সর্বশেষ বিদ্যমান ETR300 মডেল, কিংবদন্তি "সেটবেলো". এমনকি যদি আমরা সম্পূর্ণ অলিম্পিক জলবায়ুতে থাকি, তবে এই ক্ষেত্রে আমরা পৌরাণিক পুরুষদের জাতীয় ভলিবল দলের কথা বলছি না, যেটি আবার রিওতে পদকের জন্য লড়াই করছে, তবে একটি সম্পর্কে বিলাসবহুল এক্সপ্রেস ট্রেন, ইতালির তৈরি প্রতীকগুলির মধ্যে একটি, রয়ে গেছে 50 এর দশক থেকে 90 এর দশক পর্যন্ত পরিষেবাতে.
লোমবার্ড কর্মশালায়, এফএস ফাউন্ডেশনের তত্ত্বাবধানে, ট্রেনের পুনরুদ্ধার এবং পরিষ্কারের কার্যক্রম পরিচালিত হবে। পরবর্তীকালে, এফএস ফাউন্ডেশন একটি প্রস্তুত করবে ETR300 এর সম্পূর্ণ পুনর্গঠন প্রকল্প, যেহেতু এর মূল্যবান আসল অভ্যন্তরীণগুলি 80 এর দশকের একটি পুনঃস্থাপন দ্বারা বিকৃত করা হয়েছে। ইউরোপীয় তহবিল দরপত্রের মাধ্যমে উত্থাপিত তহবিল দিয়ে পুনরুদ্ধারের ব্যয় অনুমান করা হয়েছে প্রায় 8 মিলিয়ন ইউরো.
উদ্দেশ্য: "সেটবেলো" ফিরিয়ে আনা (নামটি খেলার তাসের সাতটি কয়েন থেকে এবং এটি যে এটি সাতটি গাড়ি নিয়ে গঠিত) এর প্রাক্তন গৌরব, এটি একটি উচ্চ-স্তরের পর্যটন ট্রেন হিসাবে ব্যবহার করার জন্য।
এর যাত্রা Falconara Marittima সাইট থেকে স্থানান্তর - যেখানে কয়েক বছর ধরে ট্রেন থামছিল - 17 এবং 18 আগস্টের মধ্যে রাতে হয়েছিল। পিস্টোইয়া থেকে বিশেষভাবে আগত E656.023 লোকোমোটিভ দ্বারা টেনে আনা কনভয়কে এফএস ফাউন্ডেশনের কারিগরি কর্মচারীরা সহায়তা করেছিলেন।
"সেটবেলো" এর জটিল স্থানান্তর অপারেশনটি ট্রলি, কাপলিং ডিভাইস এবং ব্রেকগুলির একটি সূক্ষ্ম প্রযুক্তিগত প্রস্তুতির দ্বারা সম্ভব হয়েছিল, অপারেশন Trenitalia সঙ্গে সহযোগিতায় বাহিত এবং ট্রেনের দীর্ঘায়িত নিষ্ক্রিয়তার বিবেচনায় যাত্রার নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয়।
Sesto San Giovanni e এর Breda দ্বারা নির্মিত 1952 সালে এফএসে বিতরণ করা হয়েছিল, সময়ের জন্য একেবারে উদ্ভাবনী ট্রেন, সহজেই 180 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছাতে পারে। কিন্তু ভবিষ্যতের নান্দনিকতা এবং প্রযুক্তিগত বিষয়বস্তু ছাড়াও, এটি ছিল একটি ডিজাইনের সত্যিকারের জয় ইটালিতে বানানো. বিখ্যাত স্থপতি Giò Ponti এবং Giulio Minoletti এর নির্দেশনায়, সময়ের সেরা পেশাদাররা গৃহসজ্জার সামগ্রী, অলঙ্করণ এবং অভ্যন্তরীণ সজ্জা তৈরিতে অবদান রেখেছিলেন। বেলভেডেরে বসার ঘরগুলিও ছিল বৈপ্লবিক, যা যাত্রীদের যাত্রার সামনের প্যানোরামিক দৃশ্যের অনুমতি দেয়।
