النتيجة الصافية المجمعة عن العام السابق ، والاستثمارات الفنية الإيجابية ، وإيرادات التشغيل الموحدة التي لم يتم تسجيلها من قبل في تاريخ السكك الحديدية الدولة. في مكان إقامة فيلا باتريزي في ساحة سانتا كروس في روما ، فحص مجلس إدارة المجموعة واعتمادها ثم قدمها ، اليوم 26 مارس ، التقرير المالي السنوي لعام 2018.
"إنها ممتازة من حيث الإيرادات وإدارة التكلفة الإيجابية. أود أن أذكركم بأن هذه النتائج الاقتصادية مستمدة من جهود 83 شخص يعملون داخل المجموعة والذين يضمنون الخدمات الأساسية التي نقدمها للمسافرين. النتائج تنمو وتسلط الضوء على تعزيز الاستثمارات في كل من السكك الحديدية والبنية التحتية للدولة والتي حدثت قبل كل شيء في النصف الثاني من عام 2018. وأود أيضًا أن أذكر أن العديد من الأشياء قد حدثت على مر السنين ، على سبيل المثال في عام 2019 الذكرى 180 نابولي بورتيشي ، أول سكة حديد إيطالية "، افتتح خطابه جانلويجي كاستيلي ، رئيس Ferrovie dello Stato.
تم تقديم نتائج 2018 من قبل جيانفرانكو باتيستي ، الرئيس التنفيذي والمدير العام لشركة Ferrovie dello Stato. ال إيرادات التشغيل اخترق الحد الأقصى البالغ 10 مليار يورو ، بزيادة إجمالية قدرها 2.785،30 مليون تعادل + 2017٪ عن عام XNUMX واستقر عند 12,1 مليار، عن طريق نشر رقم قياسي لأول مرة في تاريخ المجموعة. وقد تحققت هذه النتيجة أيضًا بفضل دخول أنس إلى المجموعة.
نتيجة إيجابية أخرى هيEBITDA المجموعة التي نمت واستقرت 2,5 مليار وأوضح باتيستي أن هذا هو الرقم الأفضل أداءً في أوروبا الذي "يضعنا بين أفضل الشركات في القارة". هامش Ebitda يساوي 20,5٪ ، بينما Ebit تساوي 714 مليون في 2018 بهامش Ebit بنسبة 5,9٪.
وبلغت النتيجة الصافية - دون احتساب بنود غير عادية - 2018 مليوناً نهاية عام 559 ، بزيادة قدرها 1,3٪ في القيمة المطلقة مقارنة بالعام السابق ، عندما كانت قيمتها 552 مليوناً. "من المهم جدًا مقارنة هذه البيانات ببيانات السنوات السابقة ، ولا سيما عام 2016 ، وهو العام الذي تم فيه بيع Grandi Stazioni ، لأنه على أساس المقارنة بالمثل ، يعد الرقم الأفضل أداءً في تاريخ السكك الحديدية. علاوة على ذلك ، نحن الشركة في إيطاليا التي تنتج أكبر قدر من الاستثمارات مقارنة بالآخرين "، تابع باتيستي.
على وجه الخصوص ، في النصف الثاني من عام 2018 ، حققت المجموعة حجم استثمارات فنية بقيمة 7,5 مليار. منها 98٪ على التراب الوطني ، مما يساهم في تقوية البلاد ودعم تطوير وتجديد قطاعات النقل والبنية التحتية والخدمات اللوجستية. ويتعلق رقم آخر مهم للغاية بنسبة 28٪ من الاستثمارات في الجنوب. في الواقع ، تتوقع الخطة الصناعية التالية أن ترتفع هذه الزيادة إلى 34٪. قيمة إجمالي الاستثمار تساوي 58 مليار دولار على مدى السنوات الخمس المقبلة و 5٪ مخصصة للجنوب والجزر. وعلق باتيستي على أهمية فكرة ربط الجنوب وبقية البلاد من خلال أعمال كبرى.
تساهم أنشطة واستثمارات المجموعة بشكل مباشر وغير مباشر في نمو الاقتصاد الإيطالي 0,9٪ من الناتج المحلي الإجمالي.
تساهم قطاعات التشغيل الرئيسية بشكل إيجابي في أداء المجموعة ، مثل قطاع البنية التحتية - مع Rete Ferroviaria Italiana كأول كيان تشغيلي ، يليه Anas - الذي أنهى العام بأرباح 399 مليون وقطاع النقل - الذي يرى Trenitalia ، الشركة الرائدة تليها مجموعات Mercitalia و Busitalia و Netinera Deutschland GmbH - التي سجلت نتيجة صافية لفترة 190 مليون.
كما ورد في البيان الصحفي الرسمي ، في عام 2018 أرادت Ferrovie dello Stato تحقيق الالتزام في قطاع نقل الركاب، وزيادة الخدمات وإيلاء اهتمام خاص للنقل المحلي والإقليمي ، بالنظر إلى أن 83٪ من الأشخاص الذين يسافرون هم من الركاب. وأوضح باتيستي: "نريد إعادة التوازن إلى المزيج النموذجي الذي أصبح اليوم غير متوازن تمامًا تجاه السيارات". تلتزم Trenitalia بضمان مركزية العملاء ، والتركيز على رضا العملاء ، والالتزام بالمواعيد ، وراحة السفر.
الأهداف التي تنوي المجموعة السعي لتحقيقها هي: السلامة والالتزام بالمواعيد والموثوقية والكفاءة والابتكار والاستدامة.
نقل البضائع
"ينتظرنا الكثير من العمل على الشحن. تم إغلاق آخر ثلاث بيانات مالية بخسارة ، وهي شريحة تكافح لتأسيس نفسها في السوق. السكك الحديدية أصغر من أن تنافس المجموعات الكبيرة. ومع ذلك ، فإننا نستثمر كثيرًا ، لا سيما في قاطرات جديدة تم طلب 40 منها وتم تسليم اثنتين بالفعل إلى روما تيبورتينا. نحن بحاجة إلى العمل على 18 عربة تم توريدها والتي لا تضمن مع ذلك الموثوقية الكاملة "، أوضح باتيستي.
الاستدامة
"في عام 2019 ، ستدخل قطارات Pop Rock الخدمة ، مما يمثل استثمارًا مهمًا للغاية ، يعادل 6 مليارات من القيمة الاقتصادية للقطارات المتاحة. عنصر آخر مهم هو الاستدامة. ولأول مرة هذا العام ، قمنا بإرفاق تقرير الاستدامة بالتقرير المالي ، والذي تم تقسيمه من وجهة نظر بيئية واجتماعية ”، أوضح كاستيلي.
على صعيد الاستدامة ، ينبغي ذكر قضية السندات الخضراء. منذ العام الماضي ، كانت Ferrovie dello Stato عضوًا في منتدى الشركات للتمويل المستدام مع 15 شركة أخرى في أوروبا ، مثل Enel و Terna و EDF و EDP و ENGIE و Iberdrola و Icade و Ørsted و RATP و SNCF Réseau و Société du جراند باريس ، SSE ، Tennet ، Tideway ، Vasakronan. الهدف المشترك من قبل 16 هو تعزيز ثقافة التمويل المستدام وتشجيع الحوار بين المصدرين والسوق.
