Italo Almanya'ya iniş yapmaya hazır.Avrupa'nın en önemli demiryolu pazarlarından biri. Italo Holding e Siemens Mobility Münih'te tedarik sözleşmesini imzaladılar. 26 yüksek hızlı trenAyrıca 14 tren seti daha alma opsiyonu ve 30 yıllık bakım anlaşması da bulunmaktadır.
Bu operasyon, genel bir yatırımın parçasıdır. 3,6 milyar euroluk Bu hamleyle İtalyan grup, şu anda ağırlıklı olarak Deutsche Bahn'ın ICE trenlerinin hakimiyetinde olan Almanya'nın ana iç hatlarında yeni bir rakip yaratmayı hedefliyor. İlk seferlerin 2028 yılının ortalarında başlaması planlanıyor.
Trenlere, personele ve altyapıya 3,6 milyar dolarlık yatırım.
Plan sadece yeni filo alımını kapsamıyor. 3,6 milyar dolarlık bütçe ayrıca şunları da içeriyor:Varsayım ve yaklaşık 2.500 çalışanın eğitimiİlgili sektörler göz önünde bulundurulduğunda, operasyonların başlaması için gerekli olan istasyonlar ve BT altyapısı için ayrılan yatırımlara ek olarak, trenler şu şekilde olacaktır: Siemens Mobility tarafından monte edilmiştir. Krefeld tesisinde yapılacak olan yardım çalışmaları sırasında, Alman grubun Dortmund'daki deposunda ise tüm bakım işlemleri gerçekleştirilecek. Yardım sözleşmesinin kapsamı şu şekilde olacak: 30 yıllık süre Ayrıca, Siemens'in dijital platformu Railigent X'i ve trenlerin tüm yaşam döngüsü boyunca filo kullanılabilirliğini artırmak için yapay zeka tabanlı hizmetleri de içerecektir.
Yeni trenler şunlar olacak: Velaro Çoklu SistemSaatte 320 kilometre hıza ulaşacak şekilde tasarlanmıştır. Her tren sekiz vagondan oluşacak ve 450 yolcu kapasitesine sahip olacaktır.
L 'Teklif, Italo'nun İtalya'da halihazırda kullandığı modeli takip edecek.Üç farklı seyahat ortamı sunan gemide, Club Executive, Prima Business ve Smart seçenekleri bulunacak. Ayrıca gemide bir bistro, 5G bağlantısı ve Starlink tarafından sağlanan ultra hızlı uydu verisi de yer alacak.
Almanya'da Italo: İki stratejik koridor boyunca günde elli sefer
L 'operasyonel giriş Alman pazarında 2028 yılının ortalarından itibaren bekleniyorItalo'nun kontrolündeki şirket hizmet verecek. 18 şehir Toplamda yaklaşık 1.300 kilometre uzunluğunda bir ağ üzerinden günde 50 seferBağlantılar başlangıçta şunlara odaklanacak: iki ana yönİlk hat Münih, Köln ve Dortmund'u birbirine bağlayacak, ikincisi ise Münih, Berlin ve Hamburg'u birbirine bağlayacak. Bunlar, Italo'nun Deutsche Bahn'ın hizmetlerine alternatif sunmayı hedeflediği ulusal demiryolu ağındaki en önemli güzergahlardan bazılarıdır.
Siemens ile yapılan anlaşma, şu gelişmelerin ardından geldi: Alman makamları tarafından verilen izinler Ulusal şebekenin kullanımı için. Özellikle, Bundesnetzagentur'un kararı, grubun projenin endüstriyel ve operasyonel aşamasına geçmesine olanak sağladı.
Uluslararası operasyonlarını yönetmek için Italo Holding, iki Alman kuruluşu olan Atrium ve Mainsee'yi kontrol eden Italo International şirketini kurdu. Atrium demiryolu operasyonlarını yürütecek, Mainsee ise trenlerin sahibi olacak. Her ikisinin de genel merkezi Frankfurt'ta bulunuyor ve Alman yasalarına göre faaliyet gösteriyor.
La Rocca: "Daha fazla seçenek ve adil fiyatlar sunmak istiyoruz."
La Rocca, "Alman yolculara daha fazla seçenek, daha sık seferler, uygun fiyatlar ve yüksek kaliteli hizmet sunmayı amaçlıyoruz," dedi. Italo Holding CEO'su sözlerine şöyle devam etti: "Trenlerden başlayarak: Siemens Mobility'nin teknolojisi standartları belirliyor ve toplam 3,6 milyar avroluk yatırım, bu pazara olan bağlılığımızın derinliğini yansıtıyor." Gianbattista La Rocca.
La Rocca ayrıca, işlemin hazırlanması sırasında verdikleri destekten dolayı MSC, BlackRock'ın bir parçası olan Global Infrastructure Partners, Allianz ve kurucu ortaklar da dahil olmak üzere Italo Holding'in hissedarlarına teşekkür etti.
Montezemolo: "Tek bir ulaşım pazarına doğru bir adım."
Italo Holding başkanı adına, Luca Cordero di MontezemoloAlmanya'ya yayılma, tek bir şirketin yeni bir ülkeye girmesinin ötesine geçen bir anlam kazanıyor: "Bugün Avrupa demiryolu taşımacılığı için önemli bir dönem başlıyor.Montezemolo, "Italo'nun Almanya'ya gelişi sadece yeni bir operatörün girişi değil, somut bir adımdır," dedi. " tek bir ulaşım pazarına doğruAvrupa'yı hâlâ parçalayan düzensiz liberalleşmelerin üstesinden gelebilecek kapasitede."
Cumhurbaşkanı, 2012 yılında İtalyan pazarında faaliyet göstermeye başlayan ve yüksek hızlı trenlere özel sektör rekabetini getiren Italo'nun deneyimine atıfta bulundu. Montezemolo, "Vatandaşları merkeze alan, onlara nasıl ve kiminle seyahat edeceklerini seçme olanağı veren bir sisteme inanıyorum" diye ekledi. Alman projesinin, Italo'nun deneyimi, tüm kıta için stratejik bir ağın potansiyeli ve Siemens Mobility'nin endüstriyel kapasitesinin birleşimi sonucu ortaya çıktığını açıkladı.
