I সরকার নিযুক্ত আলিতালিয়া কমিশনার তাদের একটি প্রোগ্রাম প্রস্তুত করার কাজ রয়েছে এবং "15 দিনের মধ্যে" "আগ্রহ প্রকাশের জন্য" পদ্ধতি শুরু করা হবে। অর্থনৈতিক উন্নয়ন মন্ত্রী কার্লো ক্যালেন্ডা রেডিও আঞ্চিও সম্প্রচারে এই বিষয়ে একটি প্রশ্নের উত্তরে বলেছেন কমিশনড এয়ারলাইনের জন্য রোড ম্যাপ.
সরকার, তার অংশের জন্য, "আলিতালিয়ার জাতীয়করণকে বাতিল করেছে - মন্ত্রী অব্যাহত রেখেছেন - এবং আমি বিশ্বাস করি যে নাগরিকরা, যারা 7,5 বিলিয়ন প্লাস এই ব্রিজিং লোন, তাই 8 বিলিয়ন, তাদের অর্থ কীভাবে পরিশোধ করেছে সে সম্পর্কে খুব মনোযোগী। আমাদেরও হতে হবে।"
ক্যালেন্ডার রেফারেন্স হল আলিটালিয়াতে একটি সম্ভাব্য রাষ্ট্রীয় অংশীদারিত্বের বিষয়ে মাত্তেও রেনজির প্রস্তাব (সম্ভবত ইনভিটালিয়ার মাধ্যমে): একটি ধারণা যা যেকোন ক্ষেত্রে "একটি বড় কোম্পানির সাথে একটি জোট" এর প্রয়োজনীয়তাকে "বিবেচনা করতে হবে"। আমি মনে করি রেনজি এটা ভাল করেই জানে, আসুন প্রস্তাবটি দেখার জন্য অপেক্ষা করুন।" প্রাক্তন প্রধানমন্ত্রী কাতারের আমিরের বিনিয়োগের বিষয়েও তদন্ত করছেন।
“আমরা একটি অগ্রাধিকার হিসাবে অনুসন্ধান করব যে পুরো কোম্পানিটি এমন একটি প্রেক্ষাপটে কেনা হয়েছে যেখানে আমরা এটি পুনরায় চালু করার চেষ্টা করছি – মন্ত্রী যোগ করেছেন – আমাদের একটি বিমান পরিবহন সংস্থার সাথে জোট দরকার, কারণ আজ আলিতালিয়ার সমস্যা 10 গুণ বেশি। লুফথানসার চেয়ে কম। আমাদের দেখতে হবে প্লেটে কী আছে, কমিশনাররা তা করবেন”।
সরকার কর্তৃক প্রদত্ত 600 মিলিয়ন ঋণের হিসাবে, ক্যালেন্ডা অনুসারে "এটি একটি প্রয়োজনীয় এবং অনিবার্য মন্দ" কারণ "আমরা যদি বিমানগুলিকে গ্রাউন্ড করি তবে বিশাল অর্থনৈতিক এবং চিত্রের ক্ষতি হবে এবং দেশের সংযোগ কয়েক সপ্তাহের জন্য বিচ্ছিন্ন হয়ে যাবে। আমরা এই পয়েন্টে আসা এড়াতে চেষ্টা করেছি। সেখানে বিনিয়োগকারীরা 2 বিলিয়ন ইউরো রাখত এবং আমরা তাদের একটি চুক্তির জন্য ইউনিয়নগুলির সাথে একটি টেবিলে নিয়ে এসেছি যা পরে প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল”।
"আমরা এমন একজন ক্রেতা খুঁজে বের করার চেষ্টা করার পরিকল্পনা করছি যিনি কোম্পানির মূল্য যথাসম্ভব অক্ষুণ্ণ রাখেন, যিনি একটি ইউনাইটেড কোম্পানি খুঁজে পেতে পারেন, টুকরো টুকরো নয়, প্লেন বিক্রি না করে এবং তারপর রুট ইত্যাদি", পরিকাঠামো ও পরিবহন মন্ত্রী পুনর্ব্যক্ত করেন। রাই 1 এর সম্প্রচার Uno Mattina দ্বারা সাক্ষাতকার নিয়েছেন Graziano Delrio. বিদায়ী ব্যবস্থাপনার প্রত্যাখ্যানের বিষয়টি নিশ্চিত করেছেন মন্ত্রী: "এখন এক বছর ধরে আমরা ভেবেছি যে কম খরচে বিতর্ক বা পর্যটনের পরিকল্পনার অভাব বাস্তবতা না দেখার অজুহাত ছিল: পর্যটন প্রচারের অভাবে 600 মিলিয়ন XNUMX মিলিয়ন লোকসানকে ন্যায্যতা দিতে পারে না, পরিবর্তে অন্যান্য সমস্ত সংস্থার সাথে তারা অর্থ উপার্জন করছে। অতএব, শেয়ারহোল্ডাররা যদি এটিতে অর্থ রাখেন, যদি ইতালিতে প্রতিযোগিতার কোনও বিকৃতি না থাকে, ইউরোপ জুড়ে অভিন্ন নিয়মগুলির সাথে, তবে কিছু আলাদা আছে, এটি আমাদের কাছে মনে হয়েছিল যে কেউ অজুহাত খুঁজছিল"।
সঙ্কটের জন্য "দায়িত্ব", ডেলিরিও পুনর্ব্যক্ত করেছেন, "যাদের হাতে কোম্পানির কৌশল ছিল তাদের সাথে মিথ্যা, 2014 সালে সরকার ইতিহাদ নামে একজন বিনিয়োগকারীকে খুঁজে বের করার মাধ্যমে যা করার তা করেছিল. ম্যানেজিং ডিরেক্টর, যিনি কোম্পানির কৌশল নির্ধারণ করেন, তাকে দীর্ঘপথে আরও প্লেন রাখতে হয়েছিল, পরিবর্তে তিনি একটি সীমিত, ইতালীয় দিগন্ত রেখেছিলেন, যখন পরিবর্তে লুফথানসা তার নিজস্ব কম খরচে তৈরি করেছিল। আমরা বাজার সুরক্ষা করতে পারিনি, কারণ আমাদের ট্রাফিক, পর্যটন দরকার”।
