Еврокомиссия защищается от обвинений, выдвинутых сегодня Financial Times, однако частично признавая собственные «ошибки». Английская газета сегодня утром опубликовала отчет за 2013 год, из которого ясно, что ЕС уже знал о расхождениях в показателях выбросов в течение двух лет между результатами испытаний автопроизводителей и дорожными испытаниями.
В частности, FT сообщила, что комиссар ЕС по окружающей среде Янез Поточник в феврале 2013 г. письмо тогдашнему комиссару промышленности Антонио Таджани, указав ему на проблему и даже считая ее главной причиной невыполнения поставленных Союзом в качестве задачи целей.
Комиссия ЕС признала, что знает, что «лабораторные тесты не точно определяют количество оксида азота, выделяемого в реальных условиях вождения», но добавила, что зарегистрированное несоответствие может быть связано с «многими факторами», не обязательно мошенническими, как вместо этого выяснилось в недавнем месяцев после скандала с Volkswagen.
Источники в сообществе подчеркнули сегодня, что расхождения, выявленные в результате тестов, «никогда не были секретом» и что Комиссия «неоднократно поднимала тревогу в связи с исследованиями и выступлениями». В прошлом но не было доказательств что они возникли в результате реального мошенничества.
Только в сентябре прошлого года Volkswagen признал, что использовал программное обеспечение на дизельных автомобилях, которое могло бы обеспечить контроль выбросов ниже реального уровня на 11 миллионах автомобилей по всему миру.
