“যদি আমি আমার হৃদয় অনুসরণ করতে পারতাম, আমি দর্শনশাস্ত্র অধ্যয়ন করার জন্য বেছে নিতাম এবং তারপরে আমি একজন সাংবাদিক হতাম, কিন্তু আমার বাবা স্পষ্ট ছিলেন: অর্থনীতি বা আইন। এবং তারপর কোম্পানি"। সে এটা বলে আক্রোশ ছাড়াই, এমনকি মজা করেও চিয়ারা পের্তোসা, 41, সিটায়েলের সভাপতি, মোলা ডি বারির একটি কোম্পানি যা অ্যাঞ্জেল গ্রুপের অংশ যা স্যাটেলাইট, বৈদ্যুতিক প্রপালশন সিস্টেম, মহাকাশ মিশনের জন্য বৈজ্ঞানিক যন্ত্র এবং শিল্প অ্যাপ্লিকেশনের জন্য IoT (ইন্টারনেট অফ থিংস) সমাধান তৈরি করে। মহাকাশ খাতে বিশিষ্ট স্থান দখলকারী খুব কম নারীদের একজন। তিনি এটিকে পশ্চাৎদৃষ্টির সাথে বলেছেন এবং সম্ভবত তারুণ্যের সেই আকাঙ্ক্ষাগুলির বিষয়ে আরও বেশি বিশ্বাসী নন, কারণ আজ তিনি মহাকাশ অর্থনীতির বিশ্বের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ গোষ্ঠীর চেয়ার করছেন, কারণ আমাদের গ্রহের সাথে জড়িত এবং তার থেকে দূরে থাকা সমস্ত কিছু সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে। গত বছর, চিত্রিত করার জন্য, প্ল্যাটিনাম প্রোগ্রামটি চালানোর জন্য অসংখ্য অংশীদারদের সাথে চুক্তি স্বাক্ষর করার সময় একটি ছবির সুযোগ তাকে চিত্রিত করেছে, এই প্রকল্পটি ইতালিকে মহাকাশ খাতে একটি নেতৃস্থানীয় দেশে রূপান্তরিত করবে।
আমরা স্পেস এজেন্সি এবং ইতালীয় সরকার দ্বারা 100 মিলিয়ন ইউরোর বেশি বিনিয়োগের সাথে অর্থায়ন করা একটি চুক্তির কথা বলছি এবং এটি 2022 এবং 2023-এর জন্য নির্ধারিত উপগ্রহ উৎক্ষেপণের জন্য দুটি মিশন বাস্তবায়নের জন্যও সরবরাহ করে। সিটায়েল (অন্যান্য সংস্থাগুলির সাথে একটি অস্থায়ী চুক্তিতে) লিওনার্দো, এয়ারবাস এবং থ্যালেস অ্যালেনিয়া স্পেসের সাথে সহযোগিতা করে। চিয়ারা হলেন ভিটো পেরটোসার বড় মেয়ে, মারমেক (মেরিডিওনাল মেকানিকা), অ্যাঞ্জেল গ্রুপের কেন্দ্রীয় নিউক্লিয়াসের প্রতিষ্ঠাতা, যার মধ্যে সিটায়েলও রয়েছে, এবং যা কিংবদন্তি জাপান সহ সারা বিশ্বে রেল ও পাতাল রেলের জন্য ডায়াগনস্টিক ট্রেন এবং সিগন্যালিং সিস্টেম তৈরি করে। এবং তিব্বতও, যেখানে Mermec সর্বকালের সর্বোচ্চ উচ্চতায় রেল ব্যবস্থায় ডায়াগনস্টিক সিস্টেম এনেছে। অ্যাঞ্জেল গ্রুপটি বারি থেকে 50 কিলোমিটার দক্ষিণে মনোপোলিতে জন্মগ্রহণ করেছিল এবং সেখানে এটি তার হৃদয় এবং মস্তিষ্ক ছেড়ে চলে যায় কারণ এটি বিশ্বের 19টি দেশে পণ্য এবং পরিষেবাগুলির সাথে 65টি দেশে শাখা খুলেছিল। অ্যাঞ্জেল এমন কোম্পানিগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে যেগুলির শুধুমাত্র একটি সাধারণ হর রয়েছে: তারা সমস্ত ভবিষ্যতের দিকে প্রজেক্ট করা হয়, অত্যন্ত উন্নত প্রযুক্তি ব্যবহার করে, তা প্লেন, ট্রেন বা স্যাটেলাইটই হোক না কেন।
