I comisionados de Alitalia designados por el gobierno tienen la tarea de preparar un programa y "dentro de 15 días" se iniciará el procedimiento "para manifestaciones de interés". El Ministro de Desarrollo Económico, Carlo Calenda, dijo en la transmisión de Radio Anch'io, respondiendo una pregunta sobre el tema hoja de ruta para la aerolínea comisionada.
El Gobierno, por su parte, "ha descartado la nacionalización de Alitalia -prosiguió el ministro- y creo que los ciudadanos, que han pagado 7,5 millones más este préstamo puente, por tanto 8 millones, están muy atentos a cómo va su dinero y nosotros también debemos serlo”.
La referencia de Calenda es a la propuesta de Matteo Renzi sobre una posible participación estatal en Alitalia (probablemente a través de Invitalia): una idea que en cualquier caso “habrá que tener en cuenta” la necesidad de “una alianza con una gran empresa. Creo que Renzi lo sabe bien, esperemos a ver la propuesta". El ex primer ministro también está investigando la disposición del Emir de Qatar a invertir.
“Vamos a buscar como prioridad que se compre toda la empresa en un contexto en el que tratamos de relanzarla –añadió el ministro– Necesitamos una alianza con una empresa de transporte aéreo, porque hoy el problema de Alitalia es la escala, 10 veces menos que Lufthansa. Hay que ver qué hay en el plato, lo harán los comisarios”.
En cuanto al préstamo de 600 millones concedido por el Gobierno, según Calenda "es un mal necesario e inevitable" porque "si parásemos los aviones habría un daño económico y de imagen enorme y las conexiones en el país estarían desconectadas durante semanas". Hemos tratado de evitar llegar a este punto. Había inversores que habrían puesto 2 millones de euros y los llevamos a una mesa con los sindicatos para un acuerdo que luego fue rechazado”.
“Planeamos tratar de encontrar un comprador que mantenga intacto el valor de la empresa en la medida de lo posible, que pueda encontrar una empresa unida, no fragmentada, que no venda aviones y luego rutas y demás”, reiteró el ministro de Infraestructuras y Transportes. Graziano Delrio entrevistado por la transmisión Uno Mattina de Rai 1. El ministro ratificó el rechazo a la gestión saliente: “Desde hace un año pensamos que las polémicas por el low cost o la falta de planes turísticos eran excusas para no ver la realidad: diez millones en falta de promoción turística no pueden justificar una pérdida de 600 millones, con todas las demás empresas en cambio están ganando dinero. Por tanto, si los accionistas han puesto el dinero, si no hay distorsiones de la competencia en Italia, con reglas uniformes en toda Europa, entonces hay algo diferente, nos parecía que alguien buscaba excusas”.
La "responsabilidad" de la crisis, reiteró Delrio, "es de quienes tenían en sus manos las estrategias de la empresa, en 2014 el Gobierno hizo lo que tenía que hacer al buscar un inversor, Etihad. El director gerente, quien decide las estrategias de la empresa, tuvo que poner más aviones en el largo recorrido, en cambio mantuvo un horizonte italiano limitado, cuando en cambio Lufthansa creó su propio bajo costo. No pudimos hacer protección del mercado, porque necesitamos tráfico, turismo”.
