进步之后，是官方。 经济财政部和汉莎航空 签署了将 Ita 少数股权出售给德国集团的协议.
“经济和财政部长 Giancarlo Giorgetti 和德国汉莎航空首席执行官 Carsten Spohr 今天在 Mef 会面，确认达成协议：汉莎航空投资 Ita Airways 以接管 少数股份 在已经分享了公司的产业计划之后，该计划规定了 收入增长2,5亿 预计今年将达到 4,1 亿欧元，预计 2027 年将达到 XNUMX 亿欧元。Ita 总统安东尼诺·图里奇 (Antonino Turicchi) 也出席了会议”，读到 在 Mef 发布的说明中 然后强调：“签署后，协议将提交给意大利审计院并通知 欧盟竞争总局“。
在汉莎航空 40% 的 Ita
财政部发布的说明不包含与将转移到汉莎航空手中的股份有关的指示，也不包含操作数据，但基于 对于过去 24 小时内流传的谣言 这家德国公司将通过保留资本增加进入 Ita Airways，这将导致所有权 伊达40%. 投资应围绕 325万元, 比最初提议的多 70 个。
随后，在 2025 年底至 2026 年上半年之间，汉莎航空将能够触发该条款，该条款规定以 50 亿欧元的金额再购买前意大利航空公司 55-750% 的股份，总金额估值在 800 至 600 亿欧元之间，超过年初假设的 90 亿欧元。 届时，Ita 将拥有 95-5% 的德国股份，而财政部将从目前的 10% 中获得 100-XNUMX% 的剩余份额。
Ita 计划：计划结束时 5.500 名员工和 94 架飞机
根据协议规定，伊塔航空的发展战略“将继续由两个股东（Mef和Lufthansa）共享”。 据预测，到2027年底，公司 飞机数量将增加 由目前的 71 架增加到 94 架。飞机的平均机龄为五年，将保证油耗和环境影响的优化。
在就业方面，由于目前正在完成的 2023 名招聘工作，预计到 4.300 年劳动力将达到 1.200 人，将增至 计划结束时超过 5.500 个。
“ITA Airways 的战略目标是在洲际、国际和国内三个领域的全方位服务航空公司中树立自己的榜样，特别关注长途运输。 这一战略重新定位也将有可能进一步加强罗马菲乌米奇诺枢纽，这将在汉莎航空集团的多枢纽模式中发挥核心作用。 Ita Airways 将继续成为意大利国家的标杆航空公司，并自豪地在世界上代表意大利，保证国内和世界其他地区的联系，支持旅游和商业流动的发展。”
Giorgetti：“困扰市场 30 年的心结解开了”
“今天标志着这家载旗航空公司历史旅程的结束，它带来了与一家重要欧洲航空公司整合的前景。 有了这个政府，今天解决了困扰意大利航空运输市场三十年的一个难题。 我们相信，这一决定将使航空市场 为意大利的利益而发展“，经济部长评论说， Giancarlo Giorgetti。
“今天的协议将导致 意大利的有利形势、意大利航空公司和汉莎航空集团。 这对意大利消费者和欧洲来说都是好消息，因为更强大的 ITA 将加强意大利市场的竞争，”汉莎航空首席执行官 Carsten Spohr 表示。 “作为一家年轻的公司，拥有现代化的机队，并在罗马拥有自己高效且不断扩展的枢纽， Ita 是 Lufthansa Group 的完美解决方案。 在米兰，Ita 覆盖了一个也具有增长潜力的大集水区。 作为 Lufthansa Group 大家庭的一员，Ita 可以 发展成为可持续盈利的航空公司，连接意大利与欧洲和世界。 与此同时，这项投资将使我们能够在我们最重要的市场之一继续增长，”该经理补充道。
