Jindal liderliğindeki konsorsiyumun (hem Arvedi hem de Cassa Depositi e Prestiti'nin ayrıldığı) ekonomik teklifinin gecikmeli olarak yeniden başlatılması, Ilva'nın Mittal-Arcelor.Marcegaglia'ya atanmasını bir saniye bile geciktirmeyecek. İhale kurallarının, Savcının Bakanlığa ifade ettiği görüşlerin ve son olarak da sağduyunun, hele de kelime oyunuyla mantığın önüne geçmeye çalıştığı bir ülkede bunu istiyor. Komiserlerin net muhakemesini tersine çevirmek, Tarantino sorununu daha da karmaşık hale getirmekle kalmayıp, işlerin ufkunu genişleterek, Alitalia'yı uluslararası bir müzayede kürsüsünde görecek bir sonraki ihale üzerinde yıkıcı olmasa da zararlı etkiler yaratacaktı.
Jindal konsorsiyumu, hem geçici de olsa üretim limitleriyle (ıslah operasyonlarının tamamlanmasına kadar) hem de her ülkedeki tesislerinin köklü ve yaygın varlığıyla yakından bağlantılı olan rakibi Mittal'e karşı kendisini tercih edebilecek stratejik senaryoyu kesinlikle hafife aldı. ona olası bir hakim konumun boyunduruğunu dayatan ve dolayısıyla Avrupa Komisyonu'nun ağır müdahaleleri riskini taşıyan. Jindal ve İtalyan ortaklar, aksine, her alanda üretken oyunu oynamakta özgürler, hem finansal hem de istihdam taahhütleri açısından daha cüretkar olmalıydılar. Şimdi çok geç.
Taranto, Kanun'un belirttiği üretim limitlerine ve Avrupa antitröst kurallarının sınırlarına uyum sağlarsa, sendika protestosunun çok hassas üretimler için gerekli istihdam seviyelerine ilişkin gecikmiş ve ilgisiz tavrı anlaşılamaz. Protesto ayini, tamircilerimiz ve ülke için stratejik bir endüstriyel varlığın önceliklerinden dikkati başka yöne çekme riski taşıyor. Taranto'da bir başka referandum sonrası Alitalia olayı imkansız. Fiumicino olayını ILVA yüksek fırınlarından uzak tutma taahhüdünden Fim Cisl sekreterinin sözleri sorumludur. Ama şeytanın kuyruğu her zaman ayrıntılarda gizlidir… yani.
