购买过的意大利人电动车 他们旅行 在高速公路上 他们有严重的 充电问题. 如果他们没有很好地计划他们的旅行，他们就有被困的风险。 显然，在这几周的假期旅行中，恐惧在增长。 网站 内幕EVsu，专门从事该行业，做了 专栏侦察 沿高速公路可用。 在大约 7 公里的高速公路网络中，506 服务站 提供燃料的，只有 59 家（11,6%）可以为电动汽车充电。 总的来说，我 充电点 有 254 个。与市场和制造商促进绿色流动性发展相关的数字非常低。
不仅如此： 高倍柱 它们仅出现在 38 个车站，而高功率恰恰是最需要的汽车——从 150 到 350 千瓦——最多可以在 30 分钟内充电。 此外，一个人 德国和荷兰 总体而言，在该领域处于领先地位。
电动汽车充电点：南部高速公路几乎禁止进入
弥合意大利延迟实现 电动汽车充电站 与欧洲标准相比，它是 生态转型. 根据其他预测，到 2023 年情况可能会有所改善。 目前，领土缺乏同质性也必须加以抵消。 艾米利亚罗马涅、伦巴第、瓦莱达奥斯塔和翁布里亚是拥有最多服务区的地区 电动汽车充电点，平均每 100 公里一个。 这 南 它几乎是禁区：在巴西利卡塔、莫利塞和西西里岛没有车站有柱子。 驾驶电动汽车出行的驾车者必须离开高速公路，而且充电点并不总是在附近。 每个意大利的Autostrade，通过 Free to X 计划正在采取措施减少不便。
尽管充值的责任在于特许公司， InsideEVs 在他的研究中，他说大多数高速公路特许经营商还没有搬家。 一个明显的矛盾，即使他们可能想更清楚地看到市场趋势。 随着汽油、柴油和天然气的价格上涨，注册量应该会再次增加。 与此同时，要乘坐一艘穿越意大利的电动车 走收费站前一定要问清楚。
