BRASIL-ASIA IMPULSA FIAT UP
EL EJE GLOBAL CON SUZUKI APRENDE
La samba de Dilma trae alegría al Lingotto, que lucha contra la depresión del mercado europeo de vehículos de cuatro ruedas. Incluso esta mañana, de hecho, Fiat + 4% representa el tope de las compras de Piazza Affari. La razón radica en las noticias, ampliamente difundidas por el Financial Times, provenientes de Brasil, donde la presidenta Dilma Roussef está a punto de presentar un paquete de medidas para impulsar el consumo enfocado en el sector automotriz, para contrarrestar la desaceleración del 3% de las matriculaciones en el período enero-abril de 2012. El plan contempla medidas como la reducción de impuestos y de los depósitos de seguridad, así como un acceso más fácil al crédito. Gran noticia para el grupo, dado que Brasil representa alrededor del 20% de los ingresos de Fiat.
Pero detrás del boom de la casa de Turín en Piazza Affari también podría haber un salto de calidad en las relaciones entre Lingotto y Suzuki. Esta es la tesis que avalan los analistas de IHS Automotive y Cyrrus y que retoman tanto Reuters como Automotive News. En el origen está el fin inminente deacuerdo de distribución en India para automóviles Fiat a través de la red de concesionarios Tata Motors, un matrimonio pronto interrumpido después de que Ratan Tata, miembro de la junta directiva de Fiat, decidiera confiar el liderazgo de las actividades automotrices a Carl-Peter Foster, el ex director ejecutivo de Opel, quien ha tenido malas relaciones con Sergio Marchionne desde la época de el acuerdo de mandato entre Turín y la casa alemana registrada GM. Fiat, como se sabe, decidió manejar por su cuenta la comercialización de las marcas del grupo Fiat/Chrylser en el subcontinente indio. Pero aquí podría ser muy útil el eje con Suzuki, a su vez enfrascada en un estruendoso divorcio de Volkswagen, que posee cerca del 20% de la compañía japonesa, líder del mercado en India con la marca de la casa y la de Maruti. Fiat y Suzuki cuentan con una relación de décadas: el Fiat 16 es producido por la compañía japonesa en la planta húngara y el Lingotto ha superado a la competencia de Wolfsburg en el suministro de motores para el grupo. La expansión de la JV, según los analistas, abriría nuevas oportunidades para que el fabricante japonés acceda a la gama de motores Fiat y – especifica Automotive News – podría a su vez abrir el prometedor mercado de Brasil a Suzuki, donde el liderazgo lo tiene Fiat. “Un matrimonio entre Suzuki y Fiat – dijo Deepesh Rathore, director de IHS Automotive para India – sería beneficioso para ambos fabricantes, con infinitas posibilidades de desarrollo”.
Para Fiat, la ventaja es aún más evidente. Si bien la operación de Chrysler ha fortalecido a Fiat en los Estados Unidos -reitera Automotive News-, Asia sigue siendo marginal para el grupo con sede en Turín con solo el 3% de las ventas en 2011. Ni Suzuki, que a su vez se separa definitivamente del ex socio de Volkswagen, ni Fiat se han pronunciado sobre las declaraciones de los analistas y insiders indios. Maruti Suzuki vendió 31 autos en India en el año fiscal que finalizó el 855.730 de marzo. En el mismo período, Fiat vendió 16.073 vehículos en India a través de Tata, una caída del 24 %, frente a un aumento promedio del 2,2 % en el mercado de automóviles. “Está claro, dijo Ashvin Chotai, director de Intelligence Automotive Asia, que la cooperación con Tata no ha funcionado. Especialmente después de adquirir Jaguar Land Rover, Tata tiene otras cosas de las que ocuparse". Para Jiri Simara, analista de Cyrrus en Praga: “Para Fiat Suzuki podría representar para Asia lo que Chrysler fue en Estados Unidos, un acercamiento fácil a un mercado rico. Y Fiat tiene muchas cosas que ofrecer a Suzuki – concluyó Simara – porque todavía tiene un nombre importante y muchas tecnologías en las que Suzuki está interesado”.