তাদের ব্ল্যাকশেপ বলা হয়, যা কার্বন ফাইবার প্লেন তৈরি করে; বসুন, যা ম্যাপিং অঞ্চলগুলির জন্য তথ্য সিস্টেম বিকাশ করে; Ewings, যা অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে সমস্ত ফর্মুলা 1 টিমের দ্বারা ব্যবহৃত টেলিমেট্রি সমাধান সরবরাহ করে; অ্যাঞ্জেলস্টার, বিশ্বব্যাপী রেলওয়ে অপারেটরদের জন্য অন-বোর্ড ট্রেন ম্যানেজমেন্ট সিগন্যালিং সিস্টেম, ERMTS-এর নকশা ও উন্নয়নে বিশেষজ্ঞ; ব্রাইটসাইড, নেটওয়ার্ক পরিকাঠামোর জন্য সাইবার-নিরাপত্তা সমাধান এবং পরিষেবাগুলির নকশা এবং বাস্তবায়নে বিশেষীকৃত; Eikontech, কম্পিউটেশনাল বিজ্ঞান, কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা, ফলিত ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিজম এবং রেডিও যোগাযোগের কৌশলগত ক্ষেত্রে সমাধানের উন্নয়নে বিশেষীকৃত; Matipay, যা মোবাইল-পেমেন্ট সলিউশন এবং টেলিমেট্রি ডিভাইস তৈরি করে যা ভেন্ডিং মেশিনগুলিকে বিক্রয়ের স্মার্ট পয়েন্টে রূপান্তরিত করে। একটি ছোট দৈত্য যা 1500 জনেরও বেশি লোককে নিয়োগ করে, যাদের মধ্যে এক হাজারেরও বেশি প্রকৌশলী যাদের শক্তি সবসময় একই থাকে: এটি গবেষণা এবং উন্নয়নে তার আয়ের একটি বড় অংশ বিনিয়োগ করে।
আমাকে একটি ব্যক্তিগত বিশদ দিয়ে আমাদের কথোপকথন শুরু করতে দিন, যেমনটি মহিলারা প্রায়শই করে যখন তারা একে অপরকে প্রথম জানতে পারে। আজ আপনি কোম্পানির একটি গুরুত্বপূর্ণ গ্রুপের সভাপতি। তিনি যদি নির্বাচন করতে পারতেন, তবে তিনি কি জীবনে অন্য কিছু করতেন?
“তুমি কি সত্য জানতে চাও? আমি নির্বাচন করতে পারিনি। যখন আমি হাই স্কুল শেষ করি তখন আমার ইচ্ছা আমাকে অন্য কোথাও নিয়ে যায়। আমি লিখতে পছন্দ করি, আমার একটি উদার শিল্পের পটভূমি আছে এবং আমি একজন সাংবাদিক হিসাবে আপনার কাজটি করতে পছন্দ করতাম। এবং আমি দর্শন পড়তে চেয়েছিলাম। কি আমাকে এটা করতে বাধা দিয়েছে? আমার বাবা আমাকে কিভাবে বোঝালেন? ঠিক আছে, তিনি খুব স্পষ্ট ছিলেন: তিনি কেবল বলেছিলেন যে তিনি আমার পড়াশোনার জন্য অর্থ প্রদান করবেন না। খুবই বাস্তবসম্মত। তিনি আমাকে বলেছিলেন: হয় অর্থনীতি বা আইন। এবং তারপর কোম্পানি. তাই আমি বারিতে ইকোনমিক্স অ্যান্ড কমার্সে ভর্তি হয়েছিলাম কারণ আমার ঈর্ষান্বিত বাবা থাকায় যাওয়ার অনুমতিও আমার ছিল না। আমি পরে সুস্থ হয়ে উঠি কারণ আমি ফিনল্যান্ডে স্কলারশিপ জিতে এক বছর দূরে থাকার সুযোগ পেয়েছি এবং কারণ - সত্যি কথা বলতে - আমাদের উত্তর ইউরোপে একটি অফিস খুলতে হয়েছিল। সদর দপ্তর প্রথমে নরওয়েতে, তারপর