Ita 成为德语. 一开始只有一半，后来逐渐几乎全部。 经过罗马和法兰克福之间几个月的谈判、争议和秘密会议，经济部找到了一个 与汉莎航空达成协议 这允许德国公司购买 意大利航空公司 40% 然后在 2026 年上升到 90-95%，为意大利政府留下保证配额。 该协议应于 25 月 XNUMX 日星期四正式签署，结束十年一次的“telenovela Alitalia”，但也结束了公司的启动阶段，下令国家几乎完全退出 Ita。
意大利成为德国人：汉莎航空运营的所有阶段
据传，汉莎航空将通过 预留增资 这将导致它拥有 Ita 40% 的股份。 投资应该在320亿左右，比德国公司最初提出的多70。
随后，在2026年上半年，汉莎航空将能够触发其规定的条款 再买 50-55% 前意大利航空公司的数字等于十亿欧元，并且 总估值在750至800亿欧元之间， 超过年初假设的 600 亿。 届时 Ita 将占德国的 90-95%，财政部将占目前 5% 的 10-100%。
应该强调的是，即使汉莎航空在最初两年内无论出于何种意图和目的都是少数股东，它仍然拥有 负责 Ita Airways 的运营管理。
交易必须由欧盟反垄断 这可能需要 3-4 个月的时间来调查此事。 Corriere della Sera 援引的欧盟消息来源解释说，欧盟反垄断委员会已经预料到会向双方提出一系列要求，包括“估计”Ita 和汉莎航空将不得不采取的纠正行动。 在这些操作中，还将有 插槽分配 在一些欧洲机场，例如米兰利纳特机场和罗马菲乌米奇诺机场。
一个新的董事会来了
Ita的董事会应该在30月XNUMX日就已经到期了。 现在，随着汉莎航空的入驻， 现任议员的告别是显而易见的. 代替广告 法比奥·拉泽里尼 德国人选出的经理将到任，而目前，经济部将选出总统。
