Musa ve Venedik, sonsuz bir hikaye. Bu arada: 187 Kasım'da 12cm, 130 Kasım'da 13cm su. Şehir için en kötüsü geride kalmış olabilir ve hasar sayımı başlarken – belediye başkanı Luigi Brugnaro'ya göre yüz milyonlarca avro - İtalya tarihinin en büyük altyapı projelerinden biri olan Mose hakkında tartışmalar sürüyor. Venedik'i tam da bu gibi durumlarda koruma, ölümleri, sel baskınlarını ve anıtların, evlerin ve otellerin hasar görmesini önleme görevi olmalıydı. Ancak Mose, birkaç milyarlarca kamu parası gerektiren onlarca yıllık proje ve çalışmalardan sonra henüz hazır değil, teknik sorunların yanı sıra ve her şeyden önce skandallar, tutuklamalar, komiserler ve siyasi çekişmelerle engellendi. 2021'da teslim tarihini belirleyen önceki yol haritasının beş yıl gerisinde, 2016'in sonunda (belki) faaliyete geçmelidir. Sorunlu olmaya devam eden bir durumu çözmek için Hükümet, halihazırda Devlet mülkiyetinin başkanı olan Elisabetta Spitz'i atadı. Musa'nın yeni komiseri.
MUSA: NEDİR?
İsmin İncil'deki referansları açıktır, ancak teknik olarak Mose, Elektromekanik Deneysel Modülün kısaltmasıdır. Bir bariyer görevi görmesi ve Adriyatik'ten lagüne girerek su seviyesini tehlikeli bir şekilde yükselten gelgitleri durdurması gereken, geri çekilebilir mobil barajlardan oluşan devasa bir sistemdir. Toplamda, üç girişe yerleştirilmiş (ikisi Lido'da, biri Malamocco'da ve biri Chioggia'da) ve 78 savak kapısından oluşan dört bariyerden bahsediyoruz. Deniz yatağı.
Limanın normal işleyişini garanti etmek için, kapılar kaldırıldığında, Lido ve Chioggia'da gezinti teknelerinin, kurtarma araçlarının ve balıkçı teknelerinin giriş ve çıkışlarına izin veren küçük seyir kilitleri ve Malamocco'nun ağzında daha büyük bir seyir kilidi sağlanmıştır. gemilerin geçişi için.
Yerel ve ulusal şirketler ve kooperatiflerden oluşan bir birlik olan Consorzio Venezia Nuova, MoSE tarafından kuruldu ve yönetildi, ancak 2014 yılında yasadışı fonlar ve yolsuzlukla ilgili büyük bir skandal nedeniyle Devlet tarafından görevlendirildi.
MUSA: NASIL ÇALIŞIR
Lagünün manzarasını bozmamak için savak kapakları suyla doldurulur ve çoğu zaman deniz tabanında kalır. Yüksek gelgit 110 santimetre eşiğini aştığında, savak kapakları içlerine basınçlı hava verilerek boşaltılır. Su ayrılırken kapılar yükselir ve lagüne giren gelgit akışını engelleyerek Venedik'in tehlikeye girmesini engeller.
Proje, açılır kapanır barajların 3 metre yüksekliğe kadar gelgitlere karşı dayanıklı olmasını öngörüyor. Sadece değil. Teorik olarak, iklim değişikliği deniz seviyelerinin yükselmesine neden olursa, Mose şu ankinden ortalama 60 santimetre daha yüksek bir seviyeyi yönetebilecek.
MUSA: TARİH
Musa'nın tarihinin çok uzak kökleri vardır. Aslında, Venedik'i korumak için olası bir bariyer inşa edilmesiyle ilgili görüşmeler, 4 Kasım 1966'da, yüksek dalganın şehri harap ederek 194 santimetre gibi rekor bir seviyeye ulaştığı zaman başladı. Yıllar boyunca birçok proje incelendi ve Nisan 1984'te geri çekilebilir baraj çözümü seçildi. Daha sonra, 3 Nisan 2003'te Mose projesini kesin olarak onaylayan, Venedik'in korunması için bakanlıklar arası bir komiteydi (daha çok Komite olarak bilinir). Ertesi ay, dönemin Başbakanı Silvio Berlusconi, çalışmaların açılış töreni bağlamında temellerini attı.
İlk tahminlere göre, MOSE'nin 2011'de hazır olması gerekiyordu, ancak çok geçmeden son teslim tarihine uyulmasının imkansız olduğu anlaşıldı. Tarih 2016'ya taşındı.
MOSE: SKANDAL VE TUTUKLAMALAR
Kara yıl olan 2014'e geliyoruz. Venezia Nuova Konsorsiyumu rüşvet ve yolsuzlukla bağlantılı büyük bir skandala karıştı ve işler tıkandı. Dört yıl hapis cezasına çarptırılan Çevre ve Altyapı Bakanı Altero Matteoli (Berlusconi hükümeti) ve daha sonra 35 yıl hapis cezası için pazarlık yapan (Lega ve Forza Italia tarafından desteklenen) Veneto Bölgesi eski başkanı Giancarlo Galan da dahil olmak üzere 2 tutuklama 10 ay. 2017 yılında Galan, Sayıştay tarafından Devlete 5,8 milyon avro tazminat ödemeye mahkûm edilmişken, 2018 sonu ile 2019 başı arasında eski Vali, uluslararası kara para aklama ve mali faaliyetlerin kötüye kullanılması suçlarından başka bir soruşturmaya dahil oldu.
Soruşturmalar ve buna bağlı adli tartışmalar kaçınılmaz olarak işi yavaşlatmış, işin teslim tarihinin daha da ertelenmesine neden olmuştur.
MUSA: NEREDE
HuffPost'a "Sözleşmeye göre işi 31 Aralık 2021'de teslim edeceğiz. Halihazırda yürürlükte olan sistemlere gelince, bozulmadan bahsetmiyoruz, ancak 2014'te kurulan ilk perdelerin kesinlikle bakıma ihtiyacı var" dedi. Yeni Venedik Konsorsiyumu.
İnşaatçılar ayrıca yüzde olarak işin %94'ünün tamamlandığını beyan ettiler. Şu anda test aşamasındayız. Ekim ayında gerçekleştirilen bir test sırasında, tehlikeli olduğu düşünülen bazı titreşimler kaydedildi ve bu da başka ertelemelere neden oldu. GöreIşlemek, sistemin son sistemlerinin 30 Haziran 2020 tarihinde tamamlanması bekleniyor, ardından işin deneysel yönetimine geçeceğiz.
MOSE: MALİYETİ NE KADAR
Mose bugüne kadar 5,3 milyar kamu parasına mal oldu. Proje için toplam harcamanın 7 milyara kadar çıkabileceği tahmin ediliyor, ancak o zaman bakımı da düşünmek gerekecek: resmi hesaplamalar, işin düzgün çalışması için yılda 80-90 milyon Euro'dan bahsediyor, ancak göre Birçok uzmana göre bu rakam 100 milyonu aşacaktır, her şeyden önce, Mose faaliyete geçmeden önce bile kapıların menteşelerinde yapılan değerlendirmeler ve kontroller başarısızlık belirtileri bulmuştur.
