenaza existencial
¡Sí, mejor el Ferrari 488! Sin embargo, ¿querrán los jóvenes adinerados y ecosensibles que los vean conduciendo un vehículo que recorre menos de 5 kilómetros con un litro de gasolina? Quizás en pista sí, pero creo que es difícil en vía Manzoni. Dentro de poco no podrán ni circular por allí. Hay una problema del estigma social lo que se sumará al próximo sentimiento de culpa por el lujo.
la "New York Timescapturó bien el momento de los dos fabricantes italianos: «Lamborghini, Ferrari y un puñado de otros fabricantes de superdeportivos, una categoría vagamente definida de vehículos que cuestan cientos de miles de euros con el rendimiento de un auto de carreras, se enfrentan una amenaza existencial".
Muy cierto. Ferrari y Lamborghini son símbolos deportivos y nacionales, pero también son una cascada de dinero para los accionistas. En 2021 Ferrari vendió 11 autos haciendo un facturación de 4,2 millones euros con un beneficio de 240 millones, mientras que Lamborghini, hoy del grupo Volkswagen, ha colocado 8300 vehículos con ventas de 1,9 millones euros y 183 millones de beneficio.
La transición a lo eléctrico es verdaderamente una amenaza existencial para ellos, pero también para Italia como marca y economía. La mitad de la facturación total de los superdeportivos, es decir, 12 millones de euros, la realizan las dos marcas italianas.
BMW se convertirá en un sello musical
La BMW, como exige su reputación, se está tomando las cosas muy, muy en serio.
Para escribir la partitura de su motor eléctrico, la casa de Mónaco ha contratado a un compositor de rango, el Ganador del Oscar Hans Zimmer, autor de música de cine como El Gladiador, El caballero oscuro y muchos otros éxitos.
Al aceptar la propuesta de BMW de dirigir artísticamente a su equipo de sonido, Zimmer dijo: «Tenemos la oportunidad de volver, acústicamente, a un entorno de tipo preindustrial, es decir, motor de precombustión, y partir de ahí construir algo totalmente nuevo».
El compositor ya está colaborando con BMW con la precisa tarea de desarrollar una serie de sonidos dinámicos para ser cargado en varios momentos durante la experiencia de conducción: arrancando el motor, acelerando y a velocidad de crucero. Los primeros BMW en tocar la partitura serán los Modelos eléctricos iX e i4.
Y Zimmer ya tiene una idea de qué jugar dentro de la cabina. Por ejemplo, para la fase de aceleración pretende inspirarse en la escala de Shepard presente en la banda sonora de Dunkerque (de su propia composición) con la intención de crear un cierto clímax, un crescendo algo cargado de adrenalina. También habrá voces corales femeninas cuando se encienda el vehículo para luego acompañar a una guía más relajada, denominada “expresiva”, con una armoniosa mezcla acústica de trompetas y cuerdas.
Los sonidos en la calle
Para los sonidos externos el asunto es más complejo porque el "ruido" debe tener en cuenta reglas de seguridad relativas a los peatones que probablemente se detallarán en el código de circulación.
Diferentes fabricantes de automóviles están siguiendo diferentes caminos sónicos. Zimmer cree que tiene más sentido llegar a una solución coordinada y compartida para evitar una cacofonía urbana de sonidos y ruidos disonantes.
También en este caso podrían ser sonidos dinámicos modulados sobre el tipo de ambiente externo detectado por las cámaras que monta el vehículo mientras circula por una ruta.
esquivar retro
La marca americana, ahora parte de la Grupo Stellantis, va por un camino completamente diferente, va hacia adelante, mira hacia atrás.
De hecho, se está trabajando para instalar una tecnología denominada "Poseido por el demonioque básicamente reproduce el ruido, la configuración aerodinámica de los vehículos de combustión Dodge. La transmisión será manual, habrá un tubo de escape y el motor rugirá a más de 120 decibelios.
¿Un regreso del futuro, anacrónico y nostálgico o una idea ganadora? Queda por verse.
¿Y si tuvieran razón en Tesla al decir “A quién le importa del rugido en el motor”. En un futuro universal, el silencio interestelar es mejor. Aquí la paz descenderá sobre las ciudades... y, socarronamente, "el sol brillará sobre las desgracias humanas".
