我们已经讨论了大约 1 年，但现在奥地利的交通革命终于成为现实：从 26 月 XNUMX 日开始预售，从 XNUMX 月 XNUMX 日开始，最终可以使用 klimaticket 在全国各地旅行，即一张适用于当地和国内所有公共交通工具的单程票， 成人每年 949 欧元 699 欧元（-25%）适用于 26 岁以下、残疾人和 65 岁以上的老人。对于有 6 至 15 岁儿童的家庭，额外支付 110 欧元，门票可以延期，最多可容纳 4 名儿童，始终不受限制并且总是一年。 价格最初是为了测试市民的意愿而进行的促销：随后，将以 1.095 欧元的价格购买 12 个月的成人季票，并将变为面向年轻人、老年人和残疾人的 821 欧元。 这是一场真正的革命，顾名思义，“气候票”以生态转型和实现《巴黎协定》确立的脱碳目标为目标，从阻止使用私家车开始。
没有比这更好的了：一张票，虽然可能不是每个人都可以使用，但事后看来比汽车的年费便宜，你可以旅行 在整个铁路、有轨电车、地铁网络以及公共汽车和无轨电车上. “乘坐公共交通工具行驶的每一公里都有助于改善气候，”奥地利生态转型部长 Leonore Gewessler 满意地说。 政府今年已为该项目拨款 96 万欧元，到 150 年将达到 2022 亿欧元。宣布的目标是覆盖 100.000 名季票持有者，用这个真正全包的方案说服他们更喜欢公共交通，无一例外。既不会浪费时间每次制作不同的门票，也不会产生意外的费用。 绿色和平组织也对该倡议表示赞赏：“交通运输占全国二氧化碳排放量的三分之一左右，是奥地利气候保护的最大问题”，该协会在一份声明中指出。
然而事实上，目前并非整个奥地利领土都将被 气候市场: 令人惊讶的是，在很多争议中，首都维也纳不见了，尽管它几十年来一直是欧洲良性城市规划的典范，在自行车道、绿地和市中心街道的步行区之间，尤其是著名的 Kärntnerstraße。 除首都外，政府尚未与下奥地利州和布尔根兰州达成协议，但谈判似乎正在进行中。 “然而，到目前为止——该部在其网站上解释说——klimaticket 涵盖 维也纳以外 90% 的公共交通“。 此外，该公式非常有利，应该不难说服许多公民。
举几个例子，今天一位 40 岁的通勤者每天乘坐火车从布鲁克到格拉茨上班，一年的花费超过 1.600 欧元，如果采用新的解决方案，这一数字将变为 949 或 1.095。 来自林茨的一位老妇人经常和她的朋友在奥地利各地短途旅行，今天必须购买 ÖBB-Österreichcard 二等舱和林茨年票，总计 2 欧元： 使用 klimaticket 节省近 1.000 欧元. “公共交通从来没有这么方便和便宜”，环境部长说。 但随着大流行仍在继续，有多少人会真正放弃他们舒适且非常私人的汽车？
