Их мало, они старые и нет уверенности в их курсах. В Италии большая проблема с такси. Чтобы понять это, достаточно посмотреть на километровые очереди в аэропортах и на главных вокзалах больших городов, Рим и Милан прежде всего там, где туристы и горожане вынуждены часами ждать прибытия машины белого цвета, чтобы отвезти их к месту назначения.
Последнее свидетельство в хронологическом порядке исходит от Вокзал Термини в Риме, с видео, опубликованным Dagospia показывая очень длинную очередь людей, ожидающих такси. Единственным утешением для римлян, согласно сайту, является то, что «а Милан еще хуже». И, глядя на социальные сети, трудно сказать иначе. Тысячи пользователей каждый день протестуют против неэффективности того, что должно было быть жизненно важной государственной услугой, а вместо этого превращается в кошмар для всех, кому нужно проехать хотя бы несколько километров на такси.
Не говоря уже о неоднократных сообщениях о отказ от приема платежей с Pos несмотря на обязательство закона и новостей, которые каждый день заполняют новостные страницы газет. Только сегодня, в четверг, 15 сентября, карабинеры участковых Capri и Анакапри для защиты туристов и рабочих на острове. оштрафованы 30 таксистов из 50 проверенных за нарушения, связанные с невозможность отображения тарифа, чтобы таксометр выключен, чтобы не отображать удостоверение личности водителя такси и номер, чтобы связаться с любыми жалобами. К этим 30 штрафам добавляются еще 14 за непристегнутый ремень безопасности.
Такси: данные Транспортного управления
Данные, содержащиеся в Годовой отчет представленный Парламенту Управлением транспорта, который, хотя и не содержит оценок ситуации, показывает цифры, говорящие сами за себя. Ну, согласно документу, основанному на мониторинге 144 итальянских муниципалитетов, в Италии он есть. одно такси на две тысячи жителей и только четверть городов имеет обеспеченность выше среднего. В Испании и Франции они составляют, соответственно, один на каждые 1.025 и один на каждые 1.157 человек. Двойной, подчеркивает Repubblica.
давайте перейдем квозраст автостоянки присутствовать на дороге. Из более чем 21 10.989 учтенных такси половина (4 7) моложе 5 лет, более 9 3.321 - от XNUMX до XNUMX лет, XNUMX XNUMX уже задули свою десятую свечу.
Не говоря уже о разность цен существующих среди различных муниципалитетов страны. Короткая поездка 5 км до Сорренто стоит 22 евро, до Линьяно-Саббьядоро 13,6 евро, до Таормины 10. Средняя цена 12,18 евро. Что делать, если вам нужно пойти дальше? На 10-километровую поездку в Венеции тратится более 28 евро, в Неаполе – 19,2 евро, в Удине – 13,2 евро. Короче говоря, в какой город ты едешь, та цена, которую ты найдешь. Средняя цена по-прежнему составляет 20,65 евро.
Либерализации и закон о конкуренции
Таким образом, проблем много, и их трудно решить. Правительство Драги пыталось хотя бы частично улучшить ситуацию со знаменитым Статья 10 Закона о конкуренции который предусматривал либерализацию лицензий и нерегулярных услуг общественного транспорта, а именно такси. Правило, среди прочего, запрошенное Брюсселем в контексте Плана восстановления и Pnrr.
Но то, что произошло, уже история. Очень бурные протесты таксистов, поддержанные правоцентристскими партиями, стали одной из причин трений внутри большинства. С падение правительства Драги, пораженный перекрестным огнем Lega, Forza Italia и Movimento 5 Stelle, единственный способ получить Закон о конкуренции (сегодня закон) было то из удалить статью 10, сохраняя при себе все подобное, включая медвежьи услуги. Поэтому на сегодняшний день на горизонте не видно ни решения, ни политической воли для его поиска. Всегда будет слишком мало такси и проблем, с которыми гражданам придется сталкиваться во все большем количестве.
