可减少至约 25% 在场 的 中国 的 中远在汉堡港 从最初的 35% 开始，但考虑到最新的国际事态发展，这个话题肯定仍然是德国高管讨论的核心，并且可能会出现无法预料的消息。
中国人——已经是比利时泽布吕赫港、希腊比雷埃夫斯港和西班牙巴伦西亚港的大股东——在德国乃至欧洲最重要的海事基础设施中的存在，也给 意大利 作为同一个港口 汉堡 反过来拥有 50,01% 的港口 的里雅斯特，而同样的中国人也对我们的港口有明确的目标 那不勒斯 e 塔兰托.
总理政府 奥拉夫·肖尔茨，曾担任市长多年 汉堡，在中国共产党全国代表大会闭幕后再次确认向中国国有公司开放的决定正面临关键时刻和紧迫的期限 习近平，历史性的第三个任期，共产党总书记和中央军事委员会主席，在党国宪法中定义为每一个想法和每一个选择的“中心”。
汉堡港：与中远的协议几天后到期
故事始于 2021 年，当时 赫拉 (Hamburger Hafen und Logistik) 管理汉萨同盟机场的公司，承诺出售给中国国有公司 中远 Shipping Ports Limited (CSPL) 获得 65 亿欧元的结构份额，其想法是使其成为中国公司处理货物的“特权枢纽”。
行动还在等待联邦当局的意见，它有时间 直到31十月. 但在这 12 个月里，世界发生了变化， 日耳曼尼亚 有大量反对者准备阻止该协议。
今天上午，一些德国媒体，特别是《南德意志报》和《德国商报》报道说，中国公司中远集团可能会获得德国政府的授权，收购 Tollerort 码头的一部分，该码头是德国港口四个集装箱码头中最小的一个。 汉堡，但只 为 24,9 pct 而不是 35 pct 根据与 Hhla 的第一份协议。
德国政府的一部分现在反对中国的存在
这会是一个 妥协 在 - 的里面德国高管看到，截至目前，已有六部委表示反对该交易，而中远集团的股份为 24,9%，无法正式对四个码头之一的管理施加影响。 此外 外交与经济 （由绿党领导）和 交通与司法, 自由主义主导, no's 也来自 内政与国防, 两人都由舒尔茨所在政党社民党的部长领导。
特别是 绿党和自由主义者 他们正在向 Scholz 施加巨大压力以阻止这笔交易，将 谨防风险. “我们不应该重复同样的事情 过去的错误，使我们依赖于有一天可能 勒索我们”，经济部长兼副校长罗伯特说 Habeck, 从事对德国外国投资的筛选，注意到最近 与俄罗斯的经历，在联邦领土上拥有和经营基础设施，如天然气库和炼油厂，现已被没收。 “我赞成不允许这样做，”哈贝克告诉路透社。 他还试图将此事提上联邦内阁会议的议程，正式反对收购，但舒尔茨的总理任期停滞不前，这一推迟可能会导致原定于 XNUMX 月底到期的合同条款到期，之后交易将被视为合法授权。
自由主义的司法部长马可更加直率 布施曼：“任何重要的德国基础设施都不得落入中国政府的控制之下。” 相同 肖尔茨，曾担任汉堡市长多年，在年底 欧盟能源委员会，在记者的追问下，不得不承认：“关于中国人可能进入汉堡的问题还没有决定，许多问题仍有待澄清”。
习近平的目标：仅仅是贸易吗？ 舒尔茨在北京
把手放在宝贵的和战略上 德国停靠港 是一个完美的协助 丝绸之路 和地缘政治目的 习近平 及其国有公司。 这位中国球员并不是第一次来到该地区，因为他已经拥有两大大陆港口的股份， 鹿特丹和安特卫普, 不要忘记它正在展示一个项目来扩展 铁路总站 位于鲁尔河和莱茵河交汇处的杜伊斯堡市内。它是 BRI（一带一路倡议）的重要枢纽，中国工业中心从这里经过。
3月XNUMX日 肖尔茨 他口袋里有一张去北京的机票，是自大流行结束以来第一位访问中国的西方领导人， 会见习近平. 总理将带来一大群德国企业家，准备签署合同和谅解备忘录。
