«Сегодня я имею удовольствие сообщить вам важную новость: Мы наймем 400 человек для завода в Мирафиори. для поддержки sразработка производства нового гибрида Fiat 500, с началом второго тура в феврале." С этими словами Антонио Филоса, Генеральный директор Стеллантис, сломал лед в его первая официальная встреча с итальянскими профсоюзами, собравшихся в Турине, чтобы подвести итоги «Плана Италии» и будущего национальных фабрик.
Новый генеральный директор, создан несколько месяцев назадхотел подать сигнал доверия итальянскому рынку труда, отметив, что новые сотрудники дополняют уже принятые на работу в Mirafiori и Atessa. «Этого недостаточно, но это всё, что мы можем сделать в данной ситуации», — сказал он, открыто призвав к «объединению для пересмотра европейских правил, которые не учитывают реалии отрасли».
Филоса: «Нам нужно изменить европейские правила».
Менеджер фактически повторил необходимо пересмотреть европейские ограничения на экологический переходСлишком жёсткие и оторванные от рынка. «Регламент ЕС необходимо пересмотреть: установленные в столь короткие сроки целевые показатели сместили баланс спроса и предложения. Мы должны вернуться к технологической нейтральности, поддержать обновление автопарка и пересмотреть целевые показатели для коммерческих автомобилей. Только тогда мы сможем предложить клиентам желаемый ими ассортимент автомобилей и возобновить производство».
Слова генерального директора прозвучали в тот самый день, когда президент Европейской комиссии, Урсула фон дер Лайен, имеетАнонсирован пересмотр постановления о запрете двигателей внутреннего сгорания с 2035 года, открывая возможность использования биотоплива.
План Италии: между обещаниями и ожиданиями
Филоса повторила центральное место Италии в стратегии группы«План по Италии надёжен и подтверждён», — заявил он, упомянув предстоящий запуск производства гибридного Fiat 500 в Мирафиори и нового многоэнергетического Jeep Compass в Мельфи. Он также подтвердил, что решение по заводу Termoli Gigafactory будет принято к концу года, а в Кассино было принято решение перепрограммировать новые Giulia и Stelvio в многоэнергетические версии, отказавшись от идеи полностью электрической линейки.
«Мы работаем над тем, чтобы обеспечить стабильное будущее для всех итальянских заводов», — пояснил Филоса, напомнив, что промышленная стратегия должна будет адаптироваться «к сокращающемуся европейскому рынку и жесткой нормативно-правовой базе».
Профсоюзы в унисон: «Это сигнал, но нужно больше».
Если, с одной стороны, слова Антонио Филозы были восприняты как сигнал открытияс другой стороны я профсоюзы не скрывают своей обеспокоенности для все еще хрупкой промышленной структуры.
в Фердинанд Улианус, генеральный секретарь Фим-Цисл, 400 наймов, объявленных в Mirafiori, представляют собой « положительный сигнал«…что противоречит тенденции к снижению занятости в последние годы», но этого недостаточно. «К концу года, — предупреждает он, — объём производства в 310 000 автомобилей не будет достигнут, что неизбежно скажется на занятости и социальной защите. Необходимо стратегическое укрепление Итальянского плана., с новыми инвестициями и новыми моделями». Ульяно подчёркивает, что гибрид Fiat 500 — это «достижение, рождённое по инициативе профсоюза», и призывает к консолидации производственной миссии Mirafiori с дальнейшими заказами. Но он предупреждает: «На других заводах остаются серьёзные критические проблемы, которые необходимо решить в срочном порядке».
В КассиноПрофсоюзы с облегчением восприняли опровержение слухов о закрытии и решение сделать будущие модели Giulia и Stelvio многоэнергетическими, но призвали перенести запуски на более ранний срок, чтобы сократить необходимость в выходных пособиях. В Помильяно обязательства плана 2024 года остаются подтвержденными, в то время как в Мельфи Ожидается, что новый Jeep Compass дебютирует в многоэнергетических версиях вместе с DS7 и Lancia Gamma в 2026 году. FIM также настаивает на установке гибридного двигателя для DS8 и предоставлении дополнительной модели для поддержки цепочки поставок. О АтессеПрофсоюзы приветствуют подтверждение лидерства в коммерческом транспорте, но опасаются, что европейские нормативные ограничения могут замедлить инвестиции. Однако самой критической точкой остается Термоли., где закрытие аккумуляторного завода Gigafactory и отсутствие новых заказов на двигатели усиливают неопределенность. «Стратегию необходимо немедленно прояснить, — заявляет FIM, — и необходимо гарантировать внутреннее производство аккумуляторов, что крайне важно для промышленной автономии Италии».
По данным профсоюзов, в настоящее время Европейская нормативная база затрудняет планирование будущего итальянского плана.«В США Stellantis смогла инвестировать 13 миллиардов долларов, создав 5.000 рабочих мест благодаря благоприятному для отрасли регулированию», — вспоминает Ульяно. «Однако в Европе жёсткость экологического законодательства грозит задушить бизнес, не принося реальных экологических выгод». Отсюда и обращение к Брюсселю: «Нам нужна устойчивая декарбонизация на промышленном, экономическом и социальном уровнях».
Решение суда Фиом-Чгил«Положение Стеллантиса в Италии нужен настоящий рывок чтобы обратить вспять тенденцию последних лет», они заявляют Мишель Де Пальма e Самуэле Лоди, призывая к «ускорению внедрения новых моделей и конкретных мер по защите занятости». В том же духе, Уилм di Рокко Паломбелла e Джанлука Фикко Они говорят о «положительном начале пути, но его ещё предстоит полностью развить». «Восстановление, — предупреждают они, — также будет зависеть от изменения курса европейской политики, которая в настоящее время разрушает промышленность, не спасая при этом окружающую среду».
