السكك الحديدية الدولة تعتزم تطوير خطوط السكك الحديدية الإيطالية وظيفية ل أربعة ممرات أوروبية عبور بلادنا: الراين - الألب ، البحر الأبيض المتوسط ، البلطيق الأدرياتيكي والدول الاسكندنافية المتوسطية. قامت المجموعة بكتابتها في ملاحظة ، تحدد أن "العمل جار بالفعل لتكييف الشكل مع المعايير القارية ، لبناء الراحة و / أو مسارات الأسبقية القادرة على استيعاب القطارات التي يصل طولها إلى 750 مترًا ولتثبيت أحدث جيل من التقنيات للأمان. تباعد القطارات وإدارة ومراقبة حركة السكك الحديدية ".
وفقا للرئيس التنفيذي والمدير العام ريناتو مازكوني، "للمنافسة على المستوى القاري في كل من نقل الركاب والبضائع ، من الضروري تزويد البلاد بنظام بنية تحتية رائد قادر على الاستجابة بشكل مناسب لاحتياجات النقل التي سيتم تطويرها من قبل السوق. وبالنسبة للبنى التحتية الوطنية للسكك الحديدية ، وهي إحدى ركائز خطة الأعمال 2017-2026 وجزء لا يتجزأ من النظام الأوروبي ، فقد خططت مجموعة FS Italiane لاستثمارات اقتصادية تبلغ 57,5 مليار يورو ، و 33,5 للشبكة التقليدية و 24 من أجل AV / شبكة HC وممرات TEN-T الأوروبية من إجمالي 94 بوصة.
البنية التحتية التي سيتم تطويرها "لزيادة التكامل مع الشبكة الأوروبية - تواصل المذكرة - لتطوير وصلات السكك الحديدية وحركة المرور في ممرات جبال الألب مع فرنسا وسويسرا والنمسا ، لتحسين التنقل المتكامل بشكل كبير في المناطق الحضرية الكبيرة والحضرية ؛ ولجعل نقل الأشخاص والبضائع يتسم بالكفاءة والفعالية والاستدامة البيئية ".
وبهذه الطريقة ، سيكون نظام السكك الحديدية الوطنية قادرًا على الاستجابة لما هو مبين في الكتاب الأبيض الخاص بالنقل الذي اعتمده الاتحاد الأوروبي في عام 2011 ، والذي يتوقع بحلول عام 2030 ، بالنسبة لمسافات تتجاوز 300 كيلومتر ، النقل بعربات السكك الحديدية بنسبة 30٪. من البضائع ، و 50٪ بحلول عام 2050.
