Bugünden itibaren şehrin tarihi merkezinden gitmek 12 dakika sürecek. Milano havaalanında Linate durağın açılışıyla Aziz Babil yenisinin mavi çizgi, M4Milano metrosunun.
Bu vesileyle, devasa şantiye nedeniyle yıllarca ulaşılamayan Piazza San Babila'nın kendisi büyük bir alana dönüştürüldü. yaya alanı Corso Vittorio Emanuele II ile süreklilik içinde. San Babila durağına ek olarak, Corso Monforte'nin sonundaki Piazza Tricolore'daki durak da açıldı.
Kurumsal kurdelenin kesilmesinin ardından, saat 13'ten itibaren tüm vatandaşlar, planlanan 21 duraktan şimdiye kadar açık olan sekiz duraktan geçerek güzergah üzerinde (ilk gün ücretsiz) seyahat edebilecek.
Milano ve yeni metro: "M4 ile Linate'ye uçarsınız"
Açılışta, hangi 20m uçak "Con M4 Linate'e uçuyor" yazılı mavi bir üniforma ile Altyapı ve Ulaştırma Bakanı da hazır bulundu Matteo Salvini, Bölge Başkanı, Attilio Fontana, Milano Belediye Başkanı Giuseppe Salonu e peter salini İcra Kurulu Başkanı biz inşa ediyoruzM4 metrosunun tamamını inşa eden konsorsiyumun lideri uluslararası şirket (eski adıyla Impregilo-Salini).
“Yeni hat teknoloji ile yapılıyor sürücüsüzve bu nedenle, çok yakın tren sıklığına izin vermek için tamamen otomatiktir”, Webuild'den bir notun altını çiziyor. “İki yeni istasyona (San Babila ve Tricolore) erişim alanları, yeni alanlarla yayalaştırma, doğal taş ve cam gibi malzemelerin kullanımı, yeni mobilyalar ve yeşillikler lehine tamamen revize edildi. Özellikle, Piazza San Babila tamamen trafiğe kapatılarak gerçek bir toplanma yeri olarak kendini şehre teslim ediyor".
Webuild, "Hattın inşası sırasında teşvik edilen girişimler açısından projenin önemli bir sürdürülebilirlik yönü de var" diye devam ediyor. "İnşaat sahaları, 169 ağacın korunmasına izin verecek ve ilk proje fikirlerine kıyasla kesimi %24 oranında azaltacak şekilde tasarlandı".
Başkan Sala: Bu çığır açan bir olay. Şimdi M6'yı düşünüyoruz
"Bu bir önemli gerçek Belediye Başkanı Beppe Sala, şehrimiz için, içselleştirilmesi için, trafiğin rahatlatılması, çevrenin iyileştirilmesi, şehrin tüm bileşenleriyle iyileştirilmesi açısından bize bir dizi temel fayda sağlayan toplu taşıma sisteminin geliştirilmesi için" dedi. "Ve gelen Kasım 1964 M1'in açılışıyla birlikte, Milan'ın geleceğini ortaya koyan bir olay örgüsünde olduğu gibi işlerinin ilerleyişinde kendini tanıyan metrosuna yansıması. Bu sadece katedilen kilometre, uygulanan teknolojiler, yapılan yatırımlar meselesi değil. Milan, şaşırtıcı olmayan bir şekilde, aynı zamanda önemli bir operasyonla doğmuş olan yeraltıdır. M1 lehine popüler finansman.
“M2024'ü San Cristoforo'da 4 yılına kadar tamamlayarak şehrin başka bir bölümünü bu temiz, verimli ve popüler ulaşım sistemine bağlayacağız. Ve Milan durmayacak: mevcut metronun uzantıları Monza ve Baggio ve zaten okuyorsun M6'nın rotası“. Sala için “vizyon net: Milano'yu hinterlandına bağlayan (ve tersi) bir yeraltı hizmetinin etkinliğini artırmak ve yüzey trafiğini azaltarak şehri trafik sıkışıklığından ve kirlilikten kurtarmak.
Başlıca Avrupa metrolarının ortalama km başına ortalama maliyeti
Il yatırım maliyeti projenin toplam maliyeti revize edilerek 1.958.473 avroya çıkarıldı ve kilometre başına maliyet 128 milyon: Belediye, "Roma, Helsinki, Berlin, Londra, Paris, Barselona ve Selanik metrolarının inşaat maliyetlerinin kilometre başına ortalama 141 milyonun çok altında" diyor. Bağlantılı sorunları ve sakıncaları bariz olan, merkez genelinde de yer altından geçmek zorunda kalan bu metronun yapımına yönelik projenin başlaması, 2005, belediye başkanı zamanında Gabriel Albertini.
Tamamen faaliyete geçtiğinde, trafik günde 180.000 araç azalacak
Tamamlandığında, Linate'i San Cristoforo'ya bağlayacaktır, yani şehrin batısı ve doğusu. Tamamen faaliyete geçmesiyle, tüm şehir metro ağı yetişecek 118 kilometre uzatma ile Avrupa'da altıncı olmak. Ve hareketlilik üzerinde önemli bir etkisi olacaktır: tam olarak faaliyete geçtiğinde şehirdeki trafiği yaklaşık olarak azaltacaktır. Günde 180.000 araç2 tona varan yıllık CO75.000 emisyonu azaltımı ile her seyahat yönünde saatte 24.000 kişi ve yılda toplam 86 milyon yolcu bekleniyor.
Yeni durağın açılması aynı zamanda Corso Vittorio Emanuele II ve çevresindeki arterlerle süreklilik içinde daha geniş bir hareketlilik planı anlamına geliyor. Genişletme, meydanın iki tarafını birbirine bağlamayı ve yaya alanını Largo Toscanini'ye kadar genişletmeyi mümkün kılıyor. Buna ek olarak, Corso Europa boyunca bir yaya yolu, bir bisiklet yolu ve onu yalnızca toplu taşıma, taksiler ve yükleme ve boşaltma araçlarının girebileceği tek yönlü bir caddeye dönüştürecek bir ZTL inşaatı için çalışmalar tamamlanmaktadır. Diğer taraftaki çalışmalar ise devam ediyor: Corso Venezia'ya doğru olan.
Tim, Vodafone ve Inwit sayesinde internet bağlantısı
Milano'daki M4 metro hattı kapsama alanı sunuyor 4G ve 5G INWIT sistemleri sayesinde Tim ve Vodafone tarafından. Linate-Susa bölümünde zaten mevcut olan sinyal şimdi tüm tünelleri ve sekiz aktif istasyonu kapsayacak şekilde San Babila'ya kadar uzatıldı. TİM, Vodafone ve INWIT arasındaki işbirliği, telekomünikasyon ağlarının geliştirilmesi için altyapı paylaşım modelinin avantajlarını teyit ediyor. M4 olur Avrupa'nın en gelişmiş metrolarından biri, kararlı ve performanslı bağlantılar sunar. INWIT'in 550'den fazla mini antenli DAS sistemi, gelişmiş cihazların hızlı ve etkin kullanımını garanti eder. 2024 yılında tamamlanacak olan hattın tamamını kapsayacak şekilde toplam 15 km ve 21 adet kapalı istasyon ile çalışmalar devam edecek.
4 Temmuz saat 17:00'de güncellendi
