রাজ্য রেলওয়ে ইতালীয় রেললাইনগুলিকে কার্যকর করতে চায় চারটি ইউরোপীয় করিডোর আমাদের দেশ অতিক্রম করা: রাইন-আল্পস, ভূমধ্যসাগর, বাল্টিক-অ্যাড্রিয়াটিক এবং স্ক্যান্ডিনেভিয়া-ভূমধ্যসাগর. গোষ্ঠীটি একটি নোটে এটি লিখেছে, উল্লেখ করে যে "আকৃতিটিকে মহাদেশীয় মানগুলির সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য, 750 মিটার পর্যন্ত দীর্ঘ ট্রেনগুলিকে মিটমাট করতে সক্ষম বিশ্রাম এবং/অথবা অগ্রাধিকার ট্র্যাকগুলি তৈরি করতে এবং নিরাপদের জন্য সর্বশেষ প্রযুক্তি প্রজন্ম ইনস্টল করার জন্য কাজ ইতিমধ্যেই চলছে৷ ট্রেনের ব্যবধান এবং রেলওয়ে ট্র্যাফিকের ব্যবস্থাপনা ও নিয়ন্ত্রণ।"
সিইও ও ডিজি মো রেনাতো মাজোনসিনি, "যাত্রী এবং মাল পরিবহন উভয় ক্ষেত্রেই একটি মহাদেশীয় স্তরে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য, দেশটিকে একটি অ্যাভান্ট-গার্ড অবকাঠামোগত ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত করা প্রয়োজন যা বাজার দ্বারা বিকাশিত পরিবহন চাহিদাগুলির জন্য পর্যাপ্তভাবে সাড়া দিতে সক্ষম। এবং জাতীয় রেলওয়ে অবকাঠামোর জন্য, 2017-2026 ব্যবসায়িক পরিকল্পনার অন্যতম স্তম্ভ এবং ইউরোপীয় সিস্টেমের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ, FS Italiane Group 57,5 বিলিয়ন ইউরো, প্রচলিত নেটওয়ার্কের জন্য 33,5 এবং AV/এর জন্য 24টি অর্থনৈতিক বিনিয়োগের পরিকল্পনা করেছে। HC নেটওয়ার্ক এবং ইউরোপীয় TEN-T করিডোর, মোট 94" এর মধ্যে।
অবকাঠামো যা তৈরি করা হবে "ইউরোপীয় নেটওয়ার্কের সাথে একীকরণ বাড়ানোর জন্য - নোটটি অব্যাহত রয়েছে - ফ্রান্স, সুইজারল্যান্ড এবং অস্ট্রিয়ার সাথে আলপাইন পাসের রেল সংযোগ এবং ট্র্যাফিক বিকাশের জন্য, বৃহৎ মেট্রোপলিটন এলাকায় এবং শহুরে সমন্বিত গতিশীলতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করতে; এবং মানুষ এবং পণ্য পরিবহন দক্ষ, কার্যকর এবং পরিবেশগতভাবে টেকসই করা”।
এইভাবে, জাতীয় রেল ব্যবস্থা 2011 সালে ইউরোপীয় ইউনিয়ন দ্বারা গৃহীত পরিবহন শ্বেতপত্রে যা নির্দেশিত হয়েছে তার প্রতিক্রিয়া জানাতে সক্ষম হবে, যা 2030 সালের মধ্যে, 300 কিলোমিটারের বেশি দূরত্বের জন্য, 30% রেলওয়ে ওয়াগন দ্বারা স্থানান্তর করার পূর্বাভাস দেয়। পণ্যের, এবং 50 সালের মধ্যে 2050%।
