Nisan ayı sonuna kadar Yeni Alitalia resmen bir olacak kamu şirtketi. Ve millileştirme ile birlikte, o da gelecek şirketin büyüklüğünde ciddi bir düşüş. Kısacası, Alitalia'nın sürdürülebilir olması için çok küçük bir havayolu şirketi olması gerekiyor. Şimdikinin yarısından azı.
Hükümetin üzerinde çalıştığı plan, hizmette tutulmaları içindir. 30-40 uçak, yani şu anda şirkete ait olanlar. Bugüne kadar, filoda ayrıca 73 kiralık uçak bulunmaktadır ve bu nedenle bu uçaklar bir kenara bırakılacaktır.
Bununla birlikte, en acı verici kesintiler, kişisel. Aslında birinden bahsediyoruz %60-70 mertebesinde iş gücü azaltımı: mevcut 11 çalışandan 3'den fazlası kalmayacak.
Gereksiz işçiler ve çok fazla uçak, kötü bir şirket Alitalia'nın gerektiğinde zaten eğitimli personeli ve uçağı bulabileceği bir yer. Şu an için millileştirmeyle ilgilenen sendikalar, bu plan hipotezi konusunda kendilerini ifade etmediler. Ancak bunun bir savaş olacağını tahmin etmek zor değil.
Bu arada, bugün sorunun sorusu çözülmeli işten çıkarma fonu, şirket tarafından koronavirüs acil durumu başlamadan çok önce talep edildi. Şirketin yöneticileri başlangıçta Çiğ'in (Nisan'dan Eylül'e kadar) aşağıdakiler için gerekli olduğuna inandılar: 4 bin çalışan ama şimdi bu sayı iki katına çıkabilir, bugün Kovid19 nedeniyle, gövdesinde Alitalia yazan 25-30'dan fazla uçağın göklerde seyahat etmediği göz önüne alındığında.
Gazetenin aktardığı son söylentilere göre yeni sahiplik yapısına gelince Cumhuriyet, hükümet birini düşünüyor olurdu Ekonomi Bakanlığı tarafından sıkı bir şekilde kontrol edilen havayolu, belki biriyle çalışanların Yönetim Kurulunda veya Denetim Komitesinde temsil edilmesi, Lufthansa modelinde. Çok daha küçük ve hafif olan şirket, yeni iş sözleşmeleri yapmak zorunda kalacak ve daha önemli bir taşıyıcıyla (Lufthansa'nın kendisi gibi) olası bir ittifak göz önüne alındığında, sınırlı sayıda kısa ve orta mesafeli rotalarda çalışacaktı. yeni bir uluslararası ağa. Herkes rekabet sorunlarından yararlanarak, havayolu sektörünü etkileyen ciddi kriz.
