آخر طراز موجود من طراز ETR300 ، الأسطوري "Settebello". حتى لو كنا في مناخ أولمبي كامل ، فإننا في هذه الحالة لا نتحدث عن فريق الكرة الطائرة الوطني الأسطوري للرجال ، والذي يقاتل مرة أخرى للحصول على ميدالية في ريو ، ولكن عن القطار السريع الفاخر، أحد رموز صنع في إيطاليا ، بقي في الخدمة من الخمسينيات حتى التسعينيات.
في ورش عمل لومبارد ، وتحت إشراف مؤسسة FS ، سيتم تنفيذ أنشطة استصلاح وتنظيف القطار. بعد ذلك ، ستقوم مؤسسة FS بإعداد ملف استكمال مشروع إعادة هيكلة ETR300، حيث تم تشويه التصميمات الداخلية الأصلية الثمينة من خلال إعادة التصميم التي يعود تاريخها إلى الثمانينيات. تقدر تكلفة الاستعادة ، التي سيتم تنفيذها بالأموال التي سيتم جمعها من خلال مناقصات التمويل الأوروبية ، بـ حول 8 مليون يورو.
الهدف: إعادة "Settebello" (الاسم مشتق من السبعة عملات من أوراق اللعب ومن حقيقة أنها كذلك تتكون من سبع عربات) لمجدها السابق ، لاستخدامها كقطار سياحي رفيع المستوى.
رحلة النقل من موقع فالكونارا ماريتيما - حيث توقف القطار لسنوات - حدث في الليلة بين 17 و 18 أغسطس. تمت مرافقة القافلة ، التي سحبتها القاطرة E656.023 التي وصلت خصيصًا من بيستويا ، من قبل الطاقم الفني لمؤسسة FS.
أصبحت عملية النقل المعقدة لـ "Settebello" ممكنة من خلال الإعداد الفني الدقيق للعربات وأجهزة التوصيل والفرامل ، عمليات نفذت بالتعاون مع ترينيتاليا وضروري لضمان سلامة الرحلة ، بالنظر إلى عدم نشاط القطار لفترة طويلة.
بناها بريدا من سيستو سان جيوفاني إي سلمت إلى FS في عام 1952، القطار المبتكر تمامًا في ذلك الوقت ، يمكن أن يصل بسهولة إلى 180 كم / ساعة. ولكن بالإضافة إلى الجماليات المستقبلية والمحتويات التكنولوجية ، فقد كان انتصار حقيقي للتصميم صنع في ايطاليا. بتوجيه من المهندسين المعماريين المشهورين Giò Ponti و Giulio Minoletti ، ساهم أفضل المحترفين في ذلك الوقت في إنشاء المفروشات والزخارف والديكورات الداخلية. كانت غرف الجلوس في بلفيدير ثورية أيضًا ، مما أتاح للركاب رؤية بانورامية أمامية للرحلة.
