একটি প্রসারিত ইউরোপীয় TEN-T প্রকল্প দ্বারা স্কোর ছিল আমরা বানাই যার সাথে কনসোর্টিয়ামে সালসেফ, দ্বারা চুক্তি প্রদান করা হয় 291 মিলিয়ন ইউরোর রোমানিয়ার অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ রেললাইনের প্রায় 14 কিলোমিটার আধুনিকীকরণ এবং দ্বিগুণ করার জন্য।
এই লট 3 এর কারানসেবেস-টিমিসোরা-আরাদ যা রাজধানীর যোগাযোগ বাড়াবে Bucarestসাথে পশ্চিম অংশ দেশের এবং সঙ্গে ইউরোপের বাকি অংশ: প্রকল্প আসলে অংশ রাইন-ড্যানিউব করিডোর ডেলা TEN-T, ট্রান্স-ইউরোপীয় পরিবহন নেটওয়ার্ক যা বৃদ্ধি করার লক্ষ্যে টেকসই গতিশীলতা প্রতি তোমাকে ধন্যবাদ e সম্প্রদায় এ 'ইউরোপীয় ইউনিয়ন.
Le TEN-T নেটওয়ার্ক এগুলি হল রৈখিক (রেলওয়ে, রাস্তা এবং নদী) এবং সময়নিষ্ঠ (শহুরে হাব, বন্দর, মালবাহী গ্রাম এবং বিমানবন্দর) অবকাঠামোগুলির একটি সেট যা সম্প্রদায় স্তরে প্রাসঙ্গিক বলে বিবেচিত হয়। অগ্রাধিকার হল করিডোরগুলির ধারাবাহিকতা নিশ্চিত করা, সংযোগ তৈরি করা, পরিবহনের বিভিন্ন পদ্ধতির মধ্যে সংযোগ নিশ্চিত করা, বিদ্যমান প্রতিবন্ধকতাগুলি দূর করা। সেশনের মাঝামাঝি সময়ে স্টক এক্সচেঞ্জের শেয়ার 5,42% বেড়ে 1,44 ইউরোতে পৌঁছেছে
কাজের মধ্যে রয়েছে ৩টি রেলস্টেশন, ৫টি সেতু এবং ৪টি সড়ক ওভারপাস। 3 জন লোক নিয়োগ করুন
লাইন কারানসেবেস-টিমিসোরা-আরাদ, থেকে ইউরোপীয় তহবিল সঙ্গে অর্থায়ন বড় পরিকাঠামোর জন্য অপারেশনাল প্রোগ্রাম (POIM), এর মূল লক্ষ্য হিসেবে রয়েছে গতি বৃদ্ধি ট্রানজিট এবং রেল ট্রাফিক ক্ষমতা বুখারেস্ট এবং টিমিসোরার মধ্যে। নতুন লাইনে, যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি বাস্তবে প্রতি ঘন্টায় 160 কিলোমিটার গতিতে পৌঁছতে সক্ষম হবে, যখন মালবাহী 120 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা ভ্রমণ করতে সক্ষম হবে।
লট 3 কাজ দ্বারা বাহিত করা হবে ওয়েববিল্ড, 72,1% শেয়ার এবং নির্মাণ কনসোর্টিয়াম নেতা, সঙ্গে সালসেফ (27,9% এ). উপলব্ধির জন্য তারা ব্যস্ত থাকবে 600 মানুষ, সরাসরি এবং তৃতীয় পক্ষ। রোমানিয়ার পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রকের পক্ষ থেকে Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA দ্বারা কমিশন করা, নতুন চুক্তিটি আনুমানিক আধুনিকীকরণ কাজের নকশা এবং বাস্তবায়নের জন্য প্রদান করে। 14 কিলোমিটার পশ্চিম রোমানিয়ার পূর্ব টিমিসোরা এবং রোনাটের মধ্যে রেললাইন। কাজগুলির মধ্যে রয়েছে আধুনিকীকরণ এবং একক থেকে ডাবল ট্র্যাক পর্যন্ত লাইনের দ্বিগুণকরণ, বিদ্যমান বিভাগের পরিষেবাতে বাধা না দিয়ে। লেআউটটি প্রধানত তিমিসোরা শহরের মধ্যে একটি শহুরে এলাকায় তৈরি হয় এবং এতে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে 3টি রেলস্টেশন, 5টি সেতু এবং 4টি রাস্তা ওভারপাস.
