Salini（Webuild）：重塑国家，打造现代化、高效的交通基础设施

在讨论哪些 交通基础设施 我们需要做什么以及如何去做，我们需要明确我们想要成为一个什么样的国家，我们现在处于什么位置，我们想要去哪里。这是所有被邀请来讨论这本书的发言者所基于的基本前提。 一个有待发明的未来。可持续交通基础设施 赞助 阿斯特丽德 并由编辑 保罗·科斯塔 该领域的专家，多年来担任欧洲议会交通委员会主席，从 佛朗哥巴萨尼尼 谁是 Astrid 的推动力以及谁主持了会议。

就连交通部副部长， 爱德华·里西， 右臂 Matteo Salvini， 他说，基础设施建设不能被政治所占据，它不分左右，需要更大的规划来接受未来的挑战，否则我们将与其他比我们行动更快的国家隔绝开来。日西说：“我们必须共同努力，改变文化，克服舆论为了安静的生活而反对建筑工地的倾向，然后才能从完工的工程中快乐地获益。”简而言之，我们需要克服政治障碍，因为公共工程短期内会导致共识丧失，而长期来看，当大型工程完工（官僚机构和司法系统允许的情况下）时，共识就会恢复。这是美好的愿望。我们只希望Rixi也能把这个消息告诉这位似乎迫切寻求立即达成共识的部长！

由于追求短期共识，我们失去了建设一个与时俱进的现代国家的深刻意义，正如民主党代表主席所说 克莱尔布拉加.

萨利尼：我们需要了解国家想要走向何方

概念以模范清晰度总结 彼得罗·萨利尼（Pietro Salini）, 广告 我们建立他说，在设计大型交通基础设施之前，我们需要了解我们的起点和目标。换句话说，我们需要了解我们想要什么。我们希望专注于旅游业，因此我们需要建设机场和连接设施，然后支持旅游业向游客销售物品，以及支持意大利由外国连锁店主导的酒店业。 等等。我们希望发展更多的制造业，然后我们需要建设基础设施，使商品能够到达欧洲和世界各地的客户，然后我们需要制定一个计划，使能源价格与我们的竞争对手保持一致，而今天我们的价格几乎是竞争对手的两倍。最后，也是最重要的一点，我们必须改革 学校 培训技术人员进入工厂和建筑工地。

萨利尼说：“一旦制定了战略，我们就必须着手规划和执行工作。”在意大利，政治决策和规划的制定需要一定的年限。那么平均需要15年的时间才能完成计划的工作。因此，很明显短期内不会达成共识。毕竟，大规模的行动总是会遭遇阻力。太阳高速公路 (Autostrada del Sole) 在 50 世纪 XNUMX 年代构思时，受到了大量的批评。有人说，这有什么意义呢？因为没有交通。此外还有许多其他优先事项。 “那又怎样”主义在我国十分盛行。

缺乏战略眼光和只顾眼前利益的倾向逐渐降低了该国的增长潜力。所有发言者几乎不经意地回顾了我们在过去三四十年中失去的记录，这些损失才是导致我们经济增长受阻、工资低下以及大量年轻人出国的真正原因，因为我们这里只提供低水平的就业机会和糟糕的职业前景。

保罗·科斯塔：意大利必须重新发现发展的愿望

保罗·科斯塔回忆说，我们的交通基础设施遗产现在已经过时了。日西自己也说，我们“干掉”了很多做大工程的公司。 Salini 仍然存在，这是一件好事，但许多其他公司也需要扩大规模。 70年代，我们是欧洲高速公路里程第一的国家。然后我们停下来，把记录传给了其他人。萨利尼还回忆说，今天抱怨能源成本高昂是可以的，但我们也应该扪心自问，为什么我们要“扼杀”核电，我们是世界上唯一一个拒绝核电的技术的国家，而当时我们却拥有这项技术的尖端地位。如今，五十年后，我们又必须重新开始讨论。让我们希望我们的统治阶级有勇气现在做出选择，并将在十年左右的时间内取得成果。

简而言之，对于大型交通基础设施，与许多其他问题一样，需要真正的文化飞跃。正如保罗·科斯塔所说，我们需要在国家层面激发对停滞的反应、对发展的渴望、对创新和新思想的开放。