“今天我很高兴向大家通报一些重要消息： 我们将为 Mirafiori 工厂招聘 400 名员工 支持新款菲亚特 500 混合动力车的生产开发，第二轮比赛将于二月开始。” 安东尼奥Filosa公司首席执行官 斯泰兰蒂斯，打破了他的 与意大利工会的首次正式会议齐聚都灵，共同评估“意大利计划”和国家工厂的未来。
新任首席执行官 几个月前成立，希望向意大利劳动力市场传递信心信号，并指出新招聘的员工是Mirafiori和Atessa现有员工的补充。“这还不够，但这是我们目前所能做的一切，”他表示，并明确呼吁“建立联盟，审查未能考虑到行业现实的欧洲法规”。
菲洛萨：“我们需要改变欧洲规则。”
事实上，经理已经重申 需要重新审视欧洲在生态转型方面的限制过于僵化，脱离市场。“欧盟法规需要修改：在如此短的时间内强加的目标已经取代了供需关系。我们必须回归技术中立，支持车辆更新换代，并重新审视商用车的目标。只有这样，我们才能为客户提供他们所需的车型，并重启生产。”
首席执行官发表这番言论的当天，欧盟委员会主席 乌尔苏拉·冯德莱恩，有一个2035年内燃机禁令修订案公布，开辟了生物燃料的可能性。
意大利计划：在承诺与期望之间
菲洛萨重申 意大利在该集团战略中的核心地位“意大利计划是坚定且确定的，”他表示，并提到即将在米拉菲奥里投产的菲亚特500混合动力车型和在梅尔菲投产的全新多能源Jeep指南者。他还确认，将在年底前就泰尔莫利超级工厂做出决定；而在卡西诺，已决定将新款Giulia和Stelvio重新规划为多能源版本，放弃纯电动版的设想。
“我们正在努力确保所有意大利工厂的稳定未来，”菲洛萨解释说，并回忆说，工业战略必须适应“萎缩的欧洲市场和严厉的监管框架”。
工会一致表示：“这是一个信号，但还需要更多。”
如果安东尼奥·菲洛萨的言论一方面受到欢迎，被视为 开盘信号，另一方面我 工会毫不掩饰他们的担忧 工业框架仍然脆弱。
为 费迪南德·乌利安努斯, 总书记 顺式Mirafiori 宣布招聘 400 人，代表着“ 积极信号，扭转了近年来就业率下降的趋势”，但这还不够。他警告说：“到今年年底，310.000万辆汽车的产量将无法实现，这将不可避免地对就业和社会保障体系产生影响。” 需要从战略上加强意大利计划，并推出新的投资和新车型。乌利亚诺强调，菲亚特500混合动力车是“工会提案催生的成果”，并呼吁通过进一步的分工来巩固米拉菲奥里工厂的生产任务。但他警告说：“其他工厂仍然存在严重的关键问题，必须紧急解决。”
位于卡西诺工会对关闭传闻的否认以及未来 Giulia 和 Stelvio 车型将采用多能源车型的决定感到欣慰，但呼吁提前推出这些车型，以减少裁员补偿的需要。 在波米利亚诺 2024 年计划的承诺仍然得到确认，同时 在梅尔菲 新款 Jeep Compass 预计将于 2026 年与 DS7 和 Lancia Gamma 一起推出多能源版本。FIM 还在推动为 DS8 配备混合动力发动机，并授予额外车型以支持供应链。 关于 Atessa工会对商用车领导地位的确认表示欢迎，但担心欧洲的监管限制可能会减缓投资。 然而，最关键的一点仍然是泰尔莫利电池超级工厂的关闭以及新发动机订单的匮乏加剧了不确定性。“需要立即明确战略，”FIM表示，“必须保证国内电池生产，这对意大利的工业自主至关重要。”
据工会称，目前 欧洲监管框架使得意大利未来计划的制定变得复杂。“在美国，得益于有利于行业的监管，Stellantis 得以投资 13 亿美元，创造了 5.000 个就业岗位，”Uliano 回忆道。“然而，在欧洲，僵化的环境政策可能会扼杀那些没有真正环境效益的企业。” 因此，Stellantis 向布鲁塞尔发出了呼吁：“我们需要在工业、经济和社会层面实现可持续的脱碳。”
的判决 菲奥姆-C吉尔。“Stellantis 在意大利的情况 需要真正的头对头 扭转近年来的趋势”，他们宣称 米歇尔·德·帕尔马 e 塞缪尔·洛迪，呼吁“加快出台保就业新模式新举措”。同样， 乌尔姆 di 罗科·帕隆贝拉 e 詹卢卡·菲科（Gianluca Ficco） 他们谈到“这是一个积极的开端，但仍需充分发展。”他们警告说：“复苏还将取决于欧洲政策步伐的改变，这些政策目前正在摧毁工业，却没有真正拯救环境。”