রোমানিয়ার অন্যান্য কাজের মধ্যে: কার্পাথিয়ানদের অতিক্রমকারী প্রথম হাইওয়ে এবং দানিউবের উপর 2 কিমি সেতু
রোমানিয়াতে, Webuild লট 5 এবং 3 এর নির্মাণেও কাজ করছেসিবিউ-পিটেস্টি হাইওয়ে, লা প্রথম হাইওয়ে যা অতিক্রম করবে i কার্পাথিয়ানস, সেইসাথে 120 কিলোমিটার আধুনিকীকরণ রেল লাইন Tra Frontieră, Curtici এবং Simeria, একটি প্রকল্প তিনটি লটে বিভক্ত যার মধ্যে সেতু এবং ভায়াডাক্ট নির্মাণ এবং স্টেশনগুলির আধুনিকীকরণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এছাড়াও প্রাসঙ্গিক নির্মাণের জন্য প্রকল্প ব্রেইলা ব্রিজ, পার হওয়ার জন্য ডানুবিও: তার সাথে 1.975 মিটার লম্বা এবং কেন্দ্রীয় স্প্যান 1.120 মিটার, এটি হবে দ্বিতীয় ঝুলন্ত সেতু মহাদেশীয় ইউরোপে দীর্ঘতম.
ইতালিতে WeBuild ব্রেনার টানেলের সাথে জড়িত, বিশ্বের দীর্ঘতম
আরও রেলওয়ে অবকাঠামো তৈরির প্রকল্পের অংশ হিসাবে, ওয়েবুইল্ডও এর সাথে জড়িত ব্রেনার টানেল যা ভেরোনাকে মিউনিখের সাথে সংযুক্ত করবে, মধ্য ইউরোপের মধ্যে একটি কৌশলগত প্রসারিত। 55 কিলোমিটারের বেশি দৈর্ঘ্যের সাথে, ব্রেনার টানেল ভূগর্ভস্থ রেল সংযোগের প্রতিনিধিত্ব করবে বিশ্বের দীর্ঘতম এবং বছরে 1,5 মিলিয়ন যাত্রী পরিবহন করতে সক্ষম হবে, যা যাত্রার সময় 70% হ্রাস করবে এবং প্রতি বছর 46.000 টন CO2 নির্গমন হ্রাস করবে।
মেসিনা প্রণালীতে চোখ: WeBuid, যা ইতিমধ্যে চুক্তি জিতেছে, প্রস্তুত হবে
সাম্প্রতিক বিবৃতি দিয়ে মাত্তো সালভিনি যা আবার স্ট্রেইট অফ মেসিনা ব্রিজ প্রকল্প, WeBuild, যা প্রস্তাবিত চুক্তি জিতেছিল সিলভিও বার্লুসকোনি তারপর দ্বারা বাতিল মারিও মন্টি, তথ্যের জন্য অপেক্ষা করছে। Webuild (যা এখনও সেই সময়ে বলা হত ইম্প্রেগিলো) এর অংশ ছিল ইউরোলিংক কনসোর্টিয়াম, যা 2005 টেন্ডার জিতেছে, রাজ্য দ্বারা ডাকা, জন্য সাধারণ ঠিকাদার. চুক্তি বাতিলের পরে, স্পষ্টতই রাস্তাটি আপিল এবং আইনি লড়াইয়ে ছেয়ে গেছে যা এখনও একটি বিন্দুতে আসেনি। ওয়েবুইল্ডের ব্যবস্থাপনা পরিচালক, পিয়েত্রো সালিনি, তিনি গত বছরের গ্রীষ্মে Tg2 কে বলেছিলেন যে ব্রিজটি তৈরি করতে, 100.000 কর্মী নিয়োগ করতে তার ছয় বছর সময় লাগবে, দ্রুত বিতরণ।
ম্যাসিমো ফেরারিসংস্থাটির মহাব্যবস্থাপক কর্পোরেট অ্যান্ড ফাইন্যান্স মো স্ট্রেইট উপর সেতু অনেক বছর আগে আমাদের গ্রুপের কাছে ন্যস্ত করা হয়েছিল, 30 বছরের সমস্ত ধরণের বিশ্লেষণ এবং মূল্যায়নের পরে এবং একটি আন্তর্জাতিক দরপত্র যা আমরা জিতেছি। পরে কাজ শুরু না করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, কিন্তু পালের্মো পর্যন্ত উচ্চ-গতির রেলে বিনিয়োগের সেতু ছাড়া কোনও অর্থ নেই। চার মাসের মধ্যে আমরা নির্মাণের জন্য প্রস্তুত হব”। অক্টোবরের শেষের দিকে, সালিনি কোরিয়ারে ডেলা সেরাকে উত্তর দেন, যা প্রণালী সম্পর্কে মতামত জানতে চেয়েছিল। “আমি বিশ্বাস করি যে, আরও সাধারণভাবে, আমাদের কথা বলা দরকার দেশের চাহিদাএবং ভুলে না গিয়ে যে দক্ষিণ একটি এলাকা যেখানে তারা বাস করে 25 মিলিয়ন ইতালীয় এবং এটি যত্ন নেওয়ার একমাত্র ব্যবস্থা হতে পারে না মৌলিক আয়"।
