2025 年第二季度， 欧洲的天空再次绽放笑容。 该 航空运输 继续腾飞，摆脱了地缘政治和宏观经济动荡。 德国汉莎航空公司 e 法航-荷航飞得更高，由 客运量增长 以及日益增长的长途和高端服务导向战略。尽管主要航空公司巩固了其地位， 意大利航空 汉莎航空的持股比例已升至 41%，其目标是直接进行全球扩张， 新的商业计划 确实看起来很远。
以下是该领域三家欧洲领先企业的表现。
汉莎航空：ITA航空的利润创历史新高，战略贡献显著
Il 汉莎航空集团 第二季度结束时 净利润1,01亿欧元，较 469 年同期的 2024 亿欧元增长一倍多。调整后营业利润（EBIT）增长 27% 至 871 亿欧元，超过分析师预期（805 亿欧元），这得益于客运航班计划增长 4%、货运部门业绩强劲以及有利的货币效应。
关键因素还包括 意大利航空为汉莎航空带来了91万欧元的运营利润。“令人鼓舞的是， 我们对 Ita Airways 的投资 已经为集团的财务成功做出了贡献”，首席执行官评论道 卡斯滕·斯波尔并指出汉莎航空必须在 2026 年 41 月之前决定是否将其股份从目前的 XNUMX% 提高到 XNUMX% 以上。
本季度，该集团旗下公司 载客量约37万人次 （35,9年为2024万人次），客座率保持稳定在82%。收入增长3%，达到10,3亿欧元。施波尔还强调，准点率和运营稳定性均有所提升，达到2016年以来的最佳水平。 全年业绩指引确认 营业利润将“大幅高于”1,6年的2024亿，运力增长约4%。
在战略方面，除了逐步整合 Ita 之外，汉莎航空还对私有化感兴趣 葡萄牙航空 也看看西班牙语版 欧罗巴航空公司，继法航荷航退出之后。
法航荷航：本季度业绩稳健，专注于优质体验
还 法航-荷航 本季度业绩表现强劲， 收入增长 同比增长 6,2%，达到 8,4 亿欧元，这得益于高端市场的强劲需求以及 巴黎奥运会，产生了约40万欧元的积极影响。
L“营业利润 本季度营业收入增至736亿欧元（+223亿欧元），利润率为8,7%，净利润达到649亿欧元。在此期间， 集团运送乘客27,3万人次，增幅5,9%，保持87,8%的高载客率。
该集团还继续加强与 收购多数股权的程序将于七月开始 in 斯堪的纳维亚航空公司，这家斯堪的纳维亚公司。
2025 年全年，法航荷航 证实了预测：产能增长4-5%，净投资在3,2亿至3,4亿欧元之间，单位成本增长有限。
意大利航空：2026-2030 年计划中的新飞机和航线
在此期间， 意大利航空 旨在通过雄心勃勃的工业计划加强其洲际枢纽地位。 计划 2026-2030经董事会批准，提供 从罗马菲乌米奇诺机场飞往北美、南美、亚洲和非洲的新航线，此外还扩大了欧洲和地中海的连接。
未来五年内，机队规模将从目前的100架增至105架。目标是巩固意大利航空作为 汉莎航空集团长途航班战略平台，利用意大利的地理位置和网络之间的互补性。
经济和财政部仍持有 59% 的股份，但随着汉莎航空逐渐更多地参与公司战略和会计，Ita 正走向其短暂而激烈的历史的第二阶段，并有可能成为欧洲主要航空集团之一的组成部分。
在欧洲的天空中，竞争仍然很激烈，但信心的迹象正在恢复稳固。