ফিনল্যান্ডে খোলা হয়। সেই অনুষ্ঠানে আমার বাবা কোনো আপত্তি তোলেননি কারণ এটি সত্যিই তার কমফোর্ট জোনে ছিল, কারণ এটি কোম্পানির স্বার্থেও ছিল। পশ্চাদপটে আমার বাবা একেবারে ঠিক ছিলেন। আর যাই হোক আমি বিদ্রোহী নই, অন্তত বাবার সাথে। আমি পরামর্শ নিয়ে এগিয়ে গেলাম। আজ আমি আমার কাজ নিয়ে সন্তুষ্ট: আপনি কল্পনা করতে পারেন যে কোম্পানিতে আমি নিচ থেকে শুরু করেছি, আমি রেলওয়ে সেক্টরে বিদেশী অফিস থেকে শুরু করে, ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পেয়ে প্রতিটি ধাপ অনুসরণ করে সবকিছু করেছি। আজ আমি আন্তরিকতার সাথে বলছি যে তিনি সঠিক ছিলেন।"
গত বছর তিনি বারির পলিটেকনিক দ্বারা একটি বহিরাগত সদস্য হিসাবে বিওডিতে যোগদানের জন্য নির্বাচিত হয়েছিল, শুধুমাত্র দুটি ইউনিটের মধ্যে দ্বিতীয় (অন্যটি তার সহকর্মী দান্তে আলতোমারে, এক্সপ্রিভিয়ার নির্বাহী ভাইস প্রেসিডেন্ট, 2014 সাল থেকে অফিসে): রেক্টর?
“আচ্ছা, সে একজন মহিলা পেয়েছে, ইঞ্জিনিয়ারও নয়। সম্ভবত রেক্টর অবশ্য ভেবেছিলেন যে তিনি সবচেয়ে বিরক্তিকর একটি বেছে নিয়েছেন, তাকে শীঘ্রই তার মন পরিবর্তন করতে হবে। আমি যেমন বলেছি আমি আমার বাবার প্রতি বশীভূত বলে মনে হতে পারি, যদিও আমরা প্রায়শই তর্ক করি, তবে অন্যথায় আমি খুব বিধিবদ্ধ। কাউন্সিল ও রেক্টরের সঙ্গে ভালো সম্পর্ক রয়েছে। তবে মহামারী চলাকালীন আমি উল্লেখ করেছি যে ব্যক্তিগত ব্যক্তিরা কখনই থামেনি যখন জনসাধারণ এবং সেই ক্ষেত্রে বিশ্ববিদ্যালয় তার দরজা বন্ধ করে দিয়েছিল। আমার জন্য এটি একটি অনুপযুক্ত পছন্দ ছিল, বিশেষ করে বিশ্ববিদ্যালয়ের ক্ষেত্রে। আমাকে স্পষ্টতই বলা হয়েছিল যে সিদ্ধান্তটি মন্ত্রণালয় করেছে, যা সত্য, তাই আমি কেবল আমার অবস্থান রেকর্ড করতে পেরেছি। মাঝে মাঝে পিএ এর একটু বেশি সাহস লাগে। আপনি যদি আমাকে জিজ্ঞাসা করেন কেন প্রাইভেট কোম্পানীর সাথে এই পার্থক্য, আমি কেবলমাত্র এটি ব্যাখ্যা করতে পারি যে সম্ভবত ব্যক্তিগত ব্যক্তিদের মাসের শেষে অনেক বেশি অ্যাকাউন্ট করতে হবে। আমার ক্ষেত্রে, আমি সবসময় কাজের জন্য সরে এসেছি, এমনকি সবচেয়ে কঠিন মাসগুলোতেও। প্রয়োজনীয় সতর্কতা নিয়ে, কিন্তু আমি কখনই বাড়িতে থাকিনি।"
MerMec, রেলওয়ে অবকাঠামোর পরিদর্শন এবং পরিচালনার জন্য সিস্টেমের নকশায় একজন বিশ্বনেতা, যেখানে তিনি, অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, এখনও ম্যানেজারিয়াল পদে রয়েছেন, তিব্বতে নির্মিত রেলওয়ে ব্যবস্থার জন্য সর্বোপরি বিখ্যাত হয়ে উঠেছে, এটি একটি খুব জটিল জায়গা। ভূখণ্ড এবং জলবায়ুর জন্য প্রতিটি ধরনের কাঠামো। সেই সময়টা কিভাবে মনে আছে?
