La Avrupa enerji dönüşümü Bu sadece emisyonlarla ilgili bir mesele değil. Avrupa sanayisi için aynı zamanda tedarik güvenliği, üretim kapasitesi, istihdam ve teknolojik özerklik anlamına da geliyor. Stratejik çalışmanın başlangıç noktası da bu.Sürdürülebilir biyoyakıtlar, endüstriyel rekabet gücü, enerji güvenliği ve karbonsuzlaştırma için stratejik bir kaldıraç olarak", Tarafından gerçekleştirilen Teha Grubu ile birlikte Eni ve 5 Eylül'de Cernobbio Forumu'nda sunuldu.
Çalışma, Yeşil Mutabakat'ın tasarlandığı döneme kıyasla kökten değişmiş bir enerji bağlamında başlıyor: Son krizler, dış teknolojilere, hammaddelere ve üretim kapasitesine bağımlılığın Avrupa güvenliği için nasıl bir risk oluşturabileceğini göstermiştir. Bu senaryoda, yenilenebilir hammaddelerden elde edilen biyoyakıtlar Ulaşım kaynaklı emisyonları azaltmaya, tedarik kaynaklarını çeşitlendirmeye ve Avrupa sanayi rekabet gücünü desteklemeye yardımcı olabilirler. Elektrikli otomobillere karşıt bir çözüm olarak değil, özellikle elektrifikasyonun daha zor olduğu sektörlerde tamamlayıcı bir çözüm olarak düşünülebilirler.
Biyoyakıtlar, halihazırda mevcut bir teknoloji.
HvoHidrojene Bitkisel Yağ'ın kısaltması olan ve SafSürdürülebilir Havacılık Yakıtı, analizin merkezinde yer alıyor. Birincisi, üretici onayı şartıyla, Avrupa filosundaki 170 milyondan fazla Euro 5 ve Euro 6 dizel araçta kullanılabilir. Çalışmaya göre, HVO ayrıca saf halde ve motorlarda veya dağıtım altyapısında herhangi bir değişiklik yapılmadan da kullanılabilir.
Avantaj, karbondan arındırılması en zor olan ulaşım sektörlerini de ilgilendiriyor: denizcilik sektöründe HVO saf halde kullanılabilirken, havacılıkta SAF geleneksel yakıtla %50'ye kadar karıştırılabilir. Teha ve Eni'ye göre, biyoyakıtları cazip kılan şey tam olarak araç filosuna ve mevcut altyapıya müdahale etme olanağıdır. hemen temin edilebilen ve tamamlayıcı bir çözüm diğer enerji taşıyıcılarına.
Sanayi sorunu: rafineriler, istihdam ve katma değer
La endüstriyel boyut Bu durum merkezi bir öneme sahip. 2009'dan beri Avrupa, rafineri kapasitesinin %21'ini kaybetti; bu da ithal dizel ve havacılık yakıtına bağımlılığı artırdı ve tahmini 90-130 nitelikli iş kaybına yol açtı. Sektörde otomotiv2015 ile 2025 yılları arasında, nihai araç ithalatı üç kattan fazla artarak yaklaşık 166 milyar avroya ulaştı ve Avrupa'nın katma değerinde yıllık 30 ila 60 milyar avro arasında bir kayıp olabileceği tahmin ediliyor. Buna ek olarak, kritik hammaddelere bağımlılıkAvrupa'da kullanılan rafine edilmiş ağır nadir toprak elementlerinin %100'ü Çin'den geliyor.
Olası bir model, şu modeldir: rafinerilerin biyorafinerilere dönüştürülmesi. Eni Tesislerin yeniden dönüştürülmesiyle bu durum zaten yaşandı. Porto Marghera 2014'te e Gela 2019'daSanayi alanlarını, becerileri ve istihdamı koruyarak ve bölgelerin yeniden canlandırılmasına katkıda bulunarak.
Teha'nın tahminlerine göre, özel yatırımlar Sektör, Avrupa'da 66 milyar avroya kadar GSYİH ve 33'den fazla iş imkanı yaratabilir. Çalışma, bu rakamı 2016 ile 2030 yılları arasında elektrikli mobilite için ayrılan yaklaşık 49 milyar avroluk kamu kaynaklarıyla karşılaştırıyor ve ilgili üretim zincirlerinin değerinin önemli bir kısmının Avrupa dışında, özellikle Çin'de son bulma riskini ortaya koyuyor.
Sadece otomobiller değil: elektrik sorunu
Çalışmanın gerekçesi ulaşımın ötesine uzanıyor. veri merkezi elektrik talebi Teha'nın tahminlerine göre, Avrupa Birliği'nde enerji tüketimi, 2024'te 96 TWh'den 2035'te 236 TWh'ye çıkabilir; bu artışın bir diğer nedeni de aşağıdaki gelişmelerdir:istihbarat yapayDolayısıyla, ağır taşımacılık, havacılık ve denizcilik sektörlerinde farklı çözümler kullanmak, elektrik şebekesine bağlanması en zor sektörlerin bile yoğunlaşmasını önleyebilir ve stratejik sektörler için daha fazla enerji kullanılabilirliği sağlayabilir.
Prensip şudur ki: teknolojik tarafsızlıkÇalışmanın temel noktalarından biri, tek bir teknolojiye öncelik vermek yerine, farklı çözümleri potansiyel sonuçlarına göre değerlendirmektir. "Biyoyakıtlar elektrikli araçlara bir alternatif değil, tamamlayıcı bir seçenektir" ifadesi, enerji geçişini yeni jeopolitik riskler ve endüstriyel bağımlılıklar ışığında ele almayı gerektiriyor.
