İtalyan demiryollarının geleceği sadece trenlerden ve raylardan oluşmayacak, sadece Freccerosse ve istasyonlardan da ibaret olmayacak. Tepedeki anlaşmazlıklara ve Michele Mario Elia'nın uykulu ve kavgacı demiryolu yönetimine son vermek için Matteo Renzi'nin bizzat seçtiği FS'nin yeni genel müdürü Renato Mazzoncini, büyük düşünüyor ve Devlet Demiryollarını geleceğin lokomotifi yapmak istiyor. tüm İtalyan hareketliliği. Planlarında, "la Repubblica" ile yaptığı röportajda ortaya koyduğu gibi, FS'nin yollar ve büyük altyapılar ile yerel ulaşım alanında genişletilmesi var. Hedefleri, ulusal ve yerel demiryolu hizmetini güçlendirmenin yanı sıra, ülkenin ana karayolu altyapılarını yöneten Gianni Vittorio Armani liderliğindeki şirket Anas ve Roma'nın belediyeleştirilmiş yerel taşımacılığı bir süredir uçurumun eşiğinde olan Atac'tır.
"Anas'a ihtiyacımız var" diye itiraf ediyor Mazzoncini, çünkü bu çok önemli bir şirket, pek çok sorunu var ama stratejik. Ancak Anas, Rfi ile sahip olduğumuz teknolojiye sahip değil. Birlikte bir mobilite merkezi oluşturabiliriz”. Roma'daki Atac'a gelince, Mazzoncini, Floransa'nın kurtarılması ve yeniden hizmete sunulmasının aynısını yapabileceğine inanıyor ve bu da ona Renzi'nin takdirini kazandırıyor: "Onu kurtarmanın karmaşık olduğunu düşünmüyorum." Başkentin bir sonraki yönetiminde F'ler bu nedenle Ataç'ın yönetimine ilişkin ihaleye katılmak için başvuruda bulunacak.
Renzi, Mazzoncini'nin dinamizmini ve modernleşme planlarını kesinlikle seviyor, ancak çok güçlü boyarlardan hoşlanmıyor ve her zaman Anas'ın yeni bir numarası, gerçekten tamamlayıcı yüzyılın mucizesini gerçekleştirmeyi vaat eden genç Gianni Vittorio Armani'yi de gözünün önünde bulunduruyor. Salerno-Reggio Calabria. Bu nedenle olası bir FS-Anas evliliğinin gidişatı henüz bilinmiyor ve bunun tam da Mazzoncini-Armani düellosunda oynanacağını söyleyenler var. İkisinden hangisi komuta için çağrılacak?