“আমরা 80 এর দশকের গোড়ার দিকে রেলওয়ে অবকাঠামোর রক্ষণাবেক্ষণের সাথে শুরু করেছিলাম, তারপরে আমরা রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ডায়াগনস্টিক উপায়ে এবং তারপরে ইলেকট্রনিক্স এবং সফ্টওয়্যার, অর্থাৎ ডায়াগনস্টিক ইঞ্জিনগুলিতে চলে এসেছি। আমার সেই সময়কালটি খুব ভালভাবে মনে আছে কারণ যখন আমরা তিব্বতে ডায়াগনস্টিক প্রযুক্তি বিক্রি করেছি, তখন আমি ইতিমধ্যে কোম্পানিতে ছিলাম। এবং এখনও এটি শুধুমাত্র সংবাদপত্র চমক দিতে পারে. সত্য হল যে আপনি যদি ভাল হন, আপনার কাছে সঠিক দক্ষতা এবং পণ্য থাকে, তাহলে আন্তর্জাতিক বাজারে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা জটিল নয়, প্রতিযোগীদের তিব্বত বা জাপান বলা হোক না কেন। আমরা সেই পণ্যটি অফার করতে সক্ষম হয়েছি এবং আমরা এটি অফার করেছি।"
সিটায়েল এমন ক্ষেত্রগুলি বিকাশ করে যেখানে অনেক মহিলা উদ্যোক্তাদের সাথে দেখা করা কঠিন। যে মেয়ে আপনার উদাহরণ অনুসরণ করতে চায় তাকে আপনি কী বলতে চান?
“আমি অবশ্যই ভাগ্যবান যে আমার মতো একটি পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছি, আমার একটি উদ্যোক্তা উত্তরাধিকার আছে এবং থাকবে, আর্থিক নয়। সুইমিং পুল সহ ভিলা নয়, সংস্থাগুলি, যেমনটি আমি প্রায়শই বলি। তাই আমি সৎ হব, একজন মহিলার জন্য এটি সবসময় কঠিন, এই বৈশিষ্ট্যগুলি ছাড়া এটি প্রায় অসম্ভব। এমনকি কঠোর হল মহাকাশ খাত। ইতালিতে আমরা খুবই কম। তবে যুদ্ধে জয়ী হওয়া যায়। আপনাকে সংকল্পবদ্ধ হতে হবে, ভয় পাবেন না, কঠোর অধ্যয়ন করুন। এবং মনে রাখবেন যে প্রতিটি দিনের চ্যালেঞ্জ রয়েছে। ছোট চুক্তি, বড় চুক্তি। একজন নারীর জন্য পারিবারিক ভারসাম্য রক্ষা করাও একটি চ্যালেঞ্জ। এবং এখানে, খুব, ভাগ্য গণনা. আপনার একটি সোনার স্বামী থাকতে হবে যেমনটি আমার সাথে ঘটেছে এবং প্রচুর এবং প্রচুর ধৈর্য। আমার দুটি সন্তান আছে, একটি 16 বছরের ছেলে এবং একটি 7 বছরের মেয়ে। তারা আমাকে কোন সমস্যা দেয় না, বড়টি স্কুলে খুব ভাল, শান্ত; ছোট্টটি দুষ্টু, কিন্তু সে ঠিক আছে। তাদের পিতামাতার প্রয়োজন এবং এটি সহজ নয়, আপনি কল্পনা করতে পারেন। এবং যদি সে আমাকে জিজ্ঞাসা করে যে দাদা তাদের সাথে তার সন্তানদের সাথে যেমন আচরণ করেন, আমি তাকে বলি না, নাতি-নাতনিদের সাথে এটি অনেক নরম। আমার সন্তান কি কোম্পানিতে প্রত্যাশিত? আমাকে সৎ হতে হবে, আমি তাকে নির্বাচন করার জন্য স্বাধীন ছেড়ে দেব। আপনি চাইলে দরজা খোলা আছে। অন্যথায় আমি আমার সাথে আমার বাবার মতো করব না, তিনি অন্য পথ নিতে পারবেন।"
Sitael সম্পর্কে আমাদের বলুন, মহাকাশ অর্থনীতির অন্যতম বড় খেলোয়াড়। আপনি নিকট ভবিষ্যতের জন্য কি কল্পনা করেন?
