Azlar, eskiler ve oranları konusunda kesinlik yok. İtalya'nın taksilerle ilgili büyük bir sorunu var. Bunu anlamak için büyük şehirlerin havalimanlarında ve ana istasyonlarında oluşan kilometrelerce kuyruklara bakmak, Roma ve Milano her şeyden önce turistlerin ve vatandaşların onları gidecekleri yere götürmek için beyaz bir arabanın gelmesini saatlerce beklemek zorunda kaldığı yer.
Kronolojik sırayla en son tanıklık geliyor Roma'daki Termini istasyonutarafından yayınlanan bir video ile Dagospy taksi bekleyen çok uzun bir insan kuyruğunu gösteriyor. Siteye göre Romalılar için tek teselli, "bir Milan daha da kötü”. Ve sosyal medyaya bakıldığında, aksini söylemek zor. Her gün binlerce kullanıcı, temel bir kamu hizmeti olması gereken verimsizliği protesto ediyor ve bu, taksiyle birkaç kilometre bile seyahat etmesi gereken herkes için bir kabusa dönüşüyor.
ilgili tekrarlanan raporlardan bahsetmiyorum bile. Pos ile ödemeleri kabul etmeyi reddetme kanunun ve gazetelerin haber sayfalarını her gün dolduran haberlerin zorunluluğuna rağmen. Daha bugün, 15 Eylül Perşembe, istasyonların Jandarması kapri ve adadaki turistleri ve işçileri korumak için Anacapri kontrol edilen 30 taksi şoföründen 50'una para cezası verildi ilgili ihlaller için tarifeyi gösterememek, taksimetreyi kapatmaya, taksicinin kimlik kartını göstermemesine ve herhangi bir şikayet için aranacak numaraya. Bu 30 cezaya emniyet kemeri takmamaktan 14 ceza daha eklenir.
Taksi: Ulaştırma Otoritesinden alınan veriler
içinde yer alan veriler Yıllık ilişki Ulaştırma Otoritesi tarafından Meclis'e sunulan ve duruma ilişkin değerlendirmeler içermemesine rağmen kendileri için konuşan rakamları gösteren. 144 İtalyan belediyesinin izlenmesine dayanan belgeye göre, İtalya'da mevcut. Her iki bin kişiye bir taksi ve şehirlerin sadece dörtte biri ortalamanın üzerinde donanıma sahiptir. İspanya ve Fransa'da sırasıyla her 1.025'te bir ve her 1.157'de birdir. Double, Repubblica'nın altını çiziyor.
konusuna geçelimotoparkın yaşı yolda mevcut. Dikkate alınan 21'den fazla taksiden yarısı (10.989) 4 yaşından küçük, 7'den fazlası 5 ile 9 yaşları arasında, 3.321'i onuncu mumunu çoktan söndürdü.
Bahsetmiyorum bile fiyat farkı ülkenin çeşitli Belediyeleri arasında mevcut. Sorrento'ya 5 km'lik kısa bir yolculuk 22 avroya, Lignano Sabbiadoro'ya 13,6 avroya, Taormina 10'a mal oluyor. Ortalama fiyat 12,18 avro. Ya daha ileri gitmeniz gerekirse? Venedik'te 10 km'lik bir yolculuk için 28 avronun üzerinde, Napoli'de 19,2 avro, Udine'de 13,2 avro harcanıyor. Kısacası gittiğiniz şehir, bulduğunuz ücret. Ortalama fiyat hala 20,65 Euro'dur.
Liberalleşmeler ve Rekabet Hukuku
Bu nedenle sorunlar çoktur ve çözülmesi zordur. Draghi hükümeti, ünlülerle durumu en azından kısmen iyileştirmeye çalışmıştı. Rekabet Kanunu'nun 10. Maddesi lisansların ve tarifesiz toplu taşıma hizmetlerinin, yani taksilerin serbestleştirilmesini sağlayan. Diğer şeylerin yanı sıra Brüksel tarafından Kurtarma Planı ve Pnrr bağlamında talep edilen bir kural.
Ama yaşananlar tarih oldu. Merkez sağ partiler tarafından desteklenen taksi şoförlerinin çok yoğun protestoları, çoğunluk içindeki sürtüşmenin nedenlerinden biriydi. İle Draghi hükümetinin düşmesi, Lega, Forza Italia ve Movimento 5 Stelle'in çapraz ateşi tarafından vuruldu, Rekabet hukuku (bugünkü hukuk) şuydu 10. maddeyi sil, kötü hizmetler de dahil olmak üzere her şeyi benimle tutmak. Bu nedenle, bugüne kadar ufukta herhangi bir çözüm ve onu bulmaya yönelik siyasi irade görünmüyor. Her zaman çok az taksi olacak ve artan sayıda vatandaşın karşı karşıya kalacağı sorunlar olacaktır.
