جندال کی زیرقیادت کنسورشیم (جس سے ارویدی اور کاسا ڈیپوزیٹی ای پریسٹی دونوں الگ ہوچکے ہیں) کی اقتصادی پیشکش کے تاخیر سے دوبارہ شروع ہونے سے متل-آرسیلر کو الوا کی تفویض میں ایک سیکنڈ کی تاخیر نہیں ہوگی۔ ٹینڈرز طلب کرنے کے قوانین، ریاستی اٹارنی کے ذریعہ وزارت کے سامنے اظہار خیال اور آخر کار، عقل کی وجوہات چاہتے ہیں، خاص طور پر ایک ایسے ملک میں جہاں جھگڑے نے ہمیشہ منطق پر فتح حاصل کرنے کی کوشش کی ہے۔ کمشنروں کے واضح فیصلے کو الٹنے سے نہ صرف ٹرانٹینو کا مسئلہ مزید پیچیدہ ہو جاتا بلکہ چیزوں کے افق کو وسیع کرنے سے، اگر اگلے ٹینڈر پر تباہ کن اثرات نہ ہوتے تو نقصان دہ ہوتے جو کہ الیتالیہ کو بین الاقوامی نیلامی کے بنچ پر دیکھے گا۔
جندال کنسورشیم نے یقینی طور پر اس اسٹریٹجک منظر نامے کو کم سمجھا جو اسے اس کے مدمقابل متل پر ترجیح دے سکتا ہے، دونوں کو پیداواری حدود سے قریب سے جوڑ دیا گیا، اگرچہ عارضی طور پر (بحالی کی کارروائیوں کی تکمیل کے لیے زیر التواء) اور ہر ملک میں اس کے پودوں کی گہری جڑیں اور وسیع پیمانے پر موجودگی۔ جس نے اس پر ممکنہ غالب پوزیشن کا جوا مسلط کر دیا اور اس وجہ سے یورپی کمیشن کی طرف سے بھاری مداخلت کے کچھ خطرے کے ساتھ۔ جندال اور اطالوی شراکت دار، اس کے برعکس، پورے بورڈ میں نتیجہ خیز کھیل کھیلنے کے لیے آزاد ہیں، مالی وعدوں اور ملازمت کے لحاظ سے دونوں کو زیادہ ہمت کا مظاہرہ کرنا چاہیے تھا۔ اب بہت دیر ہو چکی ہے۔
اگر ٹرانٹو قانون کی طرف سے بتائی گئی پیداواری حدود اور یورپی عدم اعتماد کے قوانین کی حدود کے مطابق ڈھال لیتا ہے، تو انتہائی درست پروڈکشن کے لیے ضروری روزگار کی سطحوں کے حوالے سے ٹریڈ یونین کے احتجاج کا تاخیری اور غیر متعلقہ رویہ سمجھ میں نہیں آتا۔ احتجاج کی عبادت ہمارے میکانکس اور ملک کے لیے ایک اسٹریٹجک صنعتی اثاثہ کی ترجیحات سے توجہ ہٹانے کا خطرہ ہے۔ ٹرانٹو میں ایک اور پوسٹ ریفرنڈم Alitalia معاملہ ناممکن ہے۔ Fim Cisl سیکرٹری کے الفاظ Fiumicino کے معاملے کو ILVA بلاسٹ فرنس سے دور رکھنے کے عزم کے ذمہ دار ہیں۔ لیکن شیطان کی دم ہمیشہ تفصیلات میں چھپی رہتی ہے… تو۔