Hammaddeler: atık, tarım ve bozulmuş araziler
Bir diğer bölüm ise şunlarla ilgilidir: hammaddelerin bulunabilirliğiBiyoyakıt üretimi, atık yemeklik yağları, hayvansal yağları ve tarımsal gıda atıklarını kullanabileceği gibi, gıda ürünleriyle dönüşümlü olarak ekilen ara ürünlerden elde edilen bitkisel yağları ve bozulmuş arazilerde yetiştirilen ürünleri de kullanabilir.
Araştırmaya göre, bu kaynakların küresel potansiyeli yaklaşık olarak şöyledir: Avrupa'nın ihtiyaçlarından beş kat daha fazlaBu, mutlaka gıda üretiminden araziyi uzaklaştırmadan gerçekleştirilebilir. Bu bağlamda, Eni'nin Afrika'daki projeleri, bozulmuş arazilerin iyileştirilmesi ve aynı anda biyoyakıt, gıda ve yerel yem için tasarlanan ürünlerin yetiştirilmesi yoluyla, önümüzdeki on yılın başlarında bir milyondan fazla çiftçiyi kapsayabilir.
Buradaki kilit nokta doğrulanabilir bir tedarik zinciridir: Veriler, izlenebilirlik, dijital teknolojiler ve saha ölçümleri sürdürülebilirliği, katma değeri ve gıda üretimiyle rekabetin olmamasını sağlamalıdır.
Atık boşaltma noktasındaki ölçümden tüm tedarik zinciri boyunca yapılan ölçüme kadar.
Çalışmanın son bölümü şunları inceliyor: Avrupa politikalarıTalep, farklı teknolojileri değerlendirmek için kullanılan kriterlerin değiştirilmesi ve egzoz emisyonlarına odaklı ölçümden tüm üretim döngüsünün değerlendirilmesine geçilmesidir.
Öneriler arasında bir hipotez de bulunmaktadır. düşük karbonlu araçların yeni kategorisi, yalnızca ile biyoyakıtlar yenilenebilir hammaddelerden Daha sürdürülebilir olarak değerlendiriliyor. Çalışmaya göre amaç, tüm tedarik zinciri boyunca emisyonların azaltılmasına yapılan katkıyı tanımak ve halihazırda mevcut ve ölçeklenebilir teknolojileri desteklemektir.
İkinci yön ise şunlarla ilgilidir: Sanayi politikasıÇalışma, rafineri tesislerini kapatmak yerine, mevcut üretim tabanını dönüştürmeyi ve aşağıdaki hususları desteklemeyi öneriyor: rafinerilerin biyorafinerilere dönüştürülmesi.
Son olarak, tarım ve enerji arasındaki ilişkiye ilişkin olarak, tedarik zincirlerinin sürdürülebilirliğini ve ek değer ilkesine uyumu doğrulamak için verilere, izlenebilirliğe ve saha ölçümlerine daha fazla güvenilmesi önerilmektedir; bu da biyoyakıt üretiminin gıda üretiminden kaynakları saptırmasını önlemeyi amaçlamaktadır.
Avrupa için zorluk
Cernobbio'nun mesajı bu nedenle sadece ulaşımın karbonsuzlaştırılmasından daha geniş kapsamlı. Teha Grubu ve Eni için biyoyakıtlar konusu, Avrupa'nın kırılganlıklarını bir sektörden diğerine aktarmadan azaltma yeteneğiyle de ilgili. "Bir bağımlılığı diğeriyle değiştiren bir geçiş, kıtayı güçlendirmez; sadece kırılganlıklarını aktarır. Biyoyakıtlar, ulaşımın karbonsuzlaştırılması, çeşitlendirme, güvenlik ve sanayi politikası için somut bir kaldıraç oluşturuyor. Ağırlıklı olarak düzenleyici bir yaklaşımdan öteye geçmeli ve yeni jeopolitik risklerin farkında olan daha pragmatik, endüstriyel bir vizyon benimsemeliyiz," diye belirtti. valerio demolliTeha Group'un Yönetici Ortağı ve CEO'su.
Başına Stefano BalistasıEnilive CEO'su Ballista'ya göre, asıl zorluk, mevcut teknolojilerden ve endüstriyel uzmanlıktan yararlanarak enerji geçişini, endüstriyel rekabet gücünü ve ekonomik ve sosyal sürdürülebilirliği birleştirmektir. "Bu bağlamda, biyoyakıtlar, yaygın olarak bulunmaları, mevcut altyapı kullanılarak dağıtılabilmeleri ve halihazırda dolaşımda olan çoğu dizel motorda kullanılabilmeleri nedeniyle, tüm değer zinciri boyunca ulaşım sektöründen kaynaklanan emisyonları azaltmak için hemen uygulanabilir bir çözüm sunmaktadır." Ballista'ya göre, biyoyakıtlar diğer enerji kaynaklarına tamamlayıcı bir çözüm olup, Avrupa enerji güvenliğini ve rekabet gücünü güçlendirebilir. Ballista, Eni'nin deneyiminin, "teknolojik yenilik" ve endüstriyel uzmanlığın nasıl "değer, istihdam ve sürdürülebilir kalkınma" yaratabileceğini gösterdiğini de ekliyor.
Nihayetinde, bugünkü enerji geçişinin tek bir kazananını seçmek değil, asıl mesele budur. çeşitli çözümler oluşturun yapabilme Avrupa'nın sanayi tabanını zayıflatmadan emisyonları azaltmakÇalışma, biyoyakıtların rolünü tam olarak bu alana yerleştiriyor.
