Il FS grubu Güney İtalya'daki demiryolu ağını iyileştirme çalışmalarına devam ediyor. Son diyaframın küçültülmesiyle Monte Aglio galerisi kazının iki tarafını birbirine bağlayan demiryolu hattının ikinci kısmı - Cancello-Frasso Telesino - aslında tamamlandı Yüksek Hızlı Napoli-Bari2024'ten itibaren iki başkenti, Caserta ve Benevento'yu üç saat içinde birbirine bağlamaya, mevcut dördüne ve artmaya devam etmesine izin verecek, ancak aynı zamanda Caserta istasyonundan kaçınmaya da izin verecek: Afragola istasyonu Tav Naples - Bari'nin merkezi olacak .
Avrupa TEN-T İskandinavya-Akdeniz demiryolu koridorunun ayrılmaz bir parçası olan ve aynı zamanda PNRR'nin fonlarıyla finanse edilen yeni hat, Tiren ve Adriyatik denizleri arasındaki doğrudan çapraz bağlantıyı hızlandırıp iyileştirerek Puglia ve HS/HC Milan-Roma-Napoli hattı ile Campania'nın daha iç bölgeleri.
Napoli-Bari hızlı treni: Cancello-Frasso Telesino bölümünde müdahaleler
Son diyaframın yıkılması, Monte Aglio tünelinin iki kazı cephesini birleştirerek, birleşen 4 km uzunluğundaki tünelin tamamlanmasını sağlar. Maddaloni e Valle di Maddaloni. Tüm Cancello-Frasso Telesino bölümündeki müdahaleler, hattın ikiye katlanması ve yaklaşık 16 km uzunluğunda hızlandırılması, Cancello ve Valle di Maddaloni (6 km) arasında yeni bir hat ile geliştirilmesi ve Maddaloni bölümü için mevcut rotanın yeniden izlenmesinden oluşmaktadır. Vadi-Frasso Telesino (9 km). Ayrıca, yeni Valle Maddaloni ve Frasso Telesino/Dugenta duraklarının inşası planlanmaktadır. Tünel ve bölüm boyunca diğer inşaat işlerinin tamamlanması sayesinde, Cancello-Frasso Telesino hattının ilk aktivasyon aşaması ile 2024 yılına kadar mevcut olan ara bağlantılardan yararlanarak Napoli ve Bari arasında doğrudan bağlantı oluşturmak mümkün olacaktır. Cassino üzerinden Roma-Napoli hattı.
İşler, tamamı Italferr'in İş Yönetimi altında olmak üzere toplam 340 milyon Euro karşılığında RFI tarafından CFT Konsorsiyumuna (Impresa Pizzarotti & C. Spa – Itinera Spa – Ghella Spa şirketlerinden oluşan) emanet edildi. Genel olarak, kesimdeki işlerin ilerlemesi% 60'dır.
HS/AC Napoli – Bari hattı
La HS/AC Napoli – Bari hattıRete Ferroviaria Italiana'nın müşterisi olduğu ve ön ve nihai tasarımı Italferr'in denetlediği , yine PNRR'nin fonlarıyla finanse edilen toplam 5,8 milyar Euro'luk bir maliyete sahip. Rfi'nin tüm işi tamamlamayı planladığı 2027'den itibaren - sonraki iki parti Temmuz'a kadar teslim edilecek - Puglia'dan Napoli ve Roma'ya seyahat hızlandırılacak. Napoli ile Bari arasındaki yolculuk süresi iki saate düşecek, Roma'ya 3 saatte ulaşacak ve Lecce ile Taranto'yu 4 saatte başkente bağlayacak.
Her halükarda, ilerlemeler bu tarihten önce öngörülmektedir. seyahat süresi azalmaları2024'teki yeni doğrudan bağlantıyla başlayan yeni hat uzantılarının aşamalı olarak açılması sayesinde.
“Pnrr – Vera Fiorani, RFI genel müdürü – her zaman bölgeleri merkez hatta bağlamak için diğer çapraz işleri finanse eder, Pescara-Roma, Milano-Venedik, Orte-Falconara'dan bahsediyorum». Daha sonra Rfi'nin CEO'su, Eylül ayı gibi erken bir tarihte Trenitalia ve Italo gibi yüksek hızlı trenlerde çalışan taşıyıcılara, yolcular için hizmeti 2024'ten itibaren planlayabilmeleri için "hat raylarının" sunulacağını duyurdu.
