Kolezyum'daki Terminus, Roma Başkenti Metro C'nin sonsuz hikayesinin kaderi gibi görünüyor. Bu abartılı sonuca, basında çıkan son söylentilere göre, yeşil hattı Piazza Venezia'ya götürmek için çalışmaların yürütülmesine izin verecek hükümet fonunu reddettiği iddia edilen belediye başkanı Virginia Raggi liderliğindeki Giunta karar verdi.
Hayır demek, belediye başkanının Capitoline Meclisi önünde söylediği sözleri doğrulayacak olan Hareketlilik meclis üyesi Linda Meleo'yu doğrudan doğruya olurdu. İlk vatandaş geçtiğimiz haftalarda Metro C'nin inşaatına sadece halihazırda finanse edilen kısım için, yani Colosseum / Fori Imperiali istasyonuna kadar devam etmek istediğini beyan etmişti. Gelecekte göreceğiz.
En çok satan kitabı "La casta" ile ünlenen Corriere'de Sergio Rizzo'nun açıkladığı gibi, üçüncü satırın bize şimdiden 3 milyar 700 milyon avroya mal olması üzücü, asla ulaşılamayacak bir hedef için harcanan para. çünkü "sadece en önemli parça olmayacak. Yani, kirliliği ortadan kaldırmak ve şehri milyonlarca Romalı ve milyonlarca turist için daha iyi yaşamak için dünyanın en güzel ve narin tarihi merkezini yeraltından geçmek, tüm başkenti bir uçtan diğerine bağlamak için gerekli olan".
Corriere della Sera'nın haberine göre, geçen Cuma günü meclis üyesi Meleo ile operasyona dahil olan çeşitli kişiler arasında "Raggi planının" zorluklarının da ortaya çıktığı bir görüşme olacaktı.
Çünkü Metro C'yi Colosseum'da durdurmak, sadece yarı yolda bir metro yapmak değil, aynı zamanda projeyi değiştirmek anlamına da geliyor. Artık bir geçiş durağı değil, bir ana istasyon inşa etmeniz gerekecek. "Bunun anlamı - Rizzo'yu açıklıyor - trenlerin yönünü tersine çevirecek alana ve muhtemelen hasarlı trenleri park etmek için kenarlara sahip olmak".
Sorun şu ki, daha fazla alana ihtiyacınız varsa, onu bulmak için de daha fazla paraya ihtiyacınız var. Ve burada paradoksa geliyoruz: çünkü İmparatorluk Forumlarının Metro C'nin son noktası olabilmesinin bir nedeni daha az harcama yapmaktır. Ancak ara durak bir ana istasyona dönüştürüldüğünde bunun yerine daha fazla para harcanacaktır. Tüm bunlarda, vatandaşlara kabul edilebilir bir tren sıklığı garanti ederek her şeyin yapılıp yapılamayacağını anlamak da gerekecektir ki bu söylemesi yapmaktan daha kolaydır.
