“Bugün sizlere önemli bir haberi duyurmanın mutluluğunu yaşıyorum: Mirafiori fabrikası için 400 kişiyi işe alacağız s'yi desteklemek içinyeni Fiat 500 hibritinin üretim geliştirmesi"İkinci tur Şubat ayında başlayacak." Bu sözlerle Antonio Filosa, CEO'su stellantis, buzunu kırdı İtalyan sendikalarıyla ilk resmi toplantıİtalya Planı ve ulusal fabrikaların geleceği hakkında değerlendirmelerde bulunmak üzere Torino'da toplandı.
Yeni CEO, birkaç ay önce kuruldu, İtalyan işgücü piyasasına bir güven sinyali vermek istedi ve yeni işe alımların Mirafiori ve Atessa'da halihazırda yapılanlara eklendiğini belirtti. "Yeterli değil, ancak bu bağlamda yapabileceğimiz tek şey bu," dedi ve açıkça "endüstriyel gerçekliği hesaba katmayan Avrupa düzenlemelerini gözden geçirmek için bir ittifak" çağrısında bulundu.
Filosa: "Avrupa kurallarını değiştirmemiz gerekiyor."
Yönetici aslında şunu yineledi: Avrupa'nın ekolojik geçişe ilişkin kısıtlamalarını gözden geçirmeye ihtiyaç var, çok katı ve pazardan kopuk. "AB düzenlemelerinin revize edilmesi gerekiyor: Bu kadar kısa bir sürede dayatılan hedefler arz ve talebin yerini aldı. Teknolojik tarafsızlığa geri dönmeli, araç filosunun yenilenmesini desteklemeli ve ticari araçlara yönelik hedefleri gözden geçirmeliyiz. Ancak o zaman müşterilerimize arzu ettikleri araç yelpazesini sunabilir ve üretimi yeniden başlatabiliriz."
CEO'nun sözleri, Avrupa Komisyonu Başkanı'nın da aynı gün söylediği sözlerdi: Ursula von der Leyen, bir2035'ten itibaren içten yanmalı motorların yasaklanmasına ilişkin yönetmeliğin revizyonu açıklandıbiyoyakıtların olasılığını açıyor.
İtalya Planı: Vaatler ve Beklentiler Arasında
Filosa şunu yineledi: İtalya'nın grubun stratejisindeki merkezi konumu"İtalya Planı sağlam ve doğrulandı," dedi ve Mirafiori'de Fiat 500 hibrit ve Melfi'de yeni çok enerjili Jeep Compass'ın üretim lansmanlarına atıfta bulundu. Ayrıca, Termoli Gigafactory ile ilgili kararın yıl sonuna kadar verileceğini doğruladı. Cassino'da ise yeni Giulia ve Stelvio'nun çok enerjili versiyonlar olarak yeniden programlanması ve tamamen elektrikli menzil fikrinden vazgeçilmesi kararı alındı.
Filosa, "İtalya'daki tüm fabrikalar için istikrarlı bir gelecek sağlamak için çalışıyoruz" açıklamasında bulunarak, endüstriyel stratejinin "küçülen Avrupa pazarına ve cezalandırıcı düzenleyici çerçeveye" uyum sağlaması gerekeceğini hatırlattı.
Sendikalar hep bir ağızdan: "Bu bir işaret, ama daha fazlasına ihtiyaç var."
Bir yandan Antonio Filosa'nın sözleri bir açılış sinyalidiğer yandan ben sendikalar endişelerini gizlemiyor hala kırılgan bir endüstriyel çerçeve için.
Başına Ferdinand Ulianus, genel sekreteri Fim-CislMirafiori'de duyurulan 400 işe alım "bir olumlu sinyal"Son yıllardaki istihdamdaki düşüş eğilimine karşı çıkıyorlar", ancak bunlar yeterli değil. "Yıl sonuna kadar," diye uyarıyor, "üretilecek 310.000 araca ulaşılamayacak ve bu durum istihdam ve sosyal güvenlik ağları üzerinde kaçınılmaz etkilere yol açacak. İtalyan Planının stratejik olarak güçlendirilmesi gerekiyorUliano, Fiat 500 hibritinin "bir sendika önerisinden doğan bir başarı" olduğunu vurguluyor ve Mirafiori'nin üretim misyonunun daha fazla görevlendirmeyle birleştirilmesi çağrısında bulunuyor. Ancak şu uyarıda bulunuyor: "Diğer tesislerde de acilen ele alınması gereken ciddi ve kritik sorunlar devam ediyor."
Cassino'daSendikalar, kapanış söylentilerinin yalanlanmasını ve gelecekteki Giulia ve Stelvio modellerinin çok enerjili hale getirilmesi kararını memnuniyetle karşıladılar ancak kıdem tazminatı ihtiyacını azaltmak için lansmanların öne çekilmesi çağrısında bulundular. Pomigliano'da 2024 planının taahhütleri teyit edilmeye devam ederken, Melfi'de Yeni Jeep Compass'ın, DS7 ve Lancia Gamma ile birlikte 2026 yılında çok enerjili versiyonlarla piyasaya sürülmesi bekleniyor. FIM ayrıca DS8 için hibrit bir motor ve tedarik zincirini desteklemek için ek bir modelin verilmesi için de çaba gösteriyor. Atessa HakkındaSendikalar ticari araçlarda liderliğin onaylanmasını memnuniyetle karşılıyor ancak Avrupa'daki düzenleyici kısıtlamaların yatırımları yavaşlatabileceğinden endişe duyuyor. Ancak en kritik nokta Termoli olmaya devam ediyorGigafactory akülerinin kapatılması ve yeni motor siparişlerinin eksikliği belirsizliği körüklüyor. FIM, "Stratejinin derhal netleştirilmesi gerekiyor," diyor ve ekliyor: "İtalya'nın endüstriyel özerkliği için olmazsa olmaz olan yerli akü üretimi garanti altına alınmalı."
Sendikalara göre, mevcut Avrupa düzenleyici çerçevesi, gelecekteki İtalyan Planı'na yönelik planlamayı karmaşık hale getiriyor.Uliano, "Stellantis, Amerika Birleşik Devletleri'nde sektör dostu düzenlemeler sayesinde 13 milyar dolar yatırım yaparak 5.000 kişiye istihdam sağladı," diye hatırlıyor. "Ancak Avrupa'da çevresel katılık, gerçek çevresel faydaları olmayan işletmelerin boğulma riski taşıyor." Bu nedenle Brüksel'e çağrıda bulunuyor: "Endüstriyel, ekonomik ve sosyal düzeyde sürdürülebilir karbonsuzlaşmaya ihtiyacımız var."
Yargılamanın sonucu Fiom-Cgil"İtalya'daki Stellantis'in durumu gerçek bir baştan sona mücadeleye ihtiyacı var "Son yıllardaki eğilimi tersine çevirmek" diyorlar Michele De Palma e Samuele Lodi"İstihdamı korumak için yeni modellerin ve somut tedbirlerin hızlandırılması" çağrısında bulundu. Aynı doğrultuda, Uilm di rocco palombella e Gianluca Ficco "Yolculuğun olumlu bir başlangıcı, ancak henüz tam olarak geliştirilmesi gereken bir süreç" olduğunu belirtiyorlar. "İyileşmenin," diye uyarıyorlar, "aynı zamanda, şu anda çevreyi gerçekten kurtarmadan sanayiyi yok eden Avrupa politikalarındaki hız değişikliğine de bağlı olacağı" belirtiliyor.
