欧盟委员会针对英国《金融时报》今天提出的指控为自己辩护，但也部分承认了自己的“错误”。 今天早上的英文报纸刊登了一篇可追溯到 2013 年的报道，从中可以清楚地看出 两年前，欧盟就已经意识到排放方面的差异 汽车制造商的测试结果与道路测试之间的差异。
具体而言，英国《金融时报》透露，欧盟环境专员 Janez Potocnik 于 2013 年 XNUMX 月写道 给当时的工业专员 Antonio Tajani 的一封信，向他指出问题，甚至认为这是未能实现联盟设定的目标价值的主要原因。
欧盟委员会承认知道“实验室测试无法准确检测实际驾驶条件下排放的一氧化二氮量”，但补充说，记录的差异可能是由于“许多因素”造成的，不一定是欺诈性的，而是最近出现的大众汽车丑闻几个月后。
社区消息人士今天强调，测试中出现的差异“从来都不是秘密”，委员会“一再对研究和演讲发出警告”。 在过去 但没有证据 他们是真正的欺诈行为的结果。
大众汽车去年 11 月承认，它在柴油车上使用了软件，可以使全球 XNUMX 万辆汽车出现低于实际的排放控制。
