Se buscan pilotos AAA. El sector aeronáutico planea reclutar 2,3 millón de personas durante los próximos 20 años para cubrir una amplia gama de roles, incluidos comandantes, pilotos de apoyo, azafatas, azafatas, personal de tierra, manipuladores de equipaje y trabajadores de mantenimiento. Una necesidad de personal motivada por la sustitución de los empleados actuales que se jubilarán y por la necesidad de apoyar a las nuevas incorporaciones.
Según los dos principales gigantes de la industria aérea, Airbus y Boeing, de hecho, el sector aeronáutico se está preparando para uno crecimiento exponencial. Las dos compañías prevén construir más de 42.500 y aproximadamente 41.000 nuevos aviones respectivamente de aquí a 2042. Una expansión que generará una creciente demanda de contratación en el sector aéreo.
India, China y África impulsan el sector
Le áreas de conducción serán Asia, China e India en primer lugar y el Pacífico, pero también África, con una demanda creciente de vuelos internos y externos para transportar mercancías y satisfacer las necesidades de viaje de los pasajeros.
Europa, con su posición estratégica, será fundamental como escala de las rutas que atraviesan los hemisferios.
En Italia se esperan 1.200 contrataciones en el sector
En este contexto, elAcuerdo entre Lufthansa e Ita Airways podría convertir a Italia en un actor competitivo, ofreciendo nuevas perspectivas de empleo.
Ita Airways, salvo circunstancias imprevistas, ha previsto la creación de 1.200 nuevos puestos de trabajo entre comandantes, pilotos, asistentes.
Los costos de convertirse en piloto.
Sin embargo, convertirse en piloto civil no es facil. De hecho, es un proceso bastante complejo y costoso.
El camino para convertirse en piloto requiere pasar 14 exámenes teóricos, de los cuales 13 se realizaron en Enac, organismo nacional de aviación civil, con pruebas de opción múltiple en inglés, y uno (100 Ksa) en la escuela. Cada día de examen implica el pago de una ficha.
Además del estudio teórico, es necesario practicar vuelo, alquilando el cadete un avión escolar para realizar la capacitación de 90 horas conocido como “construcción de horas”. Para obtener la primera habilitación de vuelo, la PPL (A), el cadete deberá alquilar la aeronave y contratar al instructor durante 35 de las 45 horas requeridas.
La ruta también incluye calificaciones como los vuelos nocturnos, los vuelos bimotores y los vuelos por instrumentos, regulados únicamente por instrumentos a bordo. La adquisición de estas habilidades se produce mientras vuela aviones más avanzados, desde el Cyrrus SR-20 hasta el Tecnam P2006t. El instructor tiene la facultad de considerar fallida una prueba de vuelo, solicitando su repetición con gastos adicionales.
Il coste total convertirse en piloto puede variar entre el 70.000 y el 120.000 euro. Una vocación cara. Para cubrir estos gastos, muchas escuelas de vuelo celebran acuerdos con bancos para ofrecer préstamos subsidiados a los aspirantes a pilotos.
Si la idea de convertirse en piloto resulta atractiva, será importante comprobar la inclinación y la pasión reales por emprender este camino profesional.