“এটি মহাকাশ খাতের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বছর। গত বছর সিটেল, কোম্পানির একটি অস্থায়ী কনসোর্টিয়ামের নেতা, লিওনার্দো, এয়ারবাস ইতালিয়া এবং তাস ইতালিয়ার সাথে একটি দীর্ঘমেয়াদী চুক্তি স্বাক্ষর করেছে, যা ইতালিতে তৈরি উপগ্রহ তৈরির লক্ষ্য রাখতে পারে। এটি প্লাটিনো প্রকল্প, আমাদের প্রধান পণ্য। এটি পৃথিবী পর্যবেক্ষণ করতে, জলবায়ু পরিবর্তন যাচাই করতে, অবকাঠামোগুলির কার্যকারিতা নিরীক্ষণ করতে কাজ করে। আপনি 30টি উপগ্রহ এবং প্রতিটি মাঝারি আকারের পেতে পারেন। আজ কক্ষপথে ছোট এবং বড়গুলি রয়েছে, এর মধ্যে একটি পরিমাপ নেই। তারা একটি সঠিক কাজ করার জন্য এবং অন্যান্য ইউরোপীয় দেশগুলির তুলনায় একটি প্রতিযোগিতামূলক সুবিধার জন্য খুব দরকারী হবে কারণ আমাদের দেশে এখনও পর্যন্ত কয়েকটি উপগ্রহ ব্যবহার করে পুনঃতফসিল করা হয়েছে যার ফলে ছবিগুলি দ্রুত আপডেট করা হয় না। এটি ইতালিতেও মহাকাশ খাতে প্রথমবারের মতো তৈরি হবে।"
আপনি ট্রেন সিস্টেম থেকে প্রস্থান করেছেন, প্লেনের মধ্য দিয়ে গেছেন এবং স্থানের জন্য লক্ষ্য করেছেন। কিন্তু ট্রেনগুলো মনে হয় তোমার হৃদয়ে রয়ে গেছে। আসুন হাইপারলুপ সম্পর্কে কথা বলি, খুব উচ্চ-গতির ট্রেন যার আপনি এবং অন্যরা ফ্রান্সে একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করছেন। প্রকল্পটি কোন পর্যায়ে রয়েছে? এটা সম্পন্ন দেখতে আমাদের কতক্ষণ অপেক্ষা করতে হবে?
“হায়, দুর্ভাগ্যবশত প্রকল্পটি মন্থর পর্যায়ে রয়েছে। এটি একটি চমত্কার প্রোগ্রাম যার সাথে জাপানি সুপার ট্রেনের কোন সম্পর্ক নেই। আমরা অন্য প্রযুক্তির কথা বলছি। ক্যাপসুল ট্রেনগুলির মধ্যে যেগুলি বায়ু কুশনে গ্লাইডিং করে ঘন্টায় 300 কিমি গতিতে পৌঁছায়। প্রোটোটাইপগুলি চীন, ফ্রান্স, স্পেন, কানাডা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কাজ করা হচ্ছে, কিন্তু আপাতত বাস্তবতা অনেক দূরে। সত্য হলো, সরকারি সিদ্ধান্ত থাকলেই এ ধরনের বিনিয়োগ করা যায়, বেসরকারি উদ্যোগে করা সম্ভব নয়। এটি উচ্চ গতির চেয়ে বেশি খরচ করে না, তবে এটি সত্যিকার অর্থে ভবিষ্যতের প্রতিনিধিত্ব করে, যা এর অর্থ, ভ্রমণের মান, যাত্রীদের জন্য নিরাপত্তা। সমস্ত বিষয় যা অনেক আলোচনা কেড়ে নেয়। এবং তারা সিদ্ধান্তের গতি কমিয়ে দেয়। যদিও আমি বুঝতে পারি যে ভবিষ্যতটি মহান সচেতনতার সাথে তৈরি করা দরকার, কখনও কখনও এটি খুব ধীর বলে মনে হয়।"
দুঃখিত আমি মনে করি…
"অনেক অনেক বেশি. হাইপারলুপ পরিবহণের বাস্তবতাকে পুরোপুরি বদলে দেয়। তবে অনুসন্ধান অব্যাহত রয়েছে। এটা অসম্ভব নয়। বিশ্বাস কর".
